Gil Grissom:Én nem a Totalcart favorizáltam, csak az ott működő "népítélet" rovatra hivatkoztam, ahol az átlag emberek, felhasználók mindennapi használat alapján kialakult véleményüket osztják meg a nagyérdeművel.

Az olajfogyasztásos vitánk terén számottevő, mérhető fogyásról beszéltünk, mint ahogyan példaként említettem a VW, amikbe a szervizesek elmondása alapján olyan 2-3 l olajat kell pótolni 10ezer km -enként.
Mondjuk akkor azt, hogy nekem a 10ezres ciklus alatt a nívópálca optimálisnak jelölt szakaszában marad az olajszintem és nincs szemmel látható fogyás, mindössze az eredendően szép, aranysárga olajam randa sötétbarnára változik. És ahogy látom, olvasom, ez nem egyedi jelenség, csak ritka. Ezt valószínűleg köszönhetem a gondos előző tulajdonosnak, a jó motorkonstrukciónak és valahol magamnak is mert nem taposom ki szegény autóm belét, csak mert GT.
Egyszerűen nem tehetek róla, ha ez nálam így van, még akkor sem, ha ezért egyesek keresztben lenyelnek, vagy elhordanak mindenféle hülye, idiótának.

Nem tudom én nem keverném bele a totalcart mert SZERINTEM az a legtrébb autós oldal. Minden autó eszi az olajat csak lehet nem olyan mértékben, hogy ez feltünjön. A fiatról pedig csak anyit, hogy akasszanak fel mint, hogy bele üljek.

Elmagyarázod? Te? Mert nekem nagyon úgy tűnik, hogy egy komplett szöveget másoltál be innen (ennyit a linkek keresgetéséről, csak én legalább nem úgy állítottam be, mintha az én fejemből pattant volna ki, ezért írtam a forrást):

http://www.olajkereso.hu/olajfogyasztas.html

Képzeld, én is is ismerem az oldalt, mert olvastam már, nem most, hanem régebben, szóval rögtön leesett, honnan idézed azt, amit a saját szakértői mivoltodnak szeretnél bemutatni. Emeld ki kérlek azt a részt, amelyik azt írja, hogy minden autó okvetlenül fogyaszt olajat, mert én csak az olajfogyasztás LEHETSÉGES(!!!) okait találtam benne, amik a különböző konstrukciós gyengeségekből adódnak. És ha nem tűnt volna fel, a cikk egy részben pont azt taglalja, amit alább már említettem és tudod miért, mert én is innen tudom.
A szövegértésről meg csak annyit, hogy az általam belinkelt cikkben a hangsúly az első mondaton volt, miszerint a levélíró kérdezte, hogyan lehet, hogy az ő 20éves Clio-ja NEM FOGYASZT olajat, erre pedig a válaszadó ("idióta")Elmesélte, hogy szerencsés estben van ilyen egész, pontosan "van aki sokáig megőrzi az egészségét, van aki már fiatalon sokat betegeskedik". Nem tudom, hol volt itt a baj a szövegértésemmel.
De megelőlegezem neked a bizalmat, s azt feltételezem, hogy talán te is pontosan megértetted, csak nehezedre esik beismerni, hogy nem volt igazad. Komolyan mondom, már-már szánalomra méltó, ahogyan próbálod kiharcolni az igazad, ami jelen esetben cseppet sem igaz. Reménytelen, fényt a jó isten sem gyújthat senki fejében, nem hogy én...

Elmagyarázom, hátha...
.
A viszkozitás csökkenését elsősorban a gyakori rövidtávú üzemben nagyobb mértékben az olajba kerülő üzemanyag és a mechanikus terhelésből származó nyírási veszteség idézi elő. Az alacsonyabb viszkozitású olajnak romlik a tömítő képessége, vagyis egy kopottabb motor illesztéseinél több olajat eszik meg. Az olajba került benzin vagy gázolaj a viszkozitáson túl lecsökkenti az olaj párolgási intervallumát is, amivel megnő az olajfogyasztás egyik eleme, a párolgási veszteség. A nagyobb terheléssel növekvő olajhőmérséklet növeli a párolgási veszteség mértékét. Több autógyárnál (pölö a VW) a motorolaj jóváhagyásának feltételei közt szerepel az olaj párolgási veszteségének mértéke.
.
Az olajfogyasztást befolyásolhatja akár az olaj habosodása is, mivel a felhabosodott olajnak nagyobb a párolgási hajlama. A habosodást elsősorban a tartósan magas sebességű padlógázas menetek, a helytelenül megválasztott viszkozitási osztály idézhetik elő.
.
A motorolajok oxidációja IS befolyásolhatja az olajfogyasztást. Az oxidálódott olajból hamarabb képződnek lerakódások az olajfogyasztás szempontjából kritikus helyeken, így a gyűrűzónában és a szelepeken.
(A szintetikus olajok párolgási tartománya magasabb, nyírási és oxidációs stabilitásuk jobb mint az ásványi olajoké, így ezek használatával az elvből fakadó olajfogyasztás is csökkenthető.)
.
Például ha a nívópálca maximum jelzésén felül töltöd az olajat, az is hamar elfogy a motorból, bár ezt a jelenséget klasszikus értelemben nem sorolhatjuk az olajfogyasztáshoz.
A motorolaj fizikai-kémiai tulajdonságai mellett a motor konstrukciója és üzemeltetési körülményei is az olajfogyasztás meghatározói lehetnek. A konstrukcióval kapcsolatos legfontosabb probléma a gyűrűzóna kialakítása. A dugattyú mentén jelentkező szivattyúhatást alapvetően a gyűrűk radiális és tengelyirányú játéka és előfeszítése határozza meg. Ugyan ilyen fontos a szelepvezetők illesztése. A négyütemű motorok szívó ütemében fellépő vákuum hatására a szelepszár mentén olaj (IS) kerülhet az égéstérbe, aminek nagy része a kipufog a motorból.
.
Számottevően megnövelheti az olajfogyasztást a tömítések állapota is természetesen. Rossz olajválasztáskor a beöntött olaj akár nem egész tömítőbarát viselkedése lényegesen befolyásolhatja a kenőanyag fogyását.

A forgattyúsház nem megfelelő szellőzése is megnövelheti az olajfogyasztást.
Bejáratáskor: a legmodernebb motorokat is be kell járatni -még a lomodat is anno-, bár már nem úgy kell csinálni, mint régen a Ladáknál... Bejáratáskor az olajfogyasztás még a gyár által előírt mennyiséget is überelheti, főleg addig, amíg a gyűrűk tömítőéle nem csiszolódik be kellőképpen. A fordulatszám vagy a terhelési előírásokat huzamosan túllépve "örökké" magas olajfogyasztás is bekövetkezhet. Az előírásszerűen végrehajtott bejáratás sem egyenlő a tuti olajfogyasztással. A motor későbbi túlterhelése (akár egyetlen alkalommal, például hidegterhelés) is okozhat vissza nem fordítható problémákat.
Tehát a motor eszi az olajat, mert különben egyszerűen nem működne.

"Nem várom, hogy belásd, tévedtél..."
.
Miben is?
.
"hülye vagy", "idióta vagy"
.
Na ebben egyet értünk, bár nem teljesen mert a linkek keresgetése már nagyon megy, csak a szövegértés nem.
.
"s nem én szorulok tanulásra"
.
Ezt kizárólag a hozzád hasonló konzumidióták merik csak kijelenteni.
.
Ha a szövegértés egy picit is az erősséged lenne(no meg lenne hangyafingnyi műszaki ismereted), akkor hamar rájönnél, hogy a fenti tanács az olaj minőségét vonta párhuzammal az olajfogyasztással és a motor élettartamával. Javaslom, írj a fenti helyre egy levelet a témával kapcsolatban, hátha a kolléga válasza kielégítő lesz számodra.
Tanulni nem szégyen, hülyének lenni sem, csak ciki hangoztatni.
Tettszik vagy sem, az öreg mocskod is eszi az olajat, az élet már csak ilyen kegyetlen.