Fapados teszt: Astra, Octavia, Lacetti

Teszten a magyar valóság

Kulcsszavak: Skoda Octavia, Lacetti, családi autó, Chevrolet, Opel Astra

Nagyobb autó, kevesebbért

Tesztünkben három elérhető árú, de már nem éppen friss autót parancsoltunk a ringbe. A modern, divatos dizájn, valamint a színes-szagos extrák helyett ezúttal másra figyeltünk. Mindhárom modellt 1,4-es benzinmotor hajtja, kicsit fáradtak a formák, de jelenleg mindegyikük igen racionális választásnak tűnik. Lássuk hát az Astra Classic, az Octavia Tour és a Lacetti háziversenyét!

Astra Classic II 1,4

G Astraként 1997 végén debütált 1998-ban, bő egy évtizede érkezett meg a piacra a G-Astra és 2004-ben a H modell érkezésekor sem tűnt el a süllyesztőben. Csak a neve mellé megkapta a Classic II szócskát. Nagy valószínűséggel a mostani Astra is hasonlóképpen végzi majd, ha eléri a nyugdíjaskort. A gyártósort időközben átköltöztették Lengyelországba, onnan érkezett a gazdagon felmatricázott tesztautónk is. A Classic modell motorválasztéka ugyan kicsit beszűkült, - 1,4-es, 1,6-os benzines és 1,7-es dízel van az árlistán -, de mind a három karosszériaváltozat megmaradt. Mi az 1,4-es, 90 lóerős változattal vágtunk neki az útnak. Az ötajtós jelenlegi alapára 2 699 000 forint.

Tetszett az Astra Classic II motorja

Sz.András: Menet közben nálam az Astra lenne a nyerő, kivéve az akadozó, kelletlen és a sztrádán haladva túl rövidre áttételezett váltót, amelynél csak a Lacetti nyúlós, arasznyi úton mozgó, bizonytalan botja rosszabb.

Az Astra a sok halott egy-négyes kompakt autóval szemben nagyon megy, élvezetesen pörög.

Ha nyomom neki, rámar a gázra, gépészetileg élvezet a motorja. Viszont a belseje hangulatában avítt, sötét, de anyagminőségben a többiek sem jobbak. Korrekt autó, az ülése és a térkínálata jó tíz évvel a bemutatása után is is megfelelő.

Ez még Hungarisztán

N. Dénes: Használtautó-feelinget nyújt annak ellenére, hogy új autó. Belül majdnem minden múlt századi technika, viszont a három autó közül ennek volt a legdinamikusabb, legmeggyőzőbb motorja. Nem az Astra volt a kedvencem, de tagadhatatlanok az erényei.

F. Attila: Nekem valamiért ez lett a legszimpatikusabb. Jól megy, csomagtere, helykínálata valahol a másik két tesztautóé között van. Belül komor hangulat uralkodik, de a narancsszínű fények és az egyszerű, könnyen átlátható műszerfal is bejött. Motorja egyértelműen a legjobb és a legtakarékosabb is. Dobáljanak meg érte, de nekem a formával sincsen semmi bajom.

Skoda Octavia Tour

Gyári extrával Az 1,4-es Skoda Octaviát - mivel tesztautót nem sikerült felhajtanunk - egyik ismerősünktől csaltuk ki. Ezúton is köszönjük! Természetesen adtunk neki csereautót, ne kelljen szegénynek miattunk kocsi nélkül közlekednie. Az első újkori Octavia 1996-ban debütált. Ez volt az első, forradalmi, rendszerváltó cseh remek. Alapjaiban ugyan a Golf IV-re épül, csak jóval nagyobb testet és gigantikus csomagtartót szerkesztettek a csehek a közös padlólemezre. A recept bevált, az Octavia igazi sikertörténet lett. Olyannyira, hogy még most is megállja a helyét a mezőnyben. Még napjainkban is négyféle motorral rendelhető a tizenéves konstrukciónak számító Octavia Tour. A benzinesek között 1,4-es, 1,6-os és 1,8-as, turbós benzines található, míg a takarékos dízel 1,9-es lökettérfogattal érkezik. Alapára 3 843 400 forint.

Négyen egy csomagtartóban

Sz. András: Ha már minél többet, minél kevesebbért a teszt apropója, akkor az Octavia Tour nagyon meggyőző. Ami tetszett benne: jó ülés, kulturált futómű, viszonylag rendes anyagok és egy meglepően használható motor.

A nyomatékos, de enervált Lacetti és az életerős Astra között van, a 75 lóerőnél többet kinéznék belőle. Finoman jár, hajlandó forogni, ha muszáj, és jó a nyomatékeloszlása. A rövid áttételű váltó segít neki életben tartani a nagy testet.

Egy cég, négy márka

Rájönnek, honnan kaptuk a tesztautókat? Nem kis nehézségbe ütközött összeszedni a teszt alanyait. Az autóimportőrök tesztparkjából jellemzően hiányoznak az alapmotoros, extrahegyektől mentes tesztautók. Épp azok a változatok, amelyekre a megfizethető családi autók között nagy igény van. Tesztautó híján az Octaviát végül egy kollégánktól kellett kölcsönkérni. Az Astra Classic II-t és a Lacettit a Schiller Autó Családhoz tartozó márkakereskedések biztosították a teszthez. Az autóértékesítési cégcsoport első tagja az 1991-ben alapított Opel-márkakereskedés volt. A több Opel-szalont működtető vállalkozás 2002-ben a Palota Automobil megnyitásával lett többmárkás cég. A Schiller Autó Család újautós-üzletágához tartozik a 2003 óta működő Toyota Super és a szintén a Váci úton található Chevrolet Schiller.

Kattintás után érkeznek a fogyasztási adatok és a végeredmény