Francia, mégis jobb a japánnál

Teszt: Citroën C-Crosser 2,2 HDI

Kulcsszavak: szabadidő-autó, 4007, Outlander, Mitsubishi, Peugeot, Citroën, C-Crosser

Fent-lent

Többet tud a nagy kombiknál

Csórók lent, gazdagok fent. Bármilyen tenyérbemászó is a kijelentés (legalábbis számomra), ez van. Aki megteheti, az magas, tekintélyes és erős ál-terepjárókkal húz el a kétszázezres autókban tengődők mellett és magasabban is lakik náluk. Sváb-hegy és Rózsadomb vs. Kőbánya és Angyalföld, tudják. Az a helyzet, hogy fent általában jobb, mint lent. Kivéve Mexikóvárost, ahol állítólag a nyomornegyedeknek jutnak a magasabb, ezért ritkább levegőjű területek.

De a mi éghajlatunkon fent a jobb, ezért is terjednek annyira a magas építésű kocsik, az egyterűek és főként a terepjárók különféle mutánsai. Most már a franciáknak is van szabadidő-autójuk, mert a Mitsubishi Citroën- és Peugeot-emblémával is gyártja az Otlandert.

Fölösleges? Ugyan miért?

Igazán sokoldalú autó

Egy igazi, súlyosan két tonna feletti dzsip tényleg fölösleges a legtöbbünknek, de a Citroën autója különbözik tőlük, és közel van az univerzális autóhoz. Akkora benne a hely, mint egy középkategóriás kombiban, de náluk többre használható, jobb hasmagassága miatt is.

Nincs benne semmi világraszóló újdonság, csak a szorgos japánok jól összeszedték a kombikból és az egyterűkből az okos megoldásokat. A hátsó ülés mindkét része egyetlen kar meghúzásával előredönthető, az egészet állíthatjuk hosszirányban, de lábtér mindig van elég. A jókora csomagtér küszöbje lehajtható, amire ráülhetünk átvenni a síbakancsot, vagy könnyen betolhatjuk rajta a heverőt.

Japán technika és kis design a franciáktól

A C-Crosserbe a teszt során beleszaladt 1300 kilométer, mert egyszerűen jó vele utazni. Cimboránk, Földes Attila nagy geoláda-kereső, ezért a GPS-kütyüjét követve először csak egy mezőn, majd deres-havas domboldalakban csörtettünk a cél felé. A cél konkrétan egy műanyag doboz meglelése valami érdekes helyen, benne a megtalálást igazoló jelszóval.

Pedig nem is terepjáró!

Ameddig lehet, szigorúan fronthajtással haladtunk, mert nem ott kezdődik a terep, ahol vége az aszfaltnak. A C-Crosser a hasa alatti szabad térrel ment is egy ideig, majd kipörögtek a kerekek és vége volt a dalnak. Átmenetileg.