Buknak rá a nők

Teszt: Subaru Outback 3,0

Kulcsszavak: szabadidő-autó, SUV, Allroad, rali, kombi, Audi, zöld, Subaru, Outback

Nőknek ezért, férfiaknak azért

Eltalált egy pompás buliba

Elvileg kevés férfiasabb autómárka létezik a Subarunál. A Justyt most hagyjuk, amely egyszer Swiftből, aztán Ignisből, most pedig a Daihatsu Sirionból készül, de a boxermotor, a sűrűn előforduló turbófeltöltés és az állandó négykerék-hajtás inkább férfias attribútum.

A Subaru azonban, legalábbis az angolszász országokban, a leszbikusok körében is népszerű. Az egzotikus japán autógyár marketingesei kifejezetten áldoznak a meleg nők megnyerésére, bátran hirdetnek például leszbikusoknak szóló lapokban.

Nem Legacy

Ez itt az agytröszt kapcsolója

Tehát az Outback már akkor izgalmas, amikor még bele sem ültünk. Nekem minduntalan Legacy Outback jön a számra, de nem. Simán Outback a neve, ahogy a C-MAX nevéből is elmaradt a Focus az átdolgozás óta.

Ez az Outback is a modellfrissítés utáni modell, a mosós fiúktól tudjuk, hogy az előzőnek a hátsó lámpája kicsit más. Az átdolgozás óta a Subaru szerint a háromliteres hathengeresnek jobb a nyomatékleadása. Bár a csúcsérték nem nőtt, de 3000 környékén erősebb a motor, tehát a mindennapokban fontos területen javult az erőnlét.

Előtérben a családi vonal

A surrogva, kifinomultan járó hathengerest már csak a hangja miatt is érdemes pörgetni. Sokszor túlságosan halk a boxerhang, de a célcsoport nem messziről azonosítható kipufogót, hanem csendet akar a nyugodt autópályás utazáshoz.

13,1 millióba kerül csurig extrákkal

Az Outback a sztrádán érzi magát a legjobban, ahol kijátszhatja a halk és kulturált működés minden aduját. Szép stresszmentes autó, méreteihez illő kényelemben és nyugalommal trónolhatunk benne elöl és hátul is.

4x4, természetesen

Országúton, főleg szűk, rossz minőségű és kanyargós szakaszokon nem leszünk vele nagy barátságban. A négy kereke felett hömpölyög és rendesen megdől a kasztni, nem fekszenek neki az erőltetett kanyarok.

Mivel így hamar ráunni a sietésre, inkább élvezem a különleges autó nyugalmát. Belül is karakteres az autó, de annyira nem szép, mint kívülről. Száraz aszfalton észre sem venni a négykerék-hajtás, amely 45:55 arányban adagolja az erőt a hátsó kerekek javára. Kanyarban is taposhatjuk a gázt, ahogy bírjuk, a Subaru nem kószál el az úton. Hóban a turbós Forester alapján nagy élmény lehet.