2006.03.06. 07:59
szöveg: Szörényi András
Kicsivel fénysebesség alatt megyünk a messzi-messzi galaxisban. A szélvédőn számok ugrálnak, majd a robotpilóta akadályt észlel és lelassít a hajóval. Kissé szürreális az egész, de nagyon jó.

Ez a ritkaság és a különleges design néhány individuumnak majdnem annyit ér, mint a terebélyes Caddy egyéb kvalitásai. A padlógáz hatása letaglózó. A motorban benne van a nagy nyolchengeresek nyers ereje, de ahol az ős V8-asok kifulladnak, ott a modern Northstar átüvölt a zajszigetelésen és nemcsak fejünket billenti a fejtámlára, hanem gyomrunkat is nekipréseli gerincünknek. Az automatának elég az öt fokozat, de az apró rántások miatt Darth Vader megorrolna a főkonstruktőrre. A V8-as csillagromboló annyiba kerül, mint 6 hétköznapi autó, de ehhez képest alig fogyaszt valamit. Csak annyit eszik, mint három kiskocsi, városi űrhajózáskor 25 liter kellett 100-on, autópályán 16 liter elég volt a hangsebesség hatodához. Utóbbi egyáltalán nem sok, tartós 200 körül kisebb motorok is ehetnek ennyit.
Amire viszont ne is számítsunk, az az agilitás. Az STS véletlenül sem olyan fürge, mint egy X-szárnyú. A villanypásztor keményen fogja a gyeplőt, de néha kihagy a figyelme és ilyenkor egyedül maradunk a 325 lóerővel a hátsó kerekeken. Kikapcsolt ESP-vel a Caddy dagadt krokodilként büntet vizes úton, túlerejével küzdve gyorsan kiizzadunk két texas-i megaburgert. A futóművön nem segít az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítás, a Caddy rugózása nehezen viseli a budapesti rázótesztet, kanyarban pedig kenődik a nagy vas.
Talán az autó státuszát akarja kifejezni az óriási kormány, amivel hullahoppozni lehetne. A malomkerék legalább fűthető, ami az extralistán olvasva értelmetlennek tűnhet, de jeges időben vonzó részlete a kényeztetésnek. A Cadillac ért ahhoz, hogy az ember bolygóközi utakra ne akarjon más autót. Elsőre furcsa, hogy az ülőlap magassága a támlától függetlenül mozog, de a motoros gerinctámaszt hozzáigazítva kevés autóban volt jobb dolgunk. Hátul ugyanez igaz, mindehhez Amar Bose bácsi olyan hifit szállít az STS-hez, aminél jobbat nemigen hallani szériaautóban. A sebességet mint olyat a Caddyben nem érzékelni, csak azt látjuk, hogy a szélvédőn kicsivel előbb 136 km/óra szerepelt, most pedig 212.
21 000 Ft
Powerplant szériás, 160 wattos 2 utas 5,25''-os koaxhangszóró, frekvencia tartomány: 60 Hz- 22 kHz, érzékenység: 88 dB, 4 Ohm
Indul az új F1-idény, kinek fogsz szurkolni?
A Toyota családi autója, a Verso ragyogó eredményekkel teljesítette ...
Fabiák, Swiftek, Focusok és Astrák várnak vevőre az M3-as kivezető ...
Az F1 ura szerint rossz vége lehet annak, ha Michael Schumacher Mercedese nem lesz elég versenyképes ...
Mi az: a Megane-nál nagyobb, de a Lagunánál kisebb? Octavia méretű és egy millióval olcsóbb? Ez bizony nem más, mint a Fluence, amivel a számok terén ...
Se hidegfúziós minireaktor, se repülő plexigömb, se atommáglya ...
Ismét akadt egy képzett amerikai állampolgár, aki úgy gondolta, ...
| Területi képviselő
Kereskedelmi cég Programme Clerk
FAO REU Termékmenedzser
Auszer Kft. Területi képviselő
Hobla Hungary Kft. Gazdasági Vezető
MÁV Kombiterminál Kft. |