Ami egy hét alatt nem derül ki Hóban is megállta a helyét
|
15 hónap és 27 142 kilométer megtétele után nemrég leadtuk a tartósteszten használt 308-as
Peugeot-t. Mindenképp a 308 kvalitásait jelzi, hogy heti három-négy másik autó tesztelése mellett is ennyit mentünk vele.
Jó egy év alatt nemcsak a fogyasztást lehet alaposabban megmérni, de kiderül mindaz, amire az egy hétre kapott normál tesztautók esetében nincs esély. Ha nem esik az
eső, nincs tapasztaltunk az ablaktörlő működéséről, nyári verőfényben a fűtés reakcióidejéről, hó és jég híján az autó téli alkalmasságáról és így tovább.
Mintha új volna
 Egyszer járt olajcserén, 20 ezer km után benzines 308-ast elég 30 ezrenként olajcserre vinni
|
Egy autótípus színvonala az egy hetes normál tesztek során is jól megállapítható, a hosszabb távú használatban főleg a 308 megbízhatósága volt érdekes. 27 ezer kilométer persze nem elég hosszú tartósteszt, de sajnos vannak épp elegen, akiknek ez alatt a táv alatt már bőven akadt bajuk az autójukkal.
Nálunk a hibalista kimerült egy kiégett jobb első fényszóróizzóban, amely pont az izzócserés anyag előtt ment tönkre. Ennél jobban nem lehet teljesíteni. A 308 nem kopogott, nem zörgött, és turbódízel létére egy gyűszűnyi olajat sem fogyasztott a közel harmincezer kilométer alatt. Sem a belsején, sem a gyönyörű metálbordó fényezésen nem látszott, hogy a jó egy évet nem egy Peugeot-szalonban töltötte, hanem az utakon, macskakövön, sólében, tűző UV-fényben.
|
Életünk része Aszófőn, a fogyasztási teszten
|
A 308-ast rendesen kiismertük, és közben részévé vált az életünknek. Hamar Balázs negyedmagával a
horvát tengerpartra utazott vele, felfedeztük vele a
Raxot, a hó csodás birodalmát Budapestről 370 kilométerre, befogtuk a
nemek harcában, jártunk vele kézi
mosókat és kerékfújó
készségeket tesztelni. Szerelmemmel, Eszterrel, aki szintén megszerette az autót, esküvőnk minden előkészületéhez a bordó dízelt használtuk.
Egy év után azt mondhatjuk, hogy a mintegy harminc típust felvonultató
alsó középkategóriában a 308 befér az első ötbe, mert kevés ponton lehet belekötni. A BMW-vel közös 1,4 és 1,6 literes VTi benzinesek a legjobbak közé tartoznak, az 1.6 és a 2.0 HDi is nívós.
Nagyon szép belül Megnyerő az anyagminőség a 308-ban
|
Hosszabb utakon elöl és hátul is elfogadható az ülések kényelme. Nálunk nagy arányban dolgoznak colosok, égimeszelők és langaléták, akik hátul jól elfértek az autóban. A csomagtartóból kalaptartó nélkül felfelé terjeszkedhetünk, így nyaralni is el lehet vele indulni.
Az 1,6 HDi csendben suhan autópályán, pedig a tesztelt 90 lóerőshöz nem jár hatfokozatú váltó, csak a 109 lóerős változathoz. A 308-ban kiemelkedően jó a minőségérzet. A szép műszerfal az elegáns krómkeretes órákkal legalább annyit ér, mint a külső design, mert az autót ugye belülről vezetjük.
A második oldalon a dízelek lényege jön: a való életben mért fogyasztás
