Suzuki Splash: Mi az igazság?

Teszt: Suzuki Splash 1,2 GS

Kulcsszavak: benzinmotor, városi autó, Opel Agila, kisautó, Suzuki, Splash

Szavunk sem lehet a térkínálatra

Emlékszem Adrian Mole felsülésére az iskolaújsággal, amikor megírta benne az igazságot Barry Kentről, az őt rettegésben tartó zsarolóról. Egyetlen példányt sikerült eladni az iskolában, éppen a leleplezettnek, akit érdekelt az igazság saját magáról.

Opel is van belőle

A Splash tesztjével biztosan nem járunk így, mert a Suzuki apró egyterűi kitörölhetetlenek az utcaképből. Van akinél Wagon R pozitív, az igazán tréfásaknál vagyonőr névre hallgat. Ezek a nevek talán idétlenek, de látszik belőlük, hogy valamiféle kötődés jött létre sok magyar és a Suzuki mikroegyterűje között.

Szebb az eddiginél, ami nem volt nehéz

Egy időre a Wagon R+ teljesen eltűnt, de most visszatért az átkeresztelt autó. A Splashnek már a nevében (csobbanás) is több lett az élet. Az elszánt hűtőláda-designt a japán tömegnyomor diktálta (minél kisebb alapterületen minél több helyet), az új viszont egy Európának szánt kisautó.

Változatlan maradt a rokonság az Agilával, amelyet az Opelnek megéri ikertestvérével együtt gyártatni Esztergomban.

Szemből a Suzuki erősen eltér az Agilától, előbbinek a hűtőnyílása az újabb Audikéra emlékeztet. Hátulról az Agila és a Splash között a legfeltűnőbb különbség a rendszám elhelyezése: az Opel a lökhárítóban hordja, a Suzuki meg a csomagtérajtón.

Létminimum? Szó sincs róla

Megszűnt olcsó dobozautónak lenni

Jól jön a nyakigláb kasztni, mert meghökkentően tágas belső szorult a masszívnak tűnő lemezek közé. Ha egy kicsit segítenek az elöl ülők, akkor az igazán nyurgák könnyen beférnek hátra. A minimálprogramon jóval túlmutat a csomagtér is. Térfogatra kicsi, de van alatta még némi hely az alsó rekeszben, kibővítésekor az ülés lesüllyed, ezért a padló sík. És két akasztót is kapunk a szélére, hogy ne boruljanak fel a szatyrok.

Kanyarsebességben a Splash többet tud az ülésnél, amely ebben a kategóriában kényelmes ugyan, de nem sokat tart. Érdemes felpörgetni a tempót, a Splashben együtt élünk a futóművel és a kormányzással. Szép határozottan, felnőttesen viselkedik az autó, nincs semmi bénázás. A büszke hasítás árát a nagyon pocsék utakon kell megfizetni, ahol a rugózás kényelmetlen.

A következő oldalon kiderül, a Splash miért drágább a Swiftnél