Csak rossz emlék a Wagon R+

Teszt: Suzuki Splash 1,3 DDIS

Kulcsszavak: népautó, kisautó, dízel, zöld, Suzuki , Splash

Teljes átváltozás

Szép is, kényelmes is

Sokakat megbízhatóan szolgált, sőt szolgál a mai napig a kis dobozos Wagon R+, mégsem tudnánk róla igazán pozitívan nyilatkozni. A régi Suzuki inkább csak egy jármű, mint egy igazi autó. Pozitív tulajdonságai közé az igénytelenség, a tágasság, az olcsó fenntarthatóság és a viszonylag megfizethető ár tartozik, ami valljuk be, nem sokra elég a mai világban.

Másrészt irgalmatlanul randa, veszélyesen primitív és egyszerű a futóműve, igénytelen a belseje. Legalább annyira itt volt az ideje cserének, mint anno a lemezekből összetákolt Swiftnél.

Suzuki Splash néven született meg az utód, és már ránézésre is fényévnyi a különbség. A szappantartó forma kifejezetten szerethetővé szelídült,  nőtt hosszában és széltében, viszont egy picivel alacsonyabb lett, amivel máris emészthetőbbek az arányok.

A Splash kívül-belül egy mai modern, divatos kisautót elevenít meg, formára többeknek még az új Swiftnél is jobban bejön.

Fényévnyi a különbség a Wagon R-hez képest

Hálátlan feladat

Egy kisautótól általában elvárja az ember, hogy az megfizethető árban legyen, de mivel nem csak olcsó alapmodellek léteznek, ez nem mindig van így. Egy legalább 3,5 millió forintos Splashről pedig így már nem is olyan hálás feladat beszámolni, még akkor sem, ha alapvetően tetszik az autó.

A dízelmotorral a Suzuki sem tud mást tenni, mint hogy azt jóval drágábban árazza a benzineseknél. Így viszont egy olyan ársávba kerül a legolcsóbb Suzuki is, ahová már nem szívesen merészkednénk egy hasonló méretű négykerekű miatt.

A probléma ugyanaz, mint a konkurenseknél. A korszerű benzinmotorok mellett most is felvetődik a kérdés, hogy érdemes-e egy takarékosabb, nyomatékosabb de jóval drágább dízelre szavazni, ami jóval hangosabb is.

A MINI-ben van hasonló

A vásárlók igényei és felhasználási szokásai jócskán eltérnek egymástól, de reálisan számolva könnyen beláthatjuk, hogy a közel egymillió forintos felár elég nehezen hozza majd be az árát olyan környezetben, ahová a Splash való. Ezt a helyzetet a jóval magasabb gázolajár pedig csak tovább rontja.

A dízelmotor menetteljesítményben az egyliteres, benzines alapmotor szintjén van, és mindössze fél literrel tűnik gazdaságosabbnak annál a gyári adatok szerint. A nyomaték és rugalmasság persze sokat dob a komfortérzeten, de nem annyira, hogy ne tudnánk élni nélküle.

Ráadásul a két véglet között még ott van az 1,2-es benzines is, amelyik az összes közül a legerősebb és legfürgébb 7 liter alatti városi fogyasztással, és közel 700 ezerrel így is olcsóbb a gázolajos kivitelnél.

Aki nem akarja fájdítani a szívét, az ne lapozzon