Észrevehetően átdolgozott külső és alig észrevehető változások az utastérben. A manapság elérhető biztonsági asszisztenseket viszont a hamarosan érkező új modellnek tartogatja a ©koda.

Új Superb: hozott is meg nem is

Vezettünk egy McLaren MP4-est! A jelzés kicsit megtévesztő, mert nem a híres brit csapat Forma 1-es autóját vezettük, hanem az azonos kódszámú utcai modellt. Azért a 625 lóerő, a 3,1 másodperces gyorsulási idő és a 333 km/órás végsebesség így is ígéretesen hangzik.

75 milliós McLarennel száguldottunk

Tervezz! Építs! Irányítsd saját városod!

Teszt: A legújabb családi szabadidő-autók

2012.08.04. 07:00

Szöveg: Horváth Zsolt

3 hozzászólás

Cikk nyomtatása

Egy élhető MINI

Teszt: MINI Coumtryman SD ALL4 aut.

hirdetés


Kedvelem a MINI-t. Nem, nem a retroforma, hanem a kínált vezetési élmény miatt. Ám egy hosszú hétvégéhez, két gyerekkel nem épp a megfelelő autó, legalábbis a háromajtós semmiképp sem az. 

ADATLAP

MINI Mini Cooper Countryman 2.0 SD ALL4

MINI Mini Cooper Countryman 2.0 SD ALL4

Motor
dízel
Teljesítmény
kW (143 LE)
Gyorsulás (0-100 km/h)
9.4 mp
Végsebesség
195 km/h
Fogyasztás (vegyes)
4.9 l/100km
Listaár:
7 862 000 Ft
Tovább az autó teljes adatlapjához

Már a 2008-ban bemutatott Clubman is nagyobb kényelmet kínált, de a családosoknak alkalmasabb partner 2010-ben érkezett. A MINI Countryman majdnem 4,1 méteres, így még a Clubmannél is 14 centivel hosszabb, a háromajtósra pedig 37 centit ver. Tengelytávolságban is hasonlóan jelentős a különbség, 4,7 illetve 13 centi a Countryman előnye. 

A nagyjából egy VW Golf méretét hozó Countryman már családi használatra is megfelelő. Főként, hogy a hátsó ülések 130 milliméteres tartományban csúsztathatók, a hátul ülők lábának vagy a csomagoknak juttatva több helyet. Mindenesetre családunk, azaz két felnőtt és két kisgyerek egy hosszú hétvégét simán lezavart az autóval. Persze többhetes nyaralásnál már kellene matekozni, hogy mit hagyjunk otthon, de két fővel a hátsó ülések lehajtása után a komód is jöhetne.

Ha felnőtt ülne hátul, annak is jutna hely, mind a lábaknál, mind a fejrészen tágasnak mondható a kocsi. Persze elöl ülni jobb, ide remek sportülések jutnak, jól tartanak kanyarban, de nem szorítanak. 

Aki csak képen látja a Countrymant, az kisebbnek hiszi a valósnál az autót, hiszen kerekei is szokatlanul nagyok, 18 colosak. Valójában, mintha egy háromajtós MINI-t felfújtak volna. Ám nemcsak méretével lóg ki a sorból, de a fizimiskája is más, mint féltestvéreinek. Talán ezzel teszteli a MINI a vevőket, mit lépnek, ha eltávolodik a retro jegyektől és a klasszikus elemek egy része már nincs meg. A fényszórói nem kerek formájúak, valamint a hűtőmaszk sem a megszokott trapéz, ám még így is összetéveszthetetlenül MINI. Csupán nagyobb hasmagassággal és magasabb üléspozícióval.  


Ám a design továbbra is annyira fontos, hogy tervezők felülírják a praktikusságot, takarékosságot is. A személyautós mértékkel nagy, függőleges orrész mellé, szokatlanul meredek szélvédő társul. Nem kell aerodinamikából szigorlatozni, hogy tudjuk ez nem épp a legáramvonalasabb forma. 

Innen nézve bármelyik MINI lehetne, bármerre nézünk köröket látunk

A keskeny ablakokon eléggé korlátozott a kilátás, ami egy hagyományosabb modellhez képest nehezíti a manőverezést városban. Ha megnézzük a középkonzol gomberdőjét, arról sem a kezelhetőség jut elsőre eszünkbe, de önmagukban a repülőgépes sorkapcsolók és a MINI-jelet formázó klímavezérlés is mutatós.  Azt senki sem mondhatja, hogy nem egyedi a MINI, a design részletekig kidolgozott és egységes. Igazi prémium termék. Az más kérdés, hogy tetszik vagy sem. 

Terepjárós forma ide, tágasabb utastér oda, az nem kérdés, hogy a Countryman is egy alomból való a többi MINI-vel a vezetési élményt tekintve. Az igen keskeny oldalfalú 18 colos gumik és a feszes hangolású futómű olyan kanyarsebességet enged, ami nagyrész kiautózhatatlan a közúton. Elcsépelt, de valóban egy gokart áll a legközelebb hozzá. Persze hátránya is van kemény futóműnek, az úthibákkal viszonylag nehezen küzd meg az autó, az útbordákról vadul elpattog. 

Bár a Countryman magasabb a többi MINI-nél nem lehetetlen, hogy gyorsabb azoknál kanyarban, a tesztautóban ugyanis a rendelhető négykerék-hajtás is szerepelt. Persze a koncepció annak szól, hogy igazi szabadidő-autó lehessen, de jó úton is segít a hajtás. 

Nyomatékos a 2,0 literes dízelmotor, de a hangja túlzottan beszűrődik az utastérbe. Lehet, hogy szándékos?

Az elektrohidraulikus szabályzású központi differenciálművel kialakított rendszer fokozatmentesen osztja el a motor forgatónyomatékát az első és a hátsó tengely között. Normál menetkörülmények között a forgatónyomaték 50 százaléka irányul a hátsó tengelyre, míg extrém szituációkban - például havon vagy jégen haladva - ez az arány akár a 100 százalékot is elérheti. 

Így nyáron a mi esetünkben ez azt jelenti, hogy az autót egyszerűen nem lehet "kihozni a sodrából", a forgalom többi résztvevője számára hihetetlen kanyarsebesség érhető el országúton. A tökéletes élményt a kormánymű is segíti, amelyet ugyan a pokolba kívánunk a városi Y-manővereknél, de egyébként direkt reakcióval okoz örömet a vezetőnek.  

Egy ilyen autóhoz egy erős, pörgős benzinmotor dukál, de mit tegyünk a mai üzemanyagárak mellett a visszafogott fogyasztás is kell. A dízelek pedig általában kellően nagy nyomaték mellett tudják azt. A tesztautóban a MINI dízelkínálatának legerősebb egyben legújabb motorja, a BMW-től származó kétliteres motor szerepelt. 143 lóerő, illetve 305 Nm nyomaték hozható ki belőle. 


Nem tűnt nagyon harapósnak a MINI, viszont kiemelkedően rugalmas, leginkább egy erős GT benyomását keltette. A baj csak az, hogy a motor hangja állandóan jelen van az utastérben. Még ha a 2000-es fordulatszám alatt is pörög, erős orgánummal szól. Az első napokban állandóan nyúltam a kormány mögötti fülekért, hogy magam egy fokozattal kapcsoljak, arra gondolva, hogy az automata elfelejtette azt, pedig nem.  

7,7 literes átlagfogyasztást produkált a tesztautó

A hatfokozatú automata egyébként nagyon jól teszi a dolgát, csak felvágásra jók az említett fülek, arra néhány alkalomra, amikor magunk kapcsolnák a váltókar is megteszi. Gyorsan finoman vált és lassításkor is jól pakol vissza, hogy fenntartsa a fordulatot. Persze a BMW-kben is használt ZF 8-ashoz nem mérhető, de önmagában jó darab. 

Sajnos az autó nem tudott a közelébe kerülni a gyár által a hivatalos tesztcikluson produkált 6,1 literes értéknek. Mi a nagyjából 1000 kilométeres távon 7,7 literes átlagot mértünk. Persze nagyrészt négyen, csomagokkal ültünk a kocsiban, de egy-egy rövidebb próbát leszámítva alig használtuk ki a motor képességeit. 

Ha úgy nézzük, hogy egy négykerék-hajtású, automata váltós, terhelt autó fogyasztott 7,7 litert nem rossz, de messze van az ígérttől. 

A számos kényelmi extrával felszerelt tesztautó ára 10 089 000 forint, ami rendesen letaglózza az embert. Ám igazából a MINI határozza meg, hogy mennyit akar a kocsiért, mert konkurense nem igen akad. Talán a ©koda Yeti említhető, amely szintén egy ritkább modell, létezik belőle 140 lóerős dízel automatával és 4x4-es hajtással. Hasonló felszereltség mellett a cseh modell is több, mint kilenc millió forintba kerül. A MINI kiváló kidolgozása, prémium jellege pedig simán felveszi azt az egymilliót.

SZPONZORÁLT HIRDETÉSEK

 Mini Mini Cooper Countryman 2.0 SD ALL4

Cikk nyomtatása

3 hozzászólás

VEZESS.HU TOP CIKKEK

SZPONZORÁLT HIRDETÉSEK

ÚJ AUTÓ ÁRAK

MINI Countryman Mod. 2010
MINI Countryman Mod. 2010 5 186 000 Ft-tól
MINI Countryman Dies Mod. 2010
MINI Countryman Dies Mod. 2010 5 892 000 Ft-tól
MINI Paceman
MINI Paceman 6 653 000 Ft-tól
MINI Cabrio Mod. 2010
MINI Cabrio Mod. 2010 5 486 000 Ft-tól
MINI Coupe
MINI Coupe 5 673 000 Ft-tól
MINI Clubman Mod. 2010
MINI Clubman Mod. 2010 4 790 000 Ft-tól
MINI Clubman Dies Mod. 2010
MINI Clubman Dies Mod. 2010 5 161 000 Ft-tól
MINI Coupe
MINI Coupe 5 673 000 Ft-tól
MINI Mod. 2010
MINI Mod. 2010 3 999 000 Ft-tól
MINI Mod. 2010
MINI Mod. 2010 3 999 000 Ft-tól
MINI Roadster
MINI Roadster 5 815 000 Ft-tól
MINI Roadster
MINI Roadster 5 815 000 Ft-tól
MINI Cabrio Mod. 2010
MINI Cabrio Mod. 2010 5 486 000 Ft-tól
MINI Roadster Dies
MINI Roadster Dies 7 040 000 Ft-tól
MINI Paceman Dies
MINI Paceman Dies 7 146 000 Ft-tól
MINI Clubman Mod. 2010
MINI Clubman Mod. 2010 4 790 000 Ft-tól
MINI Coupe Dies
MINI Coupe Dies 6 948 000 Ft-tól
MINI Countryman Dies Mod. 2010
MINI Countryman Dies Mod. 2010 5 892 000 Ft-tól
MINI Dies Mod. 2010
MINI Dies Mod. 2010 4 653 000 Ft-tól
MINI Cabrio Dies Mod. 2010
MINI Cabrio Dies Mod. 2010 6 599 000 Ft-tól
További új autók

Hozzászólások (legfrissebb 3, összesen: 3)

ac07 - 2012.08.12   21:33

Azért nem 9 misi egy Yeti - 8 alatt vannak a kétezres, dízel, összkerekes Elegance felszereltségű modellek.

báthory - 2012.08.07   16:02

Lucky

Ugyan-ugyan. Pont ugyanolyan ciklus szerint mérnek minden gyárnál, vagyis max. akkor hazudnak amikor kitalálják a mérési szabványt. Az újságírók soha semmilyen kocsival nem kerülnek a szabvány közelébe, a tulajoknak viszont ez mégis sikerül. Nekem minden autóm szabványosan fogyaszt a mindennapokban, persze tud 2x annyit is, de vigyázva még alá is lehet menni.

LuckyLuke - 2012.08.05   15:48

"fogyasztott 7,7 litert, ami nem rossz, de nagyon messze van az ígérttől."
Ez BMW-éknél bevett szokás, ha jól tudom amcsiban kötelezték őket az adatok megváltoztatására, mert nagyon nem teljesítik a "megigértet"! :-)
A múltkor ki volt állítva a szomszéd szalonban egy 184lovas 320d ...3,8 liter volt ráírva. Még az értékesítő is mosolygott:))

Szólj hozzá Te is!

Beküld
Belépés Regisztráció
  Szerkesztőségünk egyöntetű véleménye szerint az Opel Astra GTC most a legszebb háromajtós kompakt, de a Mégane Coupé is erősen dobogós Idő volt megszeretni, de fájt visszaadni
  Amióta a gyártókapacitás sokkal nagyobb az eladható autómennyiségnél, a márkák életérzéssel meg szabadságélménnyel akarják elsózni a kocsikat. De mi van, ha csak egy jól megcsinált használati tárgy kell? Hyundai i30: mit tud mezítláb?
Benzin:409.0 Dízel:410.0

Hirdetés





KAPCSOLÓDÓ HASZNÁLTAUTÓ-HIRDETÉSEK

SZPONZORÁLT HIRDETÉSEK

F1: Roncsderbi az edzésen

A Monacói Nagydíj utolsó szabadedzése Nico Rosberg újabb elsősége mellett jó néhány komoly balesetet hozott. Monaco szedi az ...

Áramszedős hibrid a Volvótól

Áramszedős hibrid üzemű autóbuszokat tesztel egy svédországi közlekedési vállalat. A Volvo a szóló kivitelű 7900-ast használta ...

Új Suzuki kereskedés nyílt, a válság óta először

2

Ma már eredménnyel kelletik magukat az új Suzukik. A fotó a kazincbarcikai kereskedésben készült

Csaknem öt év után új márkakereskedést nyitott a Suzuki Magyarországon, a tatabányai szalon nyitásával a cég a magánvásárlások ...

Örülhetünk a mai F1-nek!

2 | 1

A négyszeres világbajnok Alain Prost szerint kár panaszkodni a sok kerékcsere, a néha túl könnyű előzések miatt, inkább örülni ...

Még többet innen: forma-1 › | king of the Road › | hírek ›

WEBÁRUHÁZHirdetés

Hirdetés

Szavazás

Mivel megy nyaralni idén?

Mivel megy nyaralni idén?
Korábbi szavazások

VIDEÓAJÁNLÓ

Összes videó
320 lóerős Renault-törpe Űber-Golf a Nürburgringen F1: Tarolt a Mercedes, nyomában a Ferrari Opel-fricska a VW giga-találkozóján Motorgyilkos drift, lángokkal, robbanással
A Lemezárúgyár legszebb darabjai!

Videók & képek keresése:

   
Kérdezek tőle!

autóvásárlási szakértő

Ha új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja

Vezess autóvásárlási tanácsadás

 Kérdezek tőle!

vezetéstechnikai szakértő

1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböző tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek.

Székely Gyula

 Kérdezek tőle!

jogi szakértő

Közlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetítői eljárásban.

dr. Kozma Tamás ügyvéd

 Kérdezek tőle!

autó karbantartás szakértő

Tanácstalan vagy? Segítségre van szükséged? Szakértő bevonásával orvosoljuk az autóddal kapcsolatban felmerülő javítási és karbantartási kérdéseidet. www.alkatresz.vezess.hu

Autóalkatrész kedvezménnyel

Várjuk az érdekes autóbemutatókat!

Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk!

ui.: A fotókat se felejtsd el feltölteni!


Írok saját tesztet



Július végén a Rabócsi Ringen jártak a driftesek. Megérkeztek a fotók, jó csemegézést!

Rengeteg kép: Drift Festival Máriapócs

 Egy szurkolói kezdeményezés keretében bárki eljuttathatja személyes mondanivalóját Michael Schumachernek, ha elegen lesznek az üzenni vágyók, a hétszeres világbajnok a Magyar Nagydíjon emlékkönyvbe gyűjtve kapja meg a neki szánt sorokat.

Üzenj te is Schumachernek!
Autóm feltörése, mindenféle dolgok ellopása Boszniában, majd végeláthatatlan ügymenet Magyarországon, avagy miért nem a bosnyák gengszterek állnak a népszerűségi listám legalján?

Tanmese: betörik az ablakot, ellopják az iratot

Szimulátor rajongók figyelem!

A kis varrógép

 Kis autóból nagyba vágyni: sokan éreznek így. Páran meg is lépik a váltást. Aztán csodálkoznak, mennyivel többe kerül az autózás nagyobb kocsival. Pláne, ha az használt és magyar.

Igaz történet egy visszatekert Peugeot-ról
Július 11-12.-én 2 napig Dánfok lesz a Vento(sok), VW-ek mekkája!

IV. Országos VW Vento találkozó