Audi TT-t mindenkinek

Vezettük: Audi TT dízel

Kulcsszavak: TT TDI, TTS, Audi, TT

Nyolc új TT

Kupé és roadster kivitelben is

Már az első TT tesztünk után úgy gondoltuk, hogy remek sportkocsi mivolta ellenére a mindennapokban is remekül használható. A futómű nem idegesítően kemény, kényelmesen elférni benne és a csomagokat sem kell otthon hagyni. Simán versenyképes akár egy A4-essel szemben is, ha azt nem családi autónak vették, hanem egy üzletember, üzletasszony használja.

Most még inkább igaz ez az állítás, mert dízelmotorral is elérhető a TT. Persze nem ez az egyetlen újdonság a TT háza táján, hiszen a minapi sajtóbemutatón összesen nyolc új változatot ismerhettünk meg. Ami igazából négyszer kettő, hiszen a TT kupé és roadster kivitelben is készül.

TT sportolóknak

A fő attrakció az S kivitel, vagy teljes nevén TTS megjelenése jelenti. A különösen sportos beállítottságú vevőknek szánt járgányba a 2005 óta immár harmadik alkalommal "Az Év Motorjának" is megválasztott kétliteres négyhengeres kerül.

Tető nélkül

Ebben a változatában a turbófeltöltős motor az S3-asénál is erősebb, maximálisan 272 lóerős teljesítményre képes, mialatt  nyomatékból is bőven jut, pontosan 350 Nm. Ennek hatására a TT úgy megy, ahogy kinéz: remekül! A 200 szolid utazó tempó, innen még könnyedén gyorsul a kocsi, akár 250-ig is, ahol csak az elektronika parancsol megálljt. A tempós bemutató mellé pedig kellően vérpezsdítő hang is párosul.

Ám nemcsak az autópályán van elemében a TTS, kedveli a kanyargós utakat is. Közvetlen kormányzása és sportos felfüggesztése izgalmas percekkel örvendeztetett meg minket az Ingolstadt környéki utakon. Negtívumként maximum a kissé alulkormányzott viselkedést lehet felróni neki.  



High-tech megoldások

Több az alumínium a TTS belsejében

Persze ez nem véletlen, hiszen a TTS-hez jár az Audi "magnetic ride" adaptív lengéscsillapítása, amely önműködően illeszkedik a pillanatnyi szituációhoz, ráadásul "Sport" fokozatban feszesebbre vált illetve a karosszériát 10 milliméterrel mélyebbre süllyeszti.

Ennél is izgalmasabb az új kétfokozatú ESP. A beépített sport-módnál ugyanis a rendszer némi kipörgést is megenged, csak később avatkozik be. A TTS csak négykerék-hajtással készül, viszont a hatfokozatú manuális helyett kérhető ugyanilyen duplakuplungos automata is.

A második oldalon eláruljuk milyen az autógyártás első dízel sportkocsija. Kattintson, ha kíváncsi.