Teszt: Audi A4 2.0 TDI Multitronic

Ide a quattro-t!

Kulcsszavak: Audi, A4

Erejük és takarékosságuk miatt nem is olyan régen még etalonnak tartották az összes Volkswagen dízelmotort. Számomra viszont a nálunk járt A4-ben épp a 140 lóerős kétliteres PD TDI dízelmotor keltett csalódást. Nem az erejével van baj, hanem ezen a szinten a hangja borzasztó.

Anyukám tavaszi kertészkedés közben már jóval érkezésem előtt felfigyelt egy ordenáré módon süvítő dízelre, és viccesen egy traktort emlegetett érkezésemkor. Pedig volt már dolga jó néhány szívódízel kisteherautóval. Mi is felfigyeltünk korábban a kétliteres dízelmotor zajosságára, de akkor azt hittük, a bejáratás után megszűnik a csörömpölő hang. Most már sejtjük, hogy nem múlik el.

Nem csapunk a homlokunkra örömünkben akkor sem, ha a 140 lóerős teljesítmény és a 320 newtonméteres nyomaték kerül szóba, amit rendre túlteljesítenek a konkurensek. A jelentős fejlődést mutató common-rail dízelmotorokból már nem nehéz ennél többet kihozni, igaz az Audi motorja egyáltalán nincs túlhajszolva, sőt.

A BMW 320d vagy a Mercedes C 220 CDI egyaránt übereli az Audi számait, és ez érezhető a menetteljesítményekben is. A PD TDI motor egyetlen előnye talán az ára lehet, de ez nem érvényesül a vásárlók felé.

Elöl hajt

Elsőkerék-hajtásával az A4-es hátrányos helyzetből indul, a fő konkurensek ugyanis mind a hátsó tengelyt hajtják. Annak ellenére, hogy a fronthajtást sokan jobban szeretik és biztonságosabb is, a komfortérzetet mégis jelentősen rontja. A tesztautónak teljesen száraz út kellett ahhoz, hogy kulturáltan elrajtoljon. Egy kis eső, vagy némi por már erősen rontja az Audi presztízsét, ami a kormányrángásban és a kopogó futóműben nyilvánul meg.

Ilyenkor az A4-es elveszíti azt a felsőbbrendűségét, amit a konkurensek képesek nyújtani egy átlagautóhoz képest. A hazai útviszonyoknak hála még jobban elbújik az A4-az átlagautók közötti szürkeségben. Az eddigiekben hátrányos tulajdonságok egy csapásra előnnyé válnak, ha jó minőségű, száraz útfelületet találunk, vagy netán rákezd a havazás.

Amennyiben vágtába kezdünk és teszünk az úthibákra, kapásból konszolidálódik eddigi szélsőséges véleményünk. Amint van hely, az A4 egyből bizonyít. Feltűnően jól fekszi az utat, és ami ennél is fontosabb, könnyen érezhető és uralható. Itt előnyére válik a fronthajtás, nem kell attól félnünk, hogy elszáll a kocsi hátulja. Ha túl gyorsan érkezünk, egyszerűen elindul a kocsi orra, amit az ESP rutinszerűen korrigál.