Mély vonzalom egy Mazdában?

Mazda6 kombi és dízel

Kulcsszavak: Mazda6, Teszt, Mazda, Mazda, 6

Gyanúsan megszaporodtak a Mazda tesztek tavaly ősz óta.

Pontosan ennyi volt: Mazda6 2.5 Mazda5 bemutató Mazda2 1.5 GT Mazda CX-7 Mazda6 bemutató Mazda2 1.3 TE És egy ráadás: Mazda 626

Szemből

Gyanakvó természetű olvasóinkban felmerülhet a gyanú, hogy egy jól kiagyalt PR-ármány hoz hetente egy Mazda tesztet, pedig egyszerűen csak annyiról van szó, hogy három kulcsfontosságú modell ért fordulóponthoz és egy új modell született: a Mazda2 és a Mazda6 teljesen megújult, a Mazda5 szebb lett, a CX-7 üde színfoltként feledteti a Tribute emlékeit. Nekünk pedig kötelességünk, hogy szakszerű autós portálként mindről beszámoljunk, és közben nem is szégyelljük magunkat, mert ezek az autók jók, érdekesek, hasznosak, amit mindig sokkal élvezetesebb elmondani, mintha fájdalmas gyengeségeiket kellene ecsetelni.

Ki vesz Mazda6-ot?

Kombik

Itthon a Mazda6 vásárlók közül azok vannak többségben, akik saját maguknak veszik az autót, nem cégautóként, kényszerből kapják. Vagyis jobban megnézik, mit kapnak a pénzükért. Fontos, hogy milyen benne élni, hiszen az autó családi eszköz, de számít a teljesítmény, a fenntartás, és talán az is, hogy jól néz-e ki. Ez azért is jó, mert a japánoknak van egy kifejezése, ami ezt a fajta kötődés lényegében leírja: ez a kizuna, ami mély vonzalmat jelent az autó és vezetője között.

Ez először is ott kezdődik, hogy a Mazda remekül fest, még akkor is, ha történetesen kombiként funkcionális haszna is van. Szemből pont annyi lexusos elegancia és RX-8-as sportosság fér bele, ami nem teszi idegesítően felismerhetetlenné. Az emelkedő far, a lejtő tetővonal sportosan keretezi az 519 literes csomagteret. Az alaktényező 0,28, ami egyébként nem a szenzációs forma érdeme, hanem azoknak az ügyesen fabrikált légterelőknek, amik az autó alján simítják a menetszelet.

Hova tűnt a központi zár?

Nincs gombja a központi zárnak

Rácz kolléga előre sietett, hogy saját stílusú belső képeit elkészítse a Totalcar olvasóinak, és gondosan be is indította a motort, hogy a bizarr fényű kék-piros műszerfal-világítást hitelt érdemlően ábrázolja. Csakhogy járó motornál a csomagtér nem nyílt. Ez nem akkora gond, más gyártó is van ennyire gondos, zárja a csomagtartót, hogy illetéktelenek lámpánál ne vegyék ki, amit mi tettünk be. De a központi zárnak nincs gombja, ezért a csomagtérajtó szándékosan sem nyitható. Bosszantó hiba, mert a motort folyton le kell állítani ahhoz, hogy ki-be rámoljunk.

Nehéz pakolni, de más baj nem nagyon van, például a 140 lóerős dízelmotor untig elég. Folytatás a következő oldalon