Itthon ez már luxus

Teszt: Mercedes-Benz C 220 CDI

Kulcsszavak: CDI, luxus, dízel, Mercedes-Benz, C-osztály

A harmadiknál tartunk

Minimum 9,2 millió forintba kerül a C 220 CDI

Aki hozzáfért 1982 körüli nyugati autóslapokhoz, talán emlékszik, mit fanyalogtak egyesek a legkisebb Mercedes-Benz-sorozat bemutatásakor. A 190-esben nem lábbal működött a rögzítőfék, az egykarú ablaktörlőt is sokan furcsállták, ráadásul ilyen méretben igazi (értsd: kényelmes, biztonságos, megbízható, hosszú életű) Mercedest összehozni? Az első A-osztállyal és mondjuk a Vaneóval nem is sikerült.

Házon belül ismét a legkisebb és a legnagyobb limuzin hasonlít egymásra. Formailag az új C az S-osztály rokona, nem annyira az E-é. Ugyanígy húzza felfelé az Audi A4-et a hasonlóság az A8-cal.

A csillag eredete

Az Ön jó csillaga - mondta a reklám Gottlieb Daimler, a Daimler-Benz AG egyik alapítója hajdanán csillaggal jelölte otthonát egy térképen. Azt jósolta, hogy vállalkozása egykor csillagként ível majd felfelé. Az akkori Daimler Motor Társaság egy négyágú és egy háromágú csillagot is bejegyzett áruvédjegyként, de csak a háromágút használták a hűtőn 1910-től. A három ág a földön, a vízen és a levegőben megvalósuló motorizációra utalt. 1921-ben szabadalmaztatták hűtődíszként a körbe foglalt háromágú csillagot, a Mercedes-Benz-felirat pedig 1926-tól került a tövébe a babérkoszorúval, Carl Benz és Gottlieb Daimler cégeinek egyesítésével.

Megáll marketing nélkül

Jót tesz az autónak az AMG-csomag

Üdítő beszállni egy ilyen klasszikus limuzinba, amelynek létezését nem kell 30 powerpoint slide-dal megindokolniuk a marketingeseknek. A Classic- és az Elegance-modellek motorházán ott a csillag, ami meghatározó fontosságú. Mercedesben ülök, szuggerálja az embléma, ami az Avantgarde-sportmodellekről hiányzik, mert ott a hűtőmaszkra raknak egy nagyobb csillagot.

Belül a harmadik C-osztály nem annyira szép, mint kívül. A műszerfal középső részét egy prémiumtermékhez méltatlannak érezzük.

A rádiót, a navigációsrendszert és mindenféle mást is vezérlő forgókapcsoló viszont míves darab, nagyon jó ellenállással mozog. A színes és látványos képernyő egy gombnyomásra eltűnik a fedele mögött, ha éjszaka valakit zavar.

AMG, AMG, AMG!

Jól jönne több hely a hátsó utasoknak

A mostani C-osztály fejlesztőinek legfontosabb feladata az agilitás megteremtésén kívül a kényelem javítása volt. Hosszabb úton a C is valódi Mercedes-Benz-kvalitásokat csillogtat meg.

Ülései rendkívül jók, kicsi-nagy kedvére beállíthatja az elsőket, a zajszint csekély, a rugózási komfort pedig a 17 colos és sportos gumik ellenére dicséretes. A sok jóból a hátsó utasoknak is kijut, a tágasságot leszámítva, mert lábhely az nem sok van.