Az autózás kaland...
  • Bejelentkezés
  • Regisztrácio
  • Hirlevél
Üzemanyag
Benzin:358.0 Ft
Dízel:350.0 Ft

Német, spanyol, vagy cseh? Új SEAT Toledo

Vezettük: új SEAT Toledo

Szerző: levél küldés
Fotók: szintén,
Dátum: 2012.09.14. 08:00
A kevéssé jól sikerült, inkább egyterűs utolsó generációs Toledo után ismét klasszikus, lépcsőshátú modelltől várja a sikert a SEAT.

Közel négy év tetszhalál után feltámadt a Seat Toledo, bár tavasszal, Genfben még ennél valamivel izgalmasabb formát és tartalmat láthattunk a spanyoloktól. Már amennyire spanyol ez a németekkel, csehekkel együtt összehozott szedán. Klasszikus, megszokott autóforma, aránylag jellegtelen összképpel. Az Toledo szinte önműködően láthatatlanná válik a forgalomban.

A gyári galéria a képre kattintva bújik elő:



Külsőre nincs is nagy különbség a nemrég már látott és kipróbált ©koda Rapidhoz képest.  Csupán a lámpatestek, lökhárító, illetve a hűtőmaszk formája tér el a két autónál, illetve a ©koda két-, míg a SEAT csak egy törést képzelt el a motorháztetőre. A méretek, műszaki tartalom azonban egyforma. A ránézésre négyajtós szedánnak tűnő autóról hamar kiderül, hogy igazából ötajtós. Így az egyre menőbb forma mellett  - állítólag nemcsak kelet-Európában, hanem világszerte is egyre jobban fogy ez a klasszikus autó forma - még kényelmesen is rámolható a Toledo.

Belső

Seat Toledo Német, spanyol, vagy cseh? Új SEAT Toledo
Könnyen beállítható a megfelelő pozíció

A kocsi belseje a várakozásnak megfelelően tényleg igen tágas -  4,48 méteres hossz mellett, 2,6 méteres a tengelytáv -  de az új Toledo nem éppen fényűző darab. De a válságban nem is süppedős szőnyegre, vagy vajpuha műszerfalra van a legnagyobb szükség. Legalábbis ebben a  kategóriában nem. Itt masszív műanyagok uralják a belteret, de mentségükre szóljon, hogy ez addig nem feltűnő, míg nem kezdjük nyomkodni a felületeket. Az ajtó kapaszkodója, illetve a lehajtható kartámasz egyaránt puha borítást kapott, így ha jólnevelten ülünk a kocsiban, és nem fogdossuk ott, ahol nem illik, még kellemesnek is érezhető a belső.

A térérzet azonban elsőrangú, nehéz elhinni, hogy egy kompakt autóban ülünk. A lábtér több, mint bőséges, a fejtérrel sem voltak gondok, egyedül amikor a két első ülés közti kurta helyre téved a tekintet, akkor döbbenünk rá, hogy ez igazából egy keskeny, Ibiza méretű kicsike autó, rafinált belsővel. Olyannyira rafinálttal, hogy csomagtérből ebben a kategóriában ha megveszünk sem találunk a Toledóénál nagyobbat. De nemcsak a méret meggyőző, hanem a pakolhatóság is. Az ötajtós kivitel miatt a csomagtartó megtöltése sem nehéz feladat, a dönthető ülésekkel pedig még igazán termetes dolgokat is elvihetünk saját magunk. Ilyenkor az alapból 550 literes csomagtér 1490-re duzzasztható.

Műszerfala a VW-es egyendarab, mindössze a számok rajzolatával játszhattak a SEAT-os tervezők, hogy valamelyest egyedi árnyalatot kapjon a Toledo. Vezetőtámogató-rendszerek szinte egyáltalán nincsenek az autóban, a tolatóradar és a tempomat az egyedüli segítsége a vezetőnek. 

Egymásra mutogatás

Seat Toledo Német, spanyol, vagy cseh? Új SEAT Toledo
Spóroltak az ablakemelőkkel, a hátsókat innen nem lehet húzogatni

Igaz, a szemfüles kollégák már a Rapid bemutatón kiszúrták, hogy a modellben a vezető nem kapott a hátsó ablakemelőkhöz saját gombokat. Így legfeljebb elvenni tudja a hátsó ablakok mozgatásának jogát a sofőr, de beleszólni az ablakok helyzetébe már bajosan. Legfeljebb ha hátramászik. Kérdésünkre a SEAT emberei a ©kodásokra mutogattak, hogy elbaltázták, míg a ©koda a VW-re kente a dolgot.

És ebben lehet is valami, hiszen az utóbbi időben a cseh márka néha már a Volkswagenre is veszélyes, valahogy vissza kell őket fogni. De a lényeg, hogy hamarosan javítják és négy gomb lesz a kocsiban a jelenlegi kettő helyett.
Tesztutunk áldozatul esett annak a tévhitnek, hogy Toledót, csak Toledóban lehet minden szempontból kimerítően bemutatni. Így a hivatalos próbakör kétszer 110 kilométer autópályás szakaszból állt. Valószínűleg semmit nem tudtunk volna meg az autóról, ha nem térünk le vele a kijelölt útról. Így viszont elmondhatjuk, hogy futóműve határozott, inkább kemény, mint lágy, egészen jó vezetni, habár gyengébb minőségű utakon hallani, ahogy dolgozik.

Seat Toledo Német, spanyol, vagy cseh? Új SEAT Toledo
Kényelmes méretű kívül-belül egyaránt

Kíváncsiak lennénk, akkor hogyan teljesít, ha teljesen kihasználjuk az autó terhelhetőségét. Pláne, hogy érzésem szerint a fék lehetne valamivel hatékonyabb is. Az 1,2 literes, 105 lóerős TSI motor remekül elbír ezzel a kasztnival is, és menet közben csendes is marad az autó. Legfeljebb a tükrök környékéről jöhet némi szélzaj, és sajnos bent a rideg plasztikok is hajlamosak a cicergésre.

A gyári emberek ezt a bravúros videót vágták össze a másfél órányi forgatottból, amit a fedélzeti kamerák készítettek rólunk az izgalmas autópályán. Szerintem mindent kihoztak a nyersanyagból, amit csak lehetett:


Mikortól, mennyiért?

A negyedik generációs Toledo Magyarországra várhatóan 2013 elején érkezik, de a hazai forgalmazó szerint az idei bemutatkozás sem teljesen elképzelhetetlen. De legalábbis dolgoznak rajta, hogy sikerüljön. Hasonlóan, mint a tervezett, 400 darabos értékesítési célon.
Korábban nem fogytak rosszul a Toledók, idehaza az első generációból 1991 és 1999 között 4391 darab talált gazdára, míg a második generációból 2004-ig 4254 darab ment el. A harmadik Toledo korántsem volt ennyire népszerű, még 900 darab sem fogyott belőle, 2009-es kihalásáig. Remélhetően a negyedik generáció ennél jóval sikeresebb lesz.

Seat Toledo Német, spanyol, vagy cseh? Új SEAT Toledo
Lábtérben kényeztet a Toledo

Háromféle felszereltségi szinttel érkezik majd a Toledo, az alapfelszereltség - Entry - aránylag szegény, de a menetstabilizáló, a hat légzsák, a központi zár, valamint elöl az elektromos ablakok ebben is megtalálhatóak. A Reference ennél légkondival, állítható magasságú vezetőüléssel, távirányítós központi zárral, osztottan dönthető hátsó üléstámlával, fedélzeti számítógéppel és megvilágított kesztyűtartóval nyújt többet. A Style szint 16 colos könnyűfém kerekeket, állítható magasságú utasülést, bőrborítású kormányt, váltó- és kézifékkart is tartalmaz, illetve itt már a hátsó ablakok is elektromosan mozgathatók.


Motorváltozatok, adatok:

  1,2 MPI
 1,2 TSI
 1,2 TSI
 1,4 TSI DSG
 1,2 TSI Ecomotive
 1,6 TDI
1,6 TDI Ecomotive
 kW/HP
 55/75 63/85 77/105 90/122 77/105 77/105 77/105
 Nm@rpm 112 3750 160 1500-3500 175 1550-4100
 200 1500-4000
 175 1550-4100
 250 1500-2500
 250 1500-2500
 Csúcsseb. 175 183 195 206 195 190 190
 0-100 (s)
 13,9
 11,8
 10,4 9,5 10,4 10,6 10,6
 fogy. (l)
 6,1 5,1 5,4 5,8 5,0 4,4 3,9
 CO2 (g)
 137 119 125 134 116 114 104

Árak

Pontos adatokat még nem kaptunk, de várhatóan a belépőmodell ára 3,7 millió forint körül alakul. Ez egy aránylag gyengén felszerelt változat, így nyilván nem ez lesz a húzómodell. A nagyobb érdeklődésre számot tartó 1,2-es TSI motorral felszerelt kivitel 4,1 millió körül érkezik, a dízel változat árát pedig további 4-500 ezer forinttal kell megtoldani.

Újabb Toledo videó, ezúttal zavaró statiszták nélkül:



És hogy kik fogják megvenni? Az importőr a tágas, megfizethető árú autóra vágyó családokra, illetve a flottavásárlókra számít elsősorban, de az új Toledo taxiként is remekül megállná a helyét. Arra kérdésre pedig, hogy miben különbözik a SEAT a ©koda Rapidtól, azt a feleletet kaptuk, hogy a konzervatívabb vásárlók a ©kodát, míg a kicsit merészebb formájú modellt keresők a SEAT-ot választják majd. Mi ugyan nem találtunk annyira határozott különbséget a két típus között amely ezt megerősítené, de biztos így lesz. Legkésőbb a jövő év elején úgyis kiderül.

39 hozzászólás

Vezess.hu Top cikkek

comment38 hozzászólás

SeatAlteaFR - 2012.09.22   14:19

10éve van Seatom és a családban is van volt semmi probléma vele szép formák sportosság az Altea és a Leon a legszebb szerintem illetve az ibiza is! Erről az autóról a véleményen a következő a riválisai a Skoda Rapid, Renault Fluence stb.. Külseje belseje rendben van az nem tetszik hogy ilyen gyenge szar motorokkal szerelik a legkisebb benzinesnek 1.4TSI-t tudok elképzelni 125LE-vel aztán 1.8T 163LE-vel 2.0T 211LE-vel dieselbe az 1.6CRTDI lenne a legkisebb aztán 2.0CRTDI 143LE-vel és végül 2.0CRTDI 170LE-vel szerintem így lenne jó :) ez az autó 10/9 de csak a motorok miatt!

TéGé - 2012.09.17   20:06

dumi1

ilyen JohnSmith féle hegedűművészeknek beszélhetsz "fenntarthatóságról, megbízhatóságról" náluk csak a vagány verda a menő. Már csak "büszkeségből" sem ülne bele Astrába, marad a huszonnyócas a kocsmaajtónak támasztva segílykor és a menő autókról való okoskodás. :)

TéGé - 2012.09.17   19:57

JohnSmith

Nem gondolod, hogy korlátoltságra utal az, ha valaki egyik autónál degradálja az adatok jelentőségét, a másiknál pedig pont arra hivatkozik, cica?

Gondolkozz ezen egy picit és próbálj meg kihozni valami számodra pozitívat a kialakult szituációból!

na puszi, cica XOXO
(tampont vegyél a likadba -a mellette lévőbe is) :)

dumi1 - 2012.09.16   23:24

Sziasztok,

Nem tudom mi itt a nagy vita tárgya! De nagyon gyerekes szinvonal uralkodik itt a kommentek között...

Szeretném leszögezni, voltam F Astra tulajdonos, Seat modellekből Ibiza, Toledo I, II, III Alhambra is van/volt a családomban és ezeken kivül, több japán és francia márka is fordult meg a kezeim között.

Szerintem az F Astra egy olcsón fenntartható, megbizható jármű ami arra, hogy elvigyen A-B-be teljesen megfelel a mai napig. Közben nem kell szakszerviben javitattni több százezerért, mint a mai "modern" elektronikával, tömegalkatrészekkel telerakott autókat.

SEAT-ról meg annyit, teljesen elégedett vagyok a márkával, ha volt is baja, azokon az alkatrészeken VW- Audi jelzés volt minden esetben. Csak azért nem fogok pluszban fizetni, az emlitett két konszern társ márkáiért, hogy a hűtőrácsra is az az embléma legyen aggatva.

Marad a SEAT meg a Skoda, forever!

v_johny - 2012.09.16   22:56

JohnSmith:
Ja, még valami: te az embereket az autójuk alapján ítéled meg? Sőt, abból egyenesen kiolvasod az életét/személyiségét? Igazi vesztes típus lehetsz, sok pofáraesést tartogat az élet még neked... Jó is ez így.

További 33 hozzászólás »

Szólj hozzá Te is!

Egy nőt nem illik letaszítani a dobogóról

Hőség, hosszú combú lányok és sima Kiss Norbi rajt-cél győzelem. A helyszínről követtük végig a Kamion Európa-bajnokág cseh futamának ...

Börtönbe küldik a figyelmetlen nyugdíjast

7

2,5 millió balesetmentes kilométer után hogyan hibázhat valaki ekkorát?

Jó választás 600 ezerért, alacsony fogyasztással?

Olvasónk a tipikus átlagautót keresi. Árban a 600-700 ezres sávban, minél alacsonyabb fogyasztással, fenntartási költséggel. ...

"Volt bennem félelem"

1

Hogyan lett kamionversenyző Michelisz Norbert és Wéber Gábor egykori legyőzője? Majd hogyan lett 3 év alatt Európa legjobbja?

Jobb, ha mindenki elfelejti az autót a jövő hétre

5

Vajon mekkora lesz a közlekedési káosz szeptember elsején, amikor a széttúrt Budapestre rászabadul a reggeli-esti, iskolásokat ...

Nem rombolták le a kamionok a Hungaroringet

1987-ben a kamionversenyzés a hungaroringi futammal törte át a vasfüggönyt. A szalámi-paprika-egri bikavér kombó ezúttal is bevált. ...

A magyar pusztában támad fel Ikarus

Béke Antal rozsdából épít álmokat, csapatával Polgár mellett adnak új életet a magyar járműgyártás legendás típusainak.

F1: Hamilton-győzelem, Vettel-katasztrófa

A Mercedes kettőse sima győzelmet aratott a Belga Nagydíjon, Sebastian Vettel dobogós helye azonban az utolsó körben úszott el ...

"Tizenkét rendőr kísért hazáig. Sosem felejtem el"

2

130 ezer ember szurkolt neki élőben, Szíriában Kalasnyikovot fogtak rá, mínusz 42 fokban a fűtés ellenére megfagyott a víz a ...

Az Audi, ami durvább plasztikán ment keresztül, mint Nicki Minaj

Erősen ízléstelen anyag, csak akkor kattints, ha van hozzá gyomrod.


31 fotó ízlésrendőrségért kiáltó, átépített autókról

Csak egy adag agyzsibbasztó, érdekes, rettenetes, ígéretes átépített autó vasárnapi punnyadáshoz.


F1: Több csapattal is tárgyal a McLaren tartalékosa

A McLaren idénre tartalékossá lefokozott pilótája, Kevin Magnussen nem vár ölbe tett kézzel, más csapatoknál is érdeklődik.


1
Vagy bitang erős gép, vagy ordas kamu ez az Audi

Vagy bitang erős gép, vagy ordas kamu ez az Audi

Gyönyörűen szól, és hihetetlenül megy, de mégis van, aki azt állítja, az Audi TTRS 2,5 TFSI GTX30 videója enyhe kamu.


F1: Vettel nem kér elsőséget

Sebastian Vettel azt mondja, nem várja el, hogy a Ferrari őt részesítse előnyben Kimi Räikkönennel szemben. Ha nincs bajoki esély, ...


Megmutatta magát az új Prius

Egy szállítókonténer belsejében, félig letakarva fotózták le a negyedik generációs Toyota Priust. Jól néz ki, bár ez ízlés dolga. ...


Nádaratónak állt kedvenc japán F1-esünk

Kamui Kobajasi újabban mezőgazdasági munkát vállal, de ha nem, poénnak sem rosszak legújabb fotói. Reméljük, nem töri össze a ...


1
Tucatnyi embert ölt meg a népszerű autós extra

Tucatnyi embert ölt meg a népszerű autós extra

Az USA szövetségi hivatalai pert indítottak a világ tíz legnagyobb autógyártója ellen, azt állítva, hogy az iparág egyik legnépszerűbb ...


2
50 éves, mégis járnál vele

50 éves, mégis járnál vele

Ilyen, amikor nem ciki, ha fiatalon egy 1965-össel jársz. Sőt, meg is néznek vele.


6
A rendőröknek mindent lehet? - fotók!

A rendőröknek mindent lehet? - fotók!

Olvasónk küldte az általa Kőszegen készített fotókat.


Ex-pasija helyett magát alázta meg a nő

Valami csúnyát szeretett volna belekarcolni régi pasija kocsijába, de rosszul írta le a szót. Így ő égett be, de nagyon.


Zsibbasztóan csábító csajok, akikkel lemennél Alfába

Az Alfa Romeo képviselte esztétikai magasságot, szépséget sosem lehetett elválasztani a női nemtől. Összetartoznak, akár borsó ...