Kit kell megölni ezért a BMW-ért?

Teszt: BMW 730d

Kulcsszavak: Hetes sorozat, hajó, cégautó, BMW, 730d

Formailag a Hármas rokona

Elsőre fel se tűnt. Ott állt a mélygarázsban, észrevettem a szemem sarkából (valahogy minden új BMW-t megpillantok a szemem sarkából, nekem kifejezetten bejönnek az új irányzatok Bangle leigazolása óta egész máig), és megállapítottam: egy hármas. Egy hármas, amellyel nem álltak be rendesen a parkolóhelyre, mert nagyon kilóg az orra.

Hét, az inkább három, mint öt

Felmentem a szerkesztőségbe, és kérdeztem, ki parkolt ilyen trehányul a kocsival, mire kiderült, hogy ez már nem a legkisebb, hanem a legnagyobb négyajtós BMW, és azért lóg ki az orra, mert baromi hosszú. Aztán később néhányszor a forgalomban is elbizonytalanodtam: Hetes vagy hármas az ott szemben, vagy a tükörben? Lehet, hogy a BMW is úton van afelé a zsibbasztó formai uniformizálódás felé, ami a Volvóval történt az utóbbi években?

A Zsóti szerint...

Széles, de nem ormótlan Úgy alakult, hogy hírszerkesztőnk, Zsolti feneke alatt szinte füstöltek az új BMW-k ülései, olyan gyorsan cserélgette őket maga alatt az elmúlt napokban. A 318d-ből pár órára átült ebbe a 7-esbe, majd visszavitte az 520d-t, amivel MINI kabriót tesztelni mentünk, hogy a ma elhozott X6-ról már ne is beszéljünk. Nincs mostanában nálánál avatottabb szakértő a témában. És mit mond? Hogy szerinte a hetest inkább olyan vezetni, mint a hármast, az ötös pedig sokkal puhább, kevésbé sportos autó, ami kilóg közülük a sorból. Tehát nem csak a formanyelv közös a nagyban és a kicsiben. Szép, harmonikus autó, tényleg csak azért tűnik fel, hogy nagy, mert kilóg a többiek közül. Meg azért, mert iszonyat stresszes vele közlekedni szűk utcákban, két, egymáshoz közel parkoló sor között. (Már tudom, mit érezhetnek a 74-es troli vezetői a Wesselényi utcában.) Nyíltabb úton viszont egy pillanatig sem okoz gondot a mérete. Mozgékony, fordulékony, kifejezetten könnyed autó. Ha akarja az ember, élmény lehet a vezetése, de ha épp csak az ából bébe jutás a lényeg, akkor csupán a szokatlan csend és a nagyon kényelmes ülések éreztetik: nem hétköznapi melóautóban ülünk.

Oszt biztos drága, mi?

Hát, gondolom, olyan harmincmillió körül van; válaszoltam mindenkinek, aki az első napokban az árát kérdezte. Aztán utánanéztem, és kiderült, nem sokat tévedtem, azt is felfelé. A 730d alapára 19,9 milla, a mi autónk a sok extrával 28 és egynegyed millióba kerül - listaáron.

Az i-Drive még megvan

Hát ebbe a majd' tízmilliós különbségbe (egy rendes hármas árába) bőven beleférnek az olyan úri huncutságok, mint a fent említettek; a háttámla és ülőlap között szabadon állítható arányú ülésfűtés, a kis motor, amely a váltókart húzgálja kézi módból vissza, ha kell, vagy a kormányfűtés, mely nem csak a küllők körül, hanem teljes felületén melegíti a karimát. És még sokan mások.

Érdekes dolgok, a teljesség igénye nélkül:

• Orrkamera: két kis kamera az autó hosszú-hosszú orrának hegyén, melyek mintegy benéznek a kereszteződésbe, és az osztott központi kijelzőn mutatják, jön-e autó
• Megállásra, majd újra elindulásra is képes követőradar; ha pár másodpercnél hosszabb ideig áll meg a sor, gázzal kell újra elindulni, de pillanatnyi megtorpanás miatt fel se kell nézni az újságból
• Ultraszélesvásznú navigáció: egyszerre 3-4 Duna-híd is látszódhat a képen úgy, hogy közben világosan látom, melyik utcából melyikbe fordulok
• Sávelhagyásjelző Kormányrezgető (A Pom-Pom szereplője is lehetne)
• HUD, vagyis a szélvédőre vetített információpanel; képes a navigáció és a követőradar iránymutatásait is megjeleníteni
• Mindent átfogó biztonsági rendszer, az indulás előtti övfeszítéstől a HUD-on is megjelenített biztonságiöv-bekapcsoltatáson át a figyelmeztető hang- és képi jelzésig ütközésveszély esetén

Videjó



A legtutibb extra

Nekem ott most nagyon jó

Még a szélvédőre vetített színes képeknél is jobban tetszett a hetes talán legnagyobb áttörést jelentő újdonsága, az automata reflektor. Nem, nem automata fényszóró, amely sötétedéskor fel-, pirkadat után lekapcsolja a tompítottat; úgy van, ahogy mondom: a távolsági fény is automata a kocsiban.

Egy gombnyomás a bal bajusz végén és máris aktív a rendszer. Ha sötét van, és sehol senki, felkapcsolja a távolsági fényt. Ha jönnek szembe? Lekapcsolja. Ha utolérünk valakit? Lekapcsolja. Ha beérünk a városba, a közvilágítás alá? Lekapcsolja. Elment, megelőztünk, kiértünk? Visszakapcsolja. Boszorkányság, én mondom.