Cindy Crawford mindörökké

Teszt: Audi A6 3.0 TFSI

Kulcsszavak: kompresszor, TFSI, cégautó, zöld, Audi , A6

A bura alá került a LED-sor

Régóta kutatjuk itt a szerkesztőségben a tökéletes autó titkát, de az összetevőket felsoroló lista olyan részletes és kimerítő, hogy mi magunk sem tudnánk azt felidézni. Tökéletes autó ennek alapján nem is létezik, bár kétségkívül akad néhány, amelyik nagyon közel áll ahhoz.

Nézzük az Audi A6-ost. Tavaly ősszel esett át egy fiatalító kúrán, az eredmény pedig olyan lett, mint Cindy Crawford tíz évvel ezelőtti önmaga. Szép volt eredetiben is, de most még gyönyörűbb. Egyelőre titkolják, de szerintünk közel állnak az Audinál ahhoz, hogy felfedezzék az örök fiatalság receptjét.

A megújult A6-os talán sosem volt még ennyire kecses, ennyire elegáns és ennyire sportos egyszerre. A formaterv gyönyörű, és ez korántsem a véletlen műve. Magáért beszél az A5-ös, és aki még nem látta, vessen egy pillantást a még csak koncepció formában létező A7-esre. Na, ugye.
 

Brutális az ára is

Ugyan az A6 3.0 TFSI sokaknak ezután is csak álom marad majd, viszont ha rendelkezünk a havi nettó átlagkereset nagyjából 170-szeresével, mi is besétálhatunk a szalonba, és megvehetjük azt. Tudjuk, közel 20 millió forint egy autóért nem kevés pénz. Sőt.

Ez már annyira sok, hogy egy ilyen drága autóból egy magas rangú állami vezetőt is kiutálnánk, magánemberként pedig jogosan tarthatunk a szomszédok haragjától és a bónuszként kapott APEH-vizsgálattól is.

Ha ilyen autóval jár-kel az ember az utakon, rengetegen megbámulják, de higgyék el, ez csöppet sem frusztráló.

Miért TFSI?

Azt mi sem tudjuk pontosan, mert annyi biztos, hogy a 3.0 TFSI jelzéssel ellátott motorban egyetlen turbó sincs. Még csak nem is terveztek rá. A feltöltésről egy egyre kevésbé divatos kompresszor gondoskodik, amely nem igazán erősíti, inkább használhatóbbá, kiegyensúlyozottabbá teszi a hathengeres benzinest.

Mögötte lapul 290 ló

Volt erő bőven a szívó 3.2 FSI-ben is, ez valahogy mégis sokkal jobb. Majdnem egy ezressel alacsonyabban érkezik a közel 100 newtonméterrel magasabb nyomatékcsúcs, és nem kell 6500-as fordulatig sem kihúzatni, hogy elérjük a maximális teljesítményét. Pörgetni szabad, de nincs rá szükség.

Pont olyan lett a 3.0 TFSI, mintha egy bivalyerős TDI motorral szerelt autót vezetne az ember. Csak dízelhang nélkül. És a kedvező fogyasztás is ugrott. A rugalmasság elképesztő, minden sebességfokozatban, minden tartományban meglepően indul neki az A6-os. A kútnál ösztönösen a gázolajos pisztoly után nyúltam, még szerencse, hogy az vastagabb, és nem tudtam kárt tenni az autóban. 





Gyorsulásról, fogyasztásról a következő oldalon osztjuk az észt