Ford C-MAX: Focus helyett?

Teszt: Ford C-MAX Ghia 1,6 TDCi

Kulcsszavak: kompakt, egyterű, dízel, cégautó, Ford, C-MAX

Tavaly óta frissebb

Tavaly esett át a modellfrissítésen

A Fordnál nem hágnak egymás sarkára a modellek. A C-MAX a második generációs Focus előtt, 2003 végén jelent meg, ezért a modellfrissítése is fél évvel hamarabb megvolt. Egy komplett ráncfelvarrás kellékeit a C-MAX-en lehetne megtanítani, tehát a lemezek nem módosultak, de az új első és hátsó lámpákkal, a trapéz formájú hűtőráccsal és a szögletes ködfényszórókkal szembetűnően más lett.

A tesztautót egy fagyos februári hétre kaptuk meg, de nyári gumival. Szerencsénk volt a kopogós hideggel, nedves úton dermesztő lett volna ez az összeállítás. A C-MAX nem annyira élvezhető autó, mint a Focus, bár a kormányzása ennek is remekül eltalált. Mivel jobban megdől kanyarokban, inkább a finom rugózásnak lehet örülni.

Megoldás a hétköznapokra

Otthonos, gusztusos, focusos

Amivel egy autó gondtalanná teheti a mindennapjainkat, azt megkapjuk a C-MAX-ban, vagy inkább C-MAX-ben, mert a helyes kiejtése szí-meksz, csak nekem a cé-maksz jön a számra. A méretei tökéletesen illenek ahhoz a szokáshoz, hogy legtöbbször városi forgalomban nyúzzuk a család egyetlen autóját. Nem probléma parkolni vele, ellátunk a magas ülésből a többiek feje felett, az életteli motorral pikk-pakk besorolunk.

Mi azért szeretjük a kompakt egyterűeket, mert telerámolva és messzire indulva is megállják a helyüket. A C-MAX csomagtere nem valami nagy, de legalább a lábtér rovására megnő. Hátul több felállás is elképzelhető. Colos népeknek a lábhely alaphelyzetben is elegendő, a középső ülőalkalmatosságról meg szívfájdalom nélkül lemondunk, annyira játék.

Ülés a csomagtartóban

Ez röhej. Az ülést a padlóba kéne hajtani

Ebben az esetben a külső ülések hátra és befelé csúsztathatók, az ajtótól és egymástól is kényelmesen távol, grandiózus lábtérrel terpeszkedhet két utas. A változás csodálatos, de a középső ülés az Opel Merivával szemben nem süllyed a padlóba: a tömböt egyszerűen száműzzük a csomagtérbe, ami egy rossz vicc.

Szemben a Ghia Mondeóval, a C-MAX-ben megúsztuk a felülmúlhatatlanul rusnya, hígított harcsapaprikást idéző fabetét. A sötétszürkével csíkozott felülettől nem lett elegánsabb az utastér, de nem is bántja a szemet. Az anyagok túlnyomórészt gusztusosak, a műszerfal ízléses, ahogy az egész utastér is otthonos a kartámasz alatti üreggel (benne Aux-bemenet), az elegendő rakodóhellyel.

Rögtön jön a fogyasztás, szerintünk érdekesen alakult