 Szűk illesztések és szép fényezés
|
Pont kapóra jött a múlt heti hosszú hétvége, hisz egy különösen takarékos modellt kellett kipróbálni és képet alkotni tudásáról. A május óta hazánkban is elérhető
Audi A4 2.0 TDI
e-vel (az a kis
e a lényeg) 898 kilométert tettünk meg, ellátogatva többek között Szolnokra,
Egerbe, Lillafüredre és a Hortobágyra is. Jó kis túraautónak bizonyult.
Az Audi a tervek szerint 2012-ig húsz százalékkal csökkenti a teljes palettájára számított átlagos üzemanyag-fogyasztást. Az A4 2.0 TDIe ennek a tervnek része, amelyen belül már az A3, A6 modellekből is van
e jelzésű kivitel, illetve a TT-be is került dízelmotor.
 Bemutatóra kapta a sas-festést
|
Bejegyzés az útinaplóból:
Szolnok, repülőmúzeum Sokféle harci helikopter és repülőgép megtekintése.
MiG-21-es vadászgép ülőpróbája. Költségek: nulla forint (nincs belépő), az élmény viszont megfizethetetlen.
|
Látványra semmi különös nincs az
e utónevű A4-esben, de szemfüleseknek feltűnhet, miként lehet egy majd kilencmilliós autón dísztárcsa. Bizony, bár az Audi A4 szériafelszereltségének része a könnyűfém felni, de ez esetben az aerodinamikáé volt a főszerep, ezért kerültek rá ezek a gondosan formázott elemek.
 Ezt a gumit csak az e kapja az A4-esekből
|
Nemcsak a tárcsák, az abroncsok sem hétköznapiak. Ezen a modellen üzemanyag-takarékos, különösen alacsony gördülési ellenállású gumik feszülnek, amelyek kiveszik a részüket a takarékoskodásból.
A különleges kerekek mellett más is van itt a légellenállás további optimalizálása érdekében: a hűtőrács belül részlegesen zárt, az autó alját pedig nagyrészt sík burkolat takarja.
Szintén a kisebb ellenállás miatt szerelik sportfutóművel a TDIe-t. A karosszéria így húsz milliméterrel alacsonyabbra kerül, ami nemcsak a kanyarstabilitásnak, de a fogyasztásnak is jót tesz. Csak magas padka ne jöjjön...
 Minden iskolás ismeri a vár hőseit
|
Bejegyzés az útinaplóból:
Eger. Az egri vár és tartozékainak megtekintése, látogatás a város melletti Szépasszony-völgybe.
Költségek: 2x2 gombóc és egy gombóc fagyi, összesen 750 forintért, egy menet a körhintán 500 Ft (A várba a belépés 20-án díjmentes volt, az esti tűzijáték szintén)
|
A szériafelszereltség része az automatikus motorleállító és indító rendszer. Az elsősorban városi használatnál hasznos megoldás működése pofonegyszerű.
 A kulcs benyomására indul a motor
|
Amikor az autó megállt, a vezetőnek üresbe kell tennie a váltókart és felengednie a kuplungot; a rendszer ilyenkor leállítja a motort. Mindez még lámpánál sem jelent hátrányt, mire betesszük egyesbe, már jár a motor és lehet is indulni.
Állítólag egyedül ez a megoldás 0,2 literrel mérsékli az üzemanyag-fogyasztást száz kilométerenként. Mindezt Magyarország 3 millió személyautójára vetítve, mindegyiknél évi csupán 5 ezer kilométeres futásteljesítményt feltételezve 30 millió liter üzemanyag, nagyjából 8,5 milliárd forint lehetne megspórolható. Nem is beszélve a kibocsátott károsanyag-mennyiség csökkenéséről. Legyen kötelező a start-stop az új autóknál!
A második oldalon megtudhatja, milyen vezetni a takarékos Audit, de fény derül a fogyasztásra is.
Kínai autó veri a Golfot és a Focust 
Így rajtol egy GT-R 
