Opel móka két keréken

Tömött haszonjárművek

Kulcsszavak: Kisteherautó, Opel

Miféle vonzó programot lehet kerekíteni haszonjármű-teszteléshez? Belvárosi költöztetést, vasércszállítást, vagy éppen újságterítést, fémgyűjtést írni egy meghívóra, elég nagy butaság lenne. Ha viszont - később rendeltetésszerűen használandó - kerékpárokkal kell saját kezűleg megtölteni a kisteherautókat, várhatóan máris nagyobb lesz az érdeklődés. Így is lett.

Bepakolás

Egykerekű

Reggel az Opel parkolójában a cég teljes kisáruszállító-flottája várta, hogy számtalan bérelt egyen kerékpárral tömjük meg a gyomrukat. Akadtak olyanok, - mint például a Vivaro és a Movano - amelyekbe több tucat is belefért, a kisebbekben - Combo, Astra Van, Corsa Van - pedig spéci biciklistartók várták, hogy megbízhatóan, stabilan rögzítsék terhüket.

Varációk

Karos emelőként működő - amúgy borzalmasan instabilnak és magasnak látszó - bicajtartót - amely akár szerelőállványként is használható - már láttunk más márkánál is, de a Combóba hátra beépíthető rögzítő szerkezet újnak tűnt. Utóbbinak nagy előnye, hogy nem rontja a légellenállást a tetőre installált kerékpár, és a kétkerekűt sem kell annyira félteni a tolvaj gazemberektől, ha az autót rövid ideig magára kell hagyni.

Kár, hogy elsősorban a haszonjárművekre hegyezték ki a rendezvényt, mert a Corsához rendelhető rafinált megoldású, mindig kéznél lévő biciklistartó is megállta volna a helyét a mezőnyben.

Kicsi és nagy?

Emelő

Vezetés szempontjából a legfurcsábbak a bebádogozott hátsójú, kétszemélyessé alakított személyautók voltak. Elöl teljes személyautós kényelem - nem is lehetne másként, hiszen félig hétköznapi autók ezek - míg hátul a rács mögött bedeszkázott ablakok, és kongó raktér következik.

Mindez közös légtérben, ami megrázó akusztikai élményt nyújt, télen meg a légtér befűtése is macerás. Ezzel szemben a nagyobb tehergépek - amelyekben már elkülönül a vezető a csomagoktól, ott már nagyobb csendben utazhat a jó munkásember, bár a kisautós előnyöknek - könnyű parkolás - lőttek.

Feketeleves

Pihennek a gépek

A boldog pakolgatás, komikus biciklisruhába átvedlés és a tesztvezetés után jött a feketeleves. A napjaikat nem ritkán több száz lóerős gépek hajtásával töltő embereknek mindössze a saját, fél lóerőnél is kevesebb teljesítményükkel kellett beérni.

Így a kanyargós vértesi úton szó sem esett ideális ívről, elkaparó hátsókerékről, driftről és még a harmincas álomtempót is csak a saját fekvőbringájával érkező kolléga tudta huzamosabb ideig átlépni. Persze másról sem esett túl sok szó, mert a nagy átlag az összes testnyílását légcserére használta fel. De láttunk az erdei úton kényelmesen, de zajosan gördülő rollerest is.