...én tetőablakos autót rendeltem, hogy ne kelljen az ajtón kiszállni. Téma lezárva részemről :)

Felesleges azon vitatkozni, hogy hogyan csapja agyon az ember az ajtó, mert aki kicsit is figyelmes, benéz a tükörbe mielőtt mondaná a gyereknek, hogy oké, kiszállhatsz, és a gyerek is el tudja forgatni a fejét 180 ° -al hogy megnézze jön -e valami, és el van kerülve a baleset. És ha tolóajtó, ha hagyományos, ha szembe nyíló, akkor is ki kell nézni hogy jön e valami. Ne legyen már az elvárva, hogy azt kelljen lesni a kocsiból hogy ki óhajt épp a motorháztetőre kiszállni. Ki kell nézni, ilyen egyszerű, és akkor nem kell modelleket meg számítógépes rajzokat csinálni, hogy hogyan csap le az ajtó.

RCs!
Akkor olvasd azokat. Szerinted, ha a vezess méri meg az autót, akkor hosszabb lesz? Vagy rövidebb?
Hali!
:-)

A hátulról érkező autó éppen hátrafelé mozdítja ki nyugalmi helyzetéből az ajtót...az említett veszély éppen a hagyományos ajtóknál nagyobb.

Van rá egy üveg szép borom, hogy az Opel nagyon átgondolta ezt a Meriva dolgot. Biztos lehetsz benne, hogy szakemberek tucatjai mérték fel a piaci igényeket, közvélemény kutatások felmérések szondázták az előző modellel kapcsolatos felhasználói tapasztalatokat és igényeket, s ezek alapján lett ilyen ez az autó.
Az autógyártás egy folyamat. Amiben több ezer ember dogozik 1-1 modellen és több tízezer az előkészítésen, beleértve a márkakereskedői hálózatokból érkező folyamatos információkat. Figyelik a vásárlási szokásokat, igényeket, korra, nemre iskolai végzettségre, még azt is, hogy mikor, milyen színek a kelendők...csináltam, csinálom...