Jött a gyermek, mennie kellett

Búcsúteszt: BMW 120d

Kulcsszavak: BMW, 120d

Nehéz szívvel adtuk vissza

Hányattatott szegény egyes BMW sorsa! Eleve örök kárhozatra van ítélve, mert a legkisebb BMW. Az sem a legszerencsésebb ómen, hogy a Mercedes nem tudott normális kompakt autót csinálni, miért sikerülne a BMW-nek? Talán azért, mert ők nem bízták a véletlenre: nem egyterűt, hanem hátsókerék-hajtású igazi BMW-t készítettek, csak kisebb méretben. Hát persze!

Ennek ellenére a görcs, béna, kicsi, csoffadt jelzők csak a szebbek közül valók, amiket az autó kapott. Az egyes BMW-nek nem sikerült (még) igazi bömösnek lennie. A képek csalókák, élőben sokkal jobban néz ki, bár még mindig találok olyan szöget, ahonnan én is felszisszenve kapom el a fejem. Pedig beleszerettem, nehezen mondok róla rosszat, 30 ezer km alatt nem maradt rejtett pontja.

A tesztpályán elsőkerekesként visselkedett

Írtunk róla mindenfélét, például kivittük vezetéstechnikai oktatónkhoz, mellé tettük utódját, megnéztük a fogyasztását, szóval igyekeztünk izgalmassá tenni 120d tesztautónk féléves életét. De ami ennél sokkal fontosabb, hogy fél éven keresztül valódi napi használatú, munkahelyi bejárós, életbeli családi autó feladatot töltött be az autó.

Korábban sem volt egyszerű sorsa. Németországból jött, 22 ezer kilométert tettek bele különféle stílusban, hozzánk BMW Premium Selection, vagyis garanciális használt autóként került, újszagú, kitaposatlan kárpitú, hihetően új autóként, fél évesen.

Autópályára való

Ránduljunk ki!

Vidékre kitelepült budai dolgozóként naponta 100 km-t teszek meg oda-vissza, ebből jó 70-et autópályán, ami a 120d kedvence. És az enyém is. 170 lóerős Passatoknak és 2,5 literes Audi A6-osoknak szereztem kellemetlen emléket a 120d-vel. Legalább abban a hitben könyvelték el a vereséget, hogy egy 200 lóerő feletti BMW verte el csúnyán őket, mert semmiféle jelzés nem utal a motorra. Pedig a 120d "csak" 163 lóerős, 340 Nm-es nyomatékával vállvetve mégis könnyedén hagyja maga mögött literre mért ellenfeleit.

Még mindig a jó tulajdonságoknál tartunk. A 120d egyszerűen nem talált ellenfelet fogyasztásmérésben sem. Állandó használatban, nyáron sokat klímázva 6,7 liternél nem fogyasztott többet, egy prágai út alatt elég volt neki 5,5 liter is. Az átlag inkább a kettő között, 6,3 liternél volt. Fogyasztástesztünkön is az jött ki, hogy a takarékosságra kihegyezett 118d sem tudott ez alá menni. Az importőrnél is csóválták a fejüket, tesztautónk valami különös széria szülötte lehetett.

Egy hajszál választott el, hogy a BMW 120d-ben találjam meg következő családi autómat. De aztán mégsem