Én sem értem, hogy kinek mi baja van!
2 friss hús 2 régebbivel összehasonlítva. Ennyit jelent 5-6 év, és egy modellváltás.

Ha majd jön az új Zafira az Insignia és az új Astra újdonságaival felszerelve akkor majd az fog tarolni... aztán megint jönnek mások.

Ilyen buszból pedig dőreség szerintem benzinest venni, ezekből dízelt kell. Ekkora homlokfelület, ekkora tömeg kiabál a dízelért. Ha valahol van létjogosultsága az olajkályháknak, hát itt van! :)

Én sem értem, hogy kinek mi baja van!
2 friss hús 2 régebbivel összehasonlítva. Ennyit jelent 5-6 év, és egy modellváltás.

Ha majd jön az új Zafira az Insignia és az új Astra újdonságaival felszerelve akkor majd az fog tarolni... aztán megint jönnek mások.

Ilyen buszból pedig dőreség szerintem benzinest venni, ezekből dízelt kell. Ekkora homlokfelület, ekkora tömeg kiabál a dízelért. Ha valahol van létjogosultsága az olajkályháknak, hát itt van! :)

Én sem értem, hogy kinek mi baja van!
2 friss hús 2 régebbivel összehasonlítva. Ennyit jelent 5-6 év, és egy modellváltás.

Ha majd jön az új Zafira az Insignia és az új Astra újdonságaival felszerelve akkor majd az fog tarolni... aztán megint jönnek mások.

Ilyen buszból pedig dőreség szerintem benzinest venni, ezekből dízelt kell. Ekkora homlokfelület, ekkora tömeg kiabál a dízelért. Ha valahol van létjogosultsága az olajkályháknak, hát itt van! :)

Nagyon szeretem a kommenteket olvasni, tanulságos látni, mennyire mélyen gyökerező meggyőződések uralják a márkákról alkotott képet. Egy új autókat értékelő teszt nem azzal foglalkozik, hogy az adott márka más autói hogyan szoktak szerepelni hosszabb távon. Ha kibírja a tesztidőszakot, akkor nem mondhatjuk rá igazságosan, hogy jó-jó, de sok régebbi Renault-t láttunk tréleren. Azért koncentráltunk négy embert erre az anyagra, hogy ne csak egy vélemény jelenjen meg az egyterűkről. A Scénic erősebb és a Toyotát kivéve halkabb a többinél, legalább olyan tágas ötnek, a Grand Scénic csomagtartóban is a Zafira szintjén áll és még mindig kevesebbe kerül nála 1,2 millió forinttal. A Zafira egyben tologatható középső üléspadja annyit fejlődött az 1999-ben piacra dobott elődhöz képest, hogy a támlája 2 helyett 3 részre osztható, ezzel szemben a a többiek három széke egyenként kivehető ill. padlóba hajtható, ami nem kis előny. A Zafirában pl. nem volt hely az 1,5 literes üvegnek, amiből a Verso kettőt is befogad a könyöklő alatt, hogy az élhetőségere adott pontokat kicsit árnyaljam. Üdv, Szörényi András - vezess.hu

Most tényleg az a baja egyeseknek, hogy nem olyan írás született, amiben az általuk kedvelt autó lett a legjobb?...
Javaslom, mindannyian írjuk le, mit szeretnék olvasni kedvenc autóinkról, majd az beküldött jelzőinkből összevágnak egy-egy cikket. Persze külön lesz japán autó rajongóknak egy írás, ahol azt lehet olvasni, hogy jajj de jó és szép és minőségi, a családban is van 893 darab és nem romlik el semmi, elektronikai problémák sincsenek (mert a lámpán kívül nincs is más benne), és szar a franciaolaszangol minden, talán csak a német egy kicsit nem annyira; és lesz német-autós olvasóknak, akik megtudhatják hogy jajj de jók a német autók, nincs hibájuk, csodásak és szar az összes franciaolaszangol meg minden más ami létezik, a japán talán annyira nem. Stb...
És akkor mindenki boldog lesz, mert az ő Toyotája, Opelje, VW-je ...nyert.
Ne legyünk már ekkora idióták! Miért nem lehet elfogadni, hogy más szempontok is vannak? Más nézőpont? Más ember esetleg? Vagy esetleg mi tévedünk?