Testközelből: új Citroën C5

Olyan audis lett, nem?

Kulcsszavak: középkategória, HDi, új, zöld, Citroen, C5

Új szelek fújnak a Citroën háza táján. Erre Hajdú Nóra, a francia márka kommunikációs vezetője hívta fel a figyelmemet, ha magamtól nem vettem volna észre. Az új C5-öst szemtől-szemben látva, azonnal átjött, amit a marketing és a kommunikációs gépezet megpróbált levetíteni: az új C5-ös gyökeresen más.

Volt nagy felhajtás

Az előd tetszési indexe megosztotta a társadalmat: volt akinek tetszett a kombi, volt akinek az sem. Volt akinek tetszett modellfrissítés után, volt akinek akkor sem. De olyan nem volt, aki fenntartás nélkül bírta volna a régi C5-öst. Már ami a külsőt illeti. Főleg azok szavaztak mellette, akik a kényelem mellett semmi egyéb kiemelkedőre nem vágytak. A C5 nagy testével nem egyszerűen unalmasnak hatott, hanem tohonyának. Valamit a modellfrissítés enyhített rajta, de a C5 így is csak hatalmas kedvezményekkel ment el.

Némó nyomában

Nem szóltak róla, de a C5-ös leleplezése előtt bemutatták a Citroën új kishaszonjárművét, a Nemót. Nem tud menni a víz alatt, semmi köze Verne Gyulához, a névadásnál az animációs film játszotta a főszerepet. A névadók szerint a Nemo pont olyan aranyos, mint a pár éve bemutatott Disney-Pixar produkció azonos nevű főszereplője.  Hogy ez egy kishaszonjárműnél miért fontos, az számomra rejtély. Nemo személyesen Mindenesetre a Nemo tényleg ügyes és tágas, ideális városi áruszállításra. Mindössze 3,86 méter hosszú, és 10 méter körül van a fordulóköre. Maximum 2,5 köbméterrel és 610 kilogrammal lehet megterhelni. A Nemo legügyesebb megoldása a síkba hajtogatható első utasülés, ami a másfél méter hosszú rakteret közel 1 méterrel megnyújtja fél autó szélességben. Hátul kétszárnyas ajtó, oldalt egy-egy tolóajtó segíti a rakodást. Az új kishaszonjármű takarékos és környezetbarát is egyben, mivel csak egy 1,4-es benzines (75 LE) és egy hasonló méretű dízel választható (68LE) hozzá. Utóbbi beéri 4,5 literrel gázolajjal is 100 kilométeren, sőt lesz majd hozzá robotizált kézi váltó is.

Erre az új

Ég és Föld! Az új C5-ös attraktív, sportos megjelenésű autó, hiányzik belőle minden franciás puhaság és tutyimutyiság. Döbbenetesen vonzó, ámulatba ejtő. Olyan audis lett, nemde? Gyökeresen átalakult a formavilág, feszes, kisportolt testalak köszön vissza. Első ránézésre átjön az igen, akarom érzés!

Ez a járgány a népszerű német és japán konkurensekkel is versenyképes, már ami a formát illeti. A többiről egyelőre nehezen tudok nyilatkozni, mivel az autón még éppen hogy csak megszáradt a festék. Egyelőre csak nézegetni, tapogatni volt szabad, kipróbálni valamikor a jövő év elején lesz lehetőségünk.

Hosszabb, de alacsonyabb

Szebb, nagyobb

Hiába tűnik kisebbnek az új C5-ös, mégis nagyobb az elődjénél. 4 centivel megnyúlt, de a tengelytáv ennél is nagyobb mértékben növekedett, pontosan 6,5 centiméterrel. Ezen méretekkel a konkurenciából csak az új Mondeo tud versenyezni, a többiek mind alul maradnak.

Lapozzon, ott jön a kombi, ami még a limuzinnál is jobban sikerült