Be kell érni a feketével

Vezettük: Saab 9-3 Turbo X

Kulcsszavak: fekete, turbó, Saab, 9-3

Szemből

A svéd prémiummárka három évtizede, 1977-ben Frankfurtban kápráztatta el az autókiállítás közönségét, történelmének első turbós modelljével, a Saab 99-cel. Ezt néhány év múlva a 900 Black Turbóval überelték, amely a 80-as évek egyik ünnepelt modelljévé is fel tudta magát küzdeni.

Nemrég pedig elkészült az akkori 900-as mai megfelelője, a 9-3 Turbo X. Ebben az eddig szériában gyártott legerősebb motor mellett még az alaposan felkészült intelligens mosóporoknál is nagyobb tudású összkerékhajtás is megtalálható, amely gondoskodik a kerekek és az aszfalt közötti minél hosszabb ideig tartó boldog és problémamentes együttélésről.

Lehúzták a redőnyt

Miután a már ismerős pályán elégettünk néhány milliméter gumit a sötét járgányokkal, ugyanazzal a motorral felszerelt, szintén összkerekes, de kevésbé különleges modellekkel, - mezei 9-3 Aero XWD-vel - indultunk a tesztútra. A tesztpályát úgy alakították ki, hogy a nem mindennapi menetteljesítmény mellett a kifinomult összkerékhajtás minden előnyét is megtapasztalhassuk. Így teligázas szlalompálya, gyors kikerülés is jutott a műsorba.

A Haldex-rendszerű, XWD névre keresztelt hajtás legnagyobb előnye, hogy nemcsak az első és hátsó tengelyek között képes szükség szerint változtatni a nyomatékeloszláson, hanem az elektronika a hátsó kerekek közt is rendet tud tenni, ha ennek érzi szükségét. Mindezt a menetstabilizálóval közösen okoskodják ki, de a  motorból érkező adatokat is figyelembe veszik a helyes stratégia kialakításakor.