MINI JCW - Várakozáson felüli

Teszt: MINI John Cooper Works

Nagyon vártuk már, hogy megérkezzen hozzánk a 2008-as MINI JCW.  Fiúk és lányok egyaránt. A lányok azért

Nem látszik a különbség

mert alaphangon imádják a MINI aranyos formáját, plusz azért mert zsigerből érzik, hogy ez legalább olyan divatos márka az autók között, mint a táskák között a Louis Vutton vagy a Hermés.

A fiúk meg valami egészen másért. Aki vezette tavaly télen az utolsó JCW-t hóban és téli gumival, az azért, aki nem, az meg azért. Itt oszlatnánk el azt a tévhitet is, miszerint a MINI lányos autó lenne. Aki így gondolja, annak javaslunk egy rövid tesztvezetést a Cooper S-sel, vagy JCW-vel, garantáltan megváltozik majd a véleménye.

Pórázon kell tartani

Extravagáns

A MINI JCW az egyik legmunkásabb kisautó, ami a vezetési élményt illeti. De ettől nem leszünk felhőtlenül boldogok. A Cooper S alaphelyzetben is bivalyerős, 1,6 literes turbómotorja volt a kiindulópont, amihez a JCW-ben egy második turbófeltöltőt is csatoltak.

Ettől 211 lóerőre nőtt a motor teljesítménye, és tetemes 260 newtonméteres nyomaték áll rendelkezésre már 1850-es fordulattól. És ez még nem minden. A nyomatéktúltöltéssel elérheti a 280 newtonméteres maximumot is. Mi történik így az úton?

Nos, az eredmény egy igazi méregzsák lett, amire jóval több figyelmet kell szentelni az átlagosnál. Mint egy rosszul nevelt kutyát, amit állandóan szoros pórázon kell tartani, a MINI-ben kétkezi munkát igényel az úton tartás, nem elég a kormányt egy kézzel lazán simogatni.

Két kézzel kell tartani

 
A széles abroncsok, az autó felépítése, és a kisautóhoz és elsőkerék-hajtáshoz mérten magas nyomaték úgy csapódik le a közúton, hogy a MINI JCW-vel szinte lehetetlen egyenesen menni. Az első apróbb úthibán, vagy az első nagyobb gázadásnál törne ki oldalra az autó, amit csak jól megmarkolt kormánnyal tudunk kivédeni. Ez roppant izgalmas, bár néha kicsit még nekünk is sok volt.

A jó hír viszont, hogy ezzel a motorral a MINI szinte az összes konkurensét az aszfaltba döngöli. Nemcsak a 6,5 másodperces százas sprintidő az, ami jobb, mint a legtöbb konkurensé, de a legendás gokartos kezelhetőség továbbra is őrülten gyors kanyarodást tesz lehetővé.