Mi baja a Toyotának a Corollával?

Teszt: Toyota Verso 1.6 Luna

Kulcsszavak: gömbpanoráma, benzinmotor, Scénic, egyterű, Corolla, teszt, Toyota, Verso

Kivesző Toyota-egyterűk

Mintha a

Nem nőtt nagyot, mégis belefér hét ember

Toyota vissza akarná szorítani a kincset érő Corolla nevet. Először a lépcsőshátún kívül az összes európai Corollát átnevezték Aurisra, mert az mennyivel menőbb és frissebb. Talán így van, de a Corolláról mindenütt tudják, hogy egy autó a Toyotától, és nincs az a marketingbüdzsé, ami elég lenne a kiscsopisoktól az elfekvőig mindenkibe beleverni ugyanezt az Aurisszal.

Most a kompakt egyterű neve elől is eltűnt a - koronát jelentő - Corolla, mert a családi autó a modellváltás óta az Avensis rokona. Ezzel az erővel lehetne Avensis Verso is, de az nagyobb volt és utód nélkül kifutott, ezért marad a Toyota Verso.

Nézz körül odabent!


A körülnézéshez tartsd lenyomva az egér bal gombját, nagyításhoz használd a scrollt vagy a kép alján látható ikonokat. (Gömbpanoráma: Grépály András Zoltán)

Egy vélemény nem vélemény A linkek válogatása során akadtam Rácz Tamás véleményére az ezerhatos Versóról, a menetpróba után. Idézzük: "Azt vártam, hogy a legkisebb benzines Verso valamiféle kényszer szülte minimálprogram lesz. Pedig nem. Az Euro V standard kikényszerítette lomhaság, nehézkes felpörgés, idegtépően lassú megnyugvás ugyan megvan nála, de terhelés alatt egész fickós, élénk a motor. Persze kell dolgozni szorgalmasan a hatfokozatú váltóval, de ez nem annyira munka, mint inkább mulatságos játék, szórakozás. Harmonikus jelenség a legkisebb motorral szerelt Verso. Aki nem használja sokat autóját, nem fut évente több tízezer kilométert, nem csak anyagilag járhat jobban vele, mint a kétliteres, vagy még nagyobb dízelekkel, de tán még gyakrabban is húzódik majd mosolyra a szája egy-egy lendületes kigyorsítás után. Kis motor is lehet nagy élmény."

1,7 köbméternyi űr vár a beköltözőkre

Previa, Yaris Verso és Avensis Verso híján ez ma ez egyetlen Toyota-egyterű Európának, ezért mindent jól kell csinálnia. Stréberségbe hajló precizitással és következetességgel mindenben igyekeztek magas szintre hozni a Versót, amitől még az alapmodell is jó autó lett.

Lendületes előtér?

A Toyota üzenete az autótól a dynamic lounge, amit magamtól nem tudtam volna dekódolni. Arra utal, hogy a Toyota egy autóban kívánja nyújtani az egyterűk tágasságát és a normál autók vezethetőségét, lendületesebb formáját. Hát persze, hogyne.

Kényelmes és kifejezetten halk autó kifinomult

Ilyesmihez az én érzékeim nem elég fejlettek, de a tolóajtó hiányát leszámítva a Verso figyelmes és okos autó. Üljünk be! A karos megoldás a tekerős támlaállításnál sosem lesz jobb, de ezzel együtt is jó az elődnél négy centivel magasabb üléshelyzet, az oszlopok nem takarják ki a fél világot, mint a B Zafirában.

Minden elfér

A könyökünk alatt a többféleképp felosztható, megvilágított mélyedésben elfér két másfélliteres ásványvíz. Az utas előtt két kesztyűtartó van, minden rendezett és logikus, az autó csak arra vár, hogy különösebb érzelmi kitörések nélkül, évekig szolgálja a családot.

Megér 195 ezer forintot a harmadik üléssor  szerintünk megéri

A tesztautó esetében a család lehet maxim hétfős is, mert a 195 ezer forintba kerülő plusz két ülés is benne volt.

2+3+2 fineszes ülés

Könnyű előkapni és a padlóba visszafektetni a plusz két ülést, szokás szerint felnőtteknek ne ajánlgassuk őket, a kicsik viszont szívesen kukorékolnak hátul. A középső üléseket is pillanatok alatt a padlóba lehet hajtani, szépen egy síkba süllyednek a csomagtérrel.

Mindhárom ülés önállóan tologatható 19,5 centis úton és a támladőlésük is állítható, amint azt megszoktuk. Négy igen magas ember is elfér a Versóban, ha a leghátsó pozícióba toljuk az ülést.

A folytatásban: ki hitte volna! Listaáron a Toyota a kategória legalacsonyabb árú autói közé tartozik