Új 7-es BMW: figyeli a táblákat

Látogatás a BMW titkos pályáján

Kulcsszavak: tesztpálya

Gyönyörű konvoj

Az első napon a Müncheni repülőtér melletti tanpályán és annak környékén próbálgathattuk a BMW-k biztonsági és kényelmi felszereléseit. Rögtön egy 750 Li-ben kezdtük a programot. A sárvédőbe épített - a szemünknél 130 centivel előrébb lévő - kamerák valóban jó szolgálatot tesznek, ha ekkora tankhajóval kell szűk utcából, garázsból kihajtani.

Menet közben az amúgy is zseniális, bár már 2003-óta elérhető Head-Up Display varázsolt el azzal, hogy megjelenítette az éppen aktuális sebességkorlátozást is. Mondhatják, hogy ez nem is akkora szám, hiszen még az iGO is tudja ezt. A BMW viszont nem kizárólag a GPS adatbázisából szedi az információkat, hanem valóban látja a táblákat, tehát ha éppen kitesznek a bokor aljába egy 30-as táblát - akkor azt a kocsi észreveszi és jelzi. A fékezést ezúttal meghagyja a vezetőnek.

Lát, érez

Zárt pályán még a sávelhagyásra, illetve a radarokkal dolgozó - így rossz időben, esőben is hatékony a rendszer - holttérfigyelő tesztelésére is sor került. A sávelhagyást talán nem kell részleteznem, ha irányjelző nélkül lépjük át a szaggatott, vagy a záróvonalat, az autó figyelmeztet a huncutságra.

Annál nagyobb élmény az adaptív tempomat, amely ha a szükség úgy hozza, állóra is fékezi az autót. Ez eddig nem akkora szám, de ha az elől álló rövid időn belül elindul, a mi autónk is utánairamodik. Dugóban araszolva aranyat ér.

Kormánytrükkök

Tankhajó, de nem érezni rajta

A nap pörgősebb részében a hetes BMW-k négykerék-kormányzására érezhettünk rá mosolygó arccal. Az elképesztően hosszúra nyúlt járgányban a hátsó kerekek legfeljebb 3 foknyit mozdulnak el. 60 alatt az első kerekekkel ellentétesen, felette pedig velük egyirányba fordulnak, amitől még a szlalompálya is jó szórakozássá válik egy ekkora batárral.

De van ám más varázslat is a kormánykerék környékén: sebességtől függően változik a kormányáttétel. Kevesebb munkával nagyobb szórakozás.

Kettes pálya

Hegymászás öt literrel

Gyorsan eljött a második nap, amikor a gyár Aschheimi tesztpályájára is kivittek bennünket. Az előző napi amúgy remek helyszínt azonnal elfelejtettük. Közel 8 kilométer hosszú, többsávos saját autópálya öleli körbe a hatalmas területet, ahol minden elképzelhetőt ki lehet próbálni.

A direkt rossz úttól kezdve a vasúti átjárón át a fémhengerekkel borított meredek emelkedőig mindenféle útfelületen autózhatnak a mérnökök, de hatalmas ventillátorokkal még az oldalról érkező széllökéseket is tudják imitálni. Van emelkedő, lejtő, vizesárok, magas járda, szóval tényleg rengeteg a kellék, szenzációs hely.

A következő lapon előkerült valami nagyon apró, de mégis élvezetes darab