Chrysler Voyager: Acélbálna

Teszt: Chrysler Grand Voyager 2,8 CRD

Kulcsszavak: családi autó, amerikai, egyterű, Dodge, Chrysler, Voyager

A Voyagerrel indult az egyterűláz

Motor mozgatja a tolóajtót

Házon belül nemrég szóba kerültek az igazán pocsék autók.

A valaha volt legrosszabb tesztautó címet van aki a Citroën C3 Sensodrive-nak ítélné oda a váltója miatt, a Suzuki Ignis az árához képest volt elkeserítő, míg én az előző Chrysler Grand Voyagertől dobom le a láncot.

Nagy, kényelmes és a 3. üléssor mögött is van csomagtere, amit használtan kétmillióért is megad. De siralmas biztonsága, bent a riasztóan silány műanyagok, a dízelmotor rémisztő hangja, az özönvíz előtti négyfokozatú automata váltó mind kiábrándító a technika mai állása szerint, ráadásul új áron 11,5 millióért?

Tisztelik a tömegét a többiek

Idén azonban az egyterűláz 1983-ban bemutatott kiváltójából több ráncfelvarrás után megjelent a harmadik, teljesen új generáció. A Chrysler Grand Voyager a modellváltással megtette a középkorból a 21. századig vezető utat.

Nincs már rövid és hosszú

Eltűnt a kínálatból a rövid Voyager, mert helyette ott a Dodge Journey, a nagy még egy kicsit nőtt. Kolosszális fémtömbbel van dolgunk. Dacára az 514 centis hossznak és a szélességnek, nem izzaszt meg vészesen a belvárosi utcákon. Parkolót találni nehéz vele a kasztni helyigénye miatt, de a fordulékonysága örömteli.

7 üléssel felszabadul a 3. sor helye

Bármennyire gigantikus is a Voyager, ugyanúgy 7 személyt szállíthat csak, mint a több arasznyival rövidebb egyterűek, csak más komforttal, és mögöttük erősen eltérő csomagtérrel. Ezúttal a 3. sor nem csökkenti vészesen a csomagteret, mert a padlóból kihajtva felszabadul az a barlang, ahol tároltuk.

Alapfelállás: 2-2-3

Az üléselosztáson lehet vitatkozni, mert az első és a középső, valóban pompás kényelmű fotelek mellett a 3. sorban a kerékjáratok közötti szűkebb térben zsúfolódik össze három utas, ha úgy alakul. Mi három felnőttel kipróbáltuk Budapesttől a Balatonig és vissza, keveset dicsérték a hanyatt döntött padot, de elfértek.

Két mozdulat és egy székkel kevesebb

Van valami, amit más autók nem tudnak: ez a Stow 'n Go nevű találmány, amit az elődtől örökölt. A név magyarul olyasmit jelent, hogy rámold el és nyomás, ami tökéletesen visszaadja az ülésvariálás lényegét.

2 perc alatt eltűnik 5 ülés

A leghátsó padot egy villanymotor összehajtja és a padlóba rejti, ha akarjuk az egészet, vagy kétharmad-egyharmad arányban osztva valamelyik részét. Ez nem olyan nagy trükk, csakhogy a középső ülések is eltüntethetőek a padlóban!

Itt ugyan a két dolgos kezünkre vagyunk utalva, de életünkben először is könnyedén, intuitíven elrámolhatjuk az üléseket. Előre kell húzni az első foteleket, majd a támlát előredönteni és ezt a kockát belefordítani a padló alatti üregbe. Kész, tényleg ennyi volt.