Mitsubishi Lancer: Korunk hőse

Teszt: Mitsubishi Lancer 1,5

Kulcsszavak: benzinmotor, alsó középkategória, családi autó, Mitsubishi, Lancer

Tele van biztonsági extrákkal

Pár évig a Mitsubishi a sír szélén tántorgott, de végül a csőd helyett inkább nekiálltak új autókat tervezni és okosan spórolni. A korábban 14 különféle padlólemezre épített kínálatot 2010-ig összerántják hatra, köztük az a globális padlólemez a legfontosabb, amelyre merőben különböző autók születtek.

Vadászgép az orron

Költségoldalon jól áll a Lancer, de ez nem érdekli a tulajt, a design annál inkább. Frankfurt és környéke a virsliről híres, azt kevesen tudják, hogy a Mitsubishi formatervezői is innét egy kőhajításnyira húzkodják a vonalakat. A Lancer formája is Treburban született, orrán a vadászgépesnek hívott hűtőnyílással (eredetiben: jet-fighter grill).

Széles a rokonság

SUV és egyterű is épül a Lancer alapjaira Ősi felismerés, hogy minél több azonos alkatrésszel csökkenthetőek egy termék költségei. A méretgazdaságossági előnyök érdekében az autógyártók más márkákkal is összefognak. A Mitsubishi globális padlólemezének kifejlesztése még akkor indult, amikor a japán cég a DaimlerChryslerhez tartozott. Később a németek nemcsak a japán partnertől, hanem az amerikai kolonctól is megszabadultak, de az autók rokonsága megmaradt. Házon belül az új Lancer az Outlanderrel és a Delica D:5 egyterűvel osztja meg padlólemezét, a jóval távolabbi rokonok közé a Chrysler Sebring, a Jeep Patriot és a Dodge Caliber tartozik.

Belül minden rendben

Mára a Mitsubishi újra elért oda, ahol jó tíz éve tartott: a 8. generációs Galant nézett ki ennyire jól. A tesztautó ráadásul optikai csomagot is kapott. Aki erre gerjed, az negyedmillió forintért vehet első és hátsó légterelőt illetve küszöbspoilert műanyagból, amit megfejelhet újabb 55 000 forintból sport pedálszettel és két küszöbdíszléccel.

Sóher japánok

Az új Lancer tengelytávja és nyomtávja is meghaladja az elődét, míg az autó maga kicsit rövidebb lett. Egy Lancer az az autó, amibe belehuppanunk és rögtön minden rendben van. Tetszett a három tekerővel megoldott klímavezérlés, ennél logikusabban aligha menne. A műszerfal az Outlanderére hasonlít, anyagminőségben átlagos darab.

Messze átlagon aluli a csomagtér

A japánok a kispórolás nagymesterei, így a Lancerből is hiányzik több olyan finomság, amit csúnya dolog megtagadni a vásárlóktól. Miért nincs tengelyirányban állítható kormány, deréktámasz legalább a vezetőnek, állítható ülésmagasság az utasnak, osztott külső tükör? A háttámla mozgatását az ezeréves kar helyett ideje volna tekerősre cserélni.

Ez kell a családnak!

Az autó a csak fel-le változtatható kormánnyal együtt is kényelmes, az üléshelyzet jól belőhető. A hátsó lábtér meglepően tágas, szinte akkora mint az Astra Sedanban. Magasabbak fejét hátul megtámadja a tetőkárpit, nekik az sem vigasz, hogy a többiek örülnek a sok ügyes rakodóhelynek.

A párját ritkító motorral és fogyasztással haladunk tovább