Bele ne szeressen!

Teszt: Ford Mondeo 2.0 TDCi

Kulcsszavak: etalon, családi autó, dízel, Ford, Mondeo

Érzelemmentes

Nagyot nőtt

Valamiért a Ford nem képes érzelmeket kiváltani az emberekből, legalábbis saját tapasztalatom szerint. Akármilyen mélyen turkálok az agytekervényeim között, egyetlen mélyen hívő Ford-mániás sem jut eszembe.

Sokan vannak, akik szeretik és elégedettek vele, de fanatikus Ford-rajongót én még egyetlen egyet sem láttam életemben. Mit csinálhat a Ford rosszul? Az eladási számokat tekintve semmit, de ez a siker inkább a márka több mint versenyképes árképzésével magyarázható. A design a baj. Valamiért a Ford nehezebben felel meg az átlagos ízlésnek, mint konkurensei. Elég csak rápillantani a kifutott Focus műszerfalára, de több példát is fel tudnék még hozni. Fura és érthetetlen, földöntúli alakok.

Atya világ

Élőben tényleg ronda a fabetét

Ha már itt tartunk valahogy az új Mondeo sem lett igazán szép, kinetikus formatervezés ide vagy oda. A csúcsmotorral, feketében és 18 colos kerékkel még egész pofás volt, de ez a mostaninál nem jött össze. Oldalról szemlélve a kerékjáratot követő vonalak kifejezetten elrondítják a szürke autót, és a 16 colos kerékmérettel pont úgy néz ki, mintha apró legókerekeken gurulna az amúgy jócskán megemberesedett karosszéria. Látványra nem lenne túlzás a 20 colos abroncs sem.
 
Belül a csúcsmodell alumínium betétekkel már majdhogynem gusztusos volt, de isten bocsássa meg azt a bűnt, amit valaki elkövetett az általunk látott ízléstelen fabetéttel. Dízel tesztautónkhoz valaki ilyet párosított, valószínűleg ő sem tudta, hogy ilyen ronda lesz élőben. Jó pár nap kellett, amíg megemésztettem, de végül sikerült. Hogy miért? Mert a Mondeonak ezen kívül semmi baja sincsen a világon.

Mindenből a legjobbat
 

Hátul is van minden, ami kell

Nem volt kicsi az előző kiadás sem, az új Mondeo viszont bővelkedik a helyben. Belülről olyan tágasnak tűnik, mint az egy kategóriával nagyobb Mercedes E-osztály, sőt még kívülről sem hat kisebbnek. Ezért annyira zseniális, hogy kormányozni, kanyarodni és autózni még mindig élmény vele.

A futómű tovább finomodott, kevésbé érezni vele az úthibákat, miközben közvetlensége alig csökkent. Nem szűrődnek be oda nem illő zajok az utastérbe, de ennek ellenére egy végtelenül merevnek és feszesnek tűnő autót érezni a volán mögül. Mintha egy sport- és egy luxusautót kereszteztek volna.

A következő oldalon kiderül, hogy még a ketyegőt is nagyon eltalálták