Már majdnem német: Citroën C3

Megnéztük: Citroën C3

Kulcsszavak: videó, Citroën, C3

Hogy a fenti állítás mennyire állja meg a helyét, az majd februárban kiderül. Ugyan a Citroënhez már megérkeztek az első új C3-asok, a tesztautókra még pár hónapot várni kell. Addig azért megnéztük, hogyan fest a hazai környezetben - hiszen Frankfurtban már ültünk benne - az új C3-as.

A gyári által fizetett fotós munkái az alábbi képre kattintva bukkannak elő:





A bevezetése óta Európában eladott több mint kétmilliónyi C3-as után a Citroën ismét az egyik legnépszerűbb kategóriában indít versenyzőt. Az új C3-as a megszokott trenddel szembe megy, nem nőtte ki a saját bőrét.

Nem növesztették nagyra

Annak ellenére, hogy valamivel hosszabb lett, mint a kifutó változat, még így is kategóriájának egyik legkompaktabb darabja a maga 394 centijével. A belső helykínálaton ebből semmi nem látszik, hiszen a rafinált megoldásoknak hála az új autóban három centivel gyarapodott a hátsó sorban ülők lábtere, valamint a háromszáz literes csomagtér is jónak mondható ebben a méretkategóriában. Hízni nem hízott semennyit sem.

Fényterápia

De nemcsak mérhetően, hanem optikailag is nagyobbnak, tágasabbnak tűnik az autó. A felszereltségi szinttől függően széria, vagy nagyjából szézezer forint felárért megvásárolható Zenith fantázianevű óriási üvegfelület rengeteg fényt enged az autó belsejébe.

Minőségi belső

Nyáron a speciális a tető fémrészei felé haladva egyre sötétedő üvegfelület igen alacsony energia-átadási értékkel bíró üveg tezsi komfortossá az utazást. Perzselő napsütésben a beépített, merev napfényvédők állják a napsugarak útját.

Csillaghullás

Sajnos az autó ötcsillagos töréstesztje odalett a gazdasági megfontolások oltárán. Az autó szerkezetileg hozhatta volna a jeles eredményt - hiszen a közös alvázra épülő, hozzánk április, május környékén érkező DS3-as megkapta az öt csillagot - de mivel a menetstabilizáló elektronika nem széria a C3-ban, így az ötödik csillagról le kellett mondani. Fájó veszteség ez, de a döntéshozók biztos tudják, mit miért csinálnak.

Háromféle felszereltségi szint és a hozzájuk rendelhető motorok:

Motorválaszték/felszereltségi szint	Tendance	Collection	Exclusive
1,1 (60 LE)	X	-	-
1,4i (75 LE)	X	X	-
1,4 HDi (75LE)	X	-	-
1,4 VTi (95LE)	-	X	X
1,4 HDi (70LE)	-	X	-
1,6 HDi (90LE)	-	X	X
1,6 VTi (120LE)	-	-	X
1,6 HDi (110LE)	-	-	X

Mivel az első autók - néhány európai országtól eltérően - hozzánk csak a jövő márciusában futnak be, így a várható fogyasztói árat is nehéz előre megbecsülni. Néhány modellről azért már sejteni, mennyibe fog kerülni. Az előzetes számítások szerint kalkulált várható árakat olvashatják alább:

Felszereltség	Motor:	Tervezett ár:
Tendance	1,1	3 170 000
Tendance	1,4	3 290 000
Collection	1,4 VTi	3 910 000

Az értékesítésben komoly szerep jut majd a megújult, friss arculattal kicsinosított és néhány friss márkakereskedéssel bővült kereskedő hálózatnak is. Nekik a cég új stratégiájának értelmében a jövőben nagyobb hangsúlyt kell majd fektetni a korábban nem túl erőteljes flottaértékesítés felfuttatására is.

Nézzenek vidám C3-as reklámot. A videó alatt pedig megmutatjuk, hogyan készült a reklámfilm.