Ford Galaxy: Mennyország

Teszt: Ford Galaxy 2.2 TDCi

Kulcsszavak: sportos, egyterű, Ford , Galaxy

Jobb vezetni, mint a többi egyterűt

Amikor jön az első gyerek a családban, sokan elgondolkoznak rajta, hogy meglévő autójukat valami nagyobbra, tágasabbra cserélik. Egy nagy egyterű viszont számos hátrányos tulajdonsággal bír a hétköznapi közlekedésben, drága is, ráadásul egy gyermeket ennél egy jóval kisebb járműben is el tudunk szállítani.

A második poronty érkezése után viszont feltűnően összemegy az eddig tágasnak és praktikusnak vélt kompakt családi autó, és egyre égetőbb problémává válik a két miniatűr családtag egyidejű fuvarozása.

Mit tehetünk ilyenkor?

1. Kinézhetünk egy nagy és tágas családi autót, és ezzel egy időben kezdhetünk is lemondani a vezetési élményről akkor is, ha csak egyedül koptatjuk a vezetőülést.
2. Választhatunk egy erős dízelmotorral szerelt egyterűt, ami nemcsak kényelmes, de olyannyira sportos és filigrán, hogy belülről könnyen összetévesztjük egy alsó középkategóriás négykerekűvel is. Most egy ilyen autó következik.

Egyterű, de sportos

A harmadik sor csak gyerekeknek való

Miután 2,5 évvel ezelőtt megújult a Galaxy és maga mögött hagyta a VW Sharan és a SEAT Alhambra rokonságot, a Galaxy máris nagyon tetszeni kezdett nekem, nem kevésbé a kicsit sportosabbra szabott S-Max, ami a Galaxy legközelebbi családtagjává nőtte ki magát.

Méreteit tekintve a Galaxy jócskán megnőtt a 10 évig derekasan helyt álló elődhöz képest, ezt mégsem érezni rajta. Széltében is bővült, hosszában egy lapátkéznyi arasszal szaporodott, a kicsit alacsonyabbra vett magasságnak köszönhetőn viszont sportosabban néz ki, mint valaha.

A sportosság fogalma a Galaxynál nem ért véget a külsőnél, valódi vezetési élményt is kaptunk az autóhoz, ami ebben a kategóriában már ritka, mint a fehér holló. Egy feszes, de nem túl kemény futómű, a kellően direkt kormányzás csodát művel egy ekkora kasztnival is, persze kellő motorerő társaságában.

9,6 alatt gyorsul 100-ra

Ilyen kategóriában józan eszű ember nem választ benzinmotort, így máris kilőhetjük a rendkívül élvezetes, de szomjas 2,5 literes turbós benzinest, ami 220 lóerős teljesítményével szinte bárkit képes elkápráztatni az utakon.

Maradtak tehát a dízelmotorok. A 140 lóerős, kétliteresről kezdtük azt hinni, hogy bőségesen elegendő a Galaxyhoz, mígnem a Mondeóban már régóta szereplő, 2,2-est hozzá nem adták a palettához.