Exkluzív teszt: Alfa Giulietta 2,0 JTD

Giulietta: Új Alfa, új remények

Csakazértis!!!

Elődjénél 12,8 centivel hosszabb a 147 utóda

De ez akkor is egy Alfa Romeo! Alfásoktól többször hallottam már ezt végső érvként, ami a vita lezárását szokta jelenteni. Nem számít, ha a 185 lóerős benzinesük lusta, ha az Alfákban amorfnak érzem magam, mintha túl hosszú lábam és tömpe karom volna, ha új autókban rusnyán kopog a futómű vagy a 147-ben hatvanezren belül elszakad a vezérműszíj.

Úgy tűnik, az újautó-vásárlók között kevés fanatikus drukker maradt, jó ideje nem lehet megélni a tűzön-vízen át kitartó rajongótáborból. Európában az Alfa Romeót jelenleg még az Itálián kívül marginális szerepű Lancia értékesítései is megelőzik (idén május végéig 42 666 vs. 51 573 db).

Nem mindenütt puha a műszerfal teteje, de jó a minőségérzet

Itthon a jobb hónapokban 5-5 darabot sikerült eladni a MiTóból és a 159-ből a JATO Dynamics forgalomba helyezési statisztikája szerint. Kár is az arctalan koreai, unalmas japán, fapados német stb. fordulatokkal előhozakodni, a piac másképp ítél.

Túl a törzsközönségen

Az eladási statisztikákon azért lovagolunk, mert a Giuliettával nem elég a törzsközönséget elkápráztatni. Azokat is meg kell győzni, akik a szorgos hangyákkal tömött alsó középkategóriában keresnek különleges, de kifogástalan autót.

Halk és nagystílű autó az ötajtós Alfa

Érezni a 147 utódán, hogy az Alfánál tisztában vannak a modellváltás súlyával. A designnal sem kockáztattak, ami mindig is az egyik fő vásárlási szempont volt. A tesztautó sötétkékjében a Giulietta szépsége nem érvényesül tökéletesen, de mindenképp olyan autó, amelyet öröm kézzel lemosni, habos szivaccsal végigsimogatni a domborításokat, fénytörő éleket és persze a nemes Alfa pajzsot az orrán.

Németes igénnyel

Belül, nem tudunk jobb kifejezést rá, németes igénnyel és alapossággal folyt a munka. Végre jó az üléshelyzet, mélyen, nyújtott lábbal vezethet, aki nem rajta, hanem benne szeret ülni az autóban.

Vetélytársak*	Listaár
Alfa Romeo 2,0 JTD Distinctive (170 LE)	7 495 000 Ft
BMW 120d (177 LE)	8 458 000 Ft
Opel Astra Sport 2,0 CDTI (160 LE)	6 752 000 Ft
SEAT Leon FR 2,0 TDI DSG (170 LE)	7 780 500 Ft
Subaru Impreza 2.0 Boxer Diesel RS (150 LE)	7 790 000 Ft

* Az ötajtós modellek listaárai

Hátul a lábtérrel nincs baj, a fejnek jut kevés hely

A műszerek hat órától induló skálája a sportmotorokat idézi, a kemény műszerfaltömböt az élén puha perem veszi körül. Jobb lett volna az egész tetejét puha műanyaggal beborítani és nem a Punto Evo rádiógombjait tenni a kormányra, de ez van. Elegáns műszereivel, stílusos kárpitjával az Alfa így is megőrizte a 147 nagystílűségét.

Hátul a lábtér kedvező, a colos mögé beülhet a langaléta, csak a feje nem fog elférni. A tér annyira mégsem szűk, hogy csak a gyönyörű bőrkárpitnak és a klímavezérlés finoman forgó gyűrűinek örülhessünk bent.