Lexus IS F: nem nyugdíjas

Lexus 423 lóerővel

Kulcsszavak: BMW M3, C 63 AMG, RS4, V8, Lexus, IS F

Lexus. Ez az a márka, aminek hallatán a nyugalom, a nyugdíjas kor és a teljes közömbösség jutottak eddig eszembe. Igazi, vérbeli luxusautó mind, kicsitől a nagyig, elegánsak, kiegyensúlyozottak, talán még unalmasak is. A felmérések szerint a vevők piszkosul elégedettek a márkával. Akinek bejön ez a fajta Lexus-érzés, az valószínűleg nem is fogja szeretni azt, ami most jön.

A Lexus IS F egy igazi fekete bárány a modellpalettán, legalább annyira kilóg a sorból, mint egy alkohol és drogproblémákkal küzdő gyermek egy királyi családból. Ez valami teljesen más. Lexusszal ez idáig csak autópályán ment gyorsan az ember, a Lexus IS F  viszont valósággal kívánja az állandó száguldást. Ennek ordít a motorja és a kipufogója, ami eddig összeegyeztethetetlen volt a márkaimiddzsel.

V8 - 423 lóerő

Istenien szól

Mivel az IS F olyan konkurensek ellen küzd, mint a 420 lóerős BMW M3, az Audi RS4 vagy a 457 lóerős C63 AMG, a Lexus sem adhatta alább lóerőben. A 6,3 literes Mercivel ugyan az ötliteres japán motor sem tud versenyezni, viszont a másik két játékost lóerőben és nyomatékban is veri, úgy hogy közben a szén-dioxid-kibocsátása is a mezőny elején van.

6600-as fordulat mellett 423 lóerőt présel ki magából a motor, 505 newtonméteres maximális nyomatéka pedig bőven elég, hogy másodpercek alatt rojtosra szagassuk a hátsó abroncsokat. Gyorsulása egyezik a többiekkel, 4,8 másodperc kell mindössze a 100 km/órás sebesség eléréséhez.  A végsebességet nem 250-nél, hanem 270-nél szabályozza az elektronika.

A világ leggyorsabb váltója

A leggyorsabb szériában gyártott automata

Ahogyan a motorhoz, a váltóhoz is az LS szolgáltatta az alapot, ahonnan a nyolcsebességes szerkezet érkezett. Azt jócskán átdolgozták, és állítólag most a Lexus büszkélkedhet a világ leggyorsabb automatájával. A felváltáshoz mindössze 0,1 másodperc szükséges, visszakapcsoláshoz ennek a háromszorosa, de azt egy gázfröccs is kíséri.

Az életben tényleg őrülten gyorsan történik a kapcsolás, és szerencsére hagytak lehetőséget kézzel is váltani. A kormány mögötti füleket pöckölve még durvább az élmény, ráadásul nem vált magától feljebb, így még inkább hasonlít egy kézi váltóra, amit egyáltalán nem lehet választani. A próba után mi nem is vágytunk rá.

Jócskán átszabva

Csak 270-nél állítja meg az elektronika

Az IS F jócskán átalakult annak érdekében, hogy bírja a lóerők okozta terhelést. A 19 colos BBS felnik miatt kiszélesítették az autót, a fékek és a motor nagyobb hűtésigényét pedig nagyobb légbeömlők garantálják.

A megállásról a Brembo által szállított fékrendszer gondoskodik, elöl hatdugattyús 360 milliméteres lyuggatott tárcsával, míg hátra kétdugattyús, 345 mm-es tárcsák kerültek.
A futóművet is jócskán átalakították a sima IS-hez képest, úgy hangolták, hogy versenypályán és utcán is használható legyen.

Kár lenne megfeledkezni a hangélményről, amire különös figyelmet fordítottak a japánok. Alacsony fordulaton csak a kipufogó duruzsolását hallani, feljebb a szívóhang dominál, majd végül a motorhang lesz a döntő. Ezt az élményt muszáj átélni, szerintünk veri az Audi és a BMW csodálatos orgánumát is.

Olcsóbb mint a többiek

A Lexus IS F alapára 21 millió forint lesz májustól, ami jó ajánlatnak számít a közvetlen konkurenseket vizsgálva. Az autóban minden rendelhető extra benne van alaphelyzetben, így a Mark Levinson hifi, a navigáció, és a két térdlégzsák is. Mindössze a napfénytető és a metálfényezés szerepel az extralistán.

Reméljük lesz lehetőségünk utcán is kipróbálni a fenevadat, mert a tököli reptér beton és aszfaltcsíkjain nem derülhetett fény az autó igazi tudására. Viszont kellően felhergelt bennünket.

Lexus ISF Show - I. rész



Lexus ISF Show - II. rész

Lexus IS F - 21.050.000 Ft
Motoradatok
Lökettérfogat	4969
Hengerek/szelepek	V8/32
Max. teljesítmény (kW[LE]/ford.)	311(423)/6600
Max. nyomaték (Nm/ford.)	505/5200
Menetteljesítmények
Gyorsulás (s, 0-100 km/h)	4,8
Végsebesség (km/h)	270
Fogyasztás
Város (l/100 km)	16,8
Lakott területen kívül (l/100 km)	8,3
Vegyes (l/100 km)	11,4
CO2 kibocsátás (g/km)	270