Teszt: Audi A3 Sportback 1.8 TFSI

Fiatal, gazdag, jóképű férfi társat keres

Kulcsszavak: Audi, A3 Sportback

Audi A3 Sportback, S-line exterieur, szép alufelnik, fekete szín. Nem hangzik különösen őrdöngős receptnek, mégis

A S line itt csak optika

nagyon hatásos a tapasztalatok szerint. Nagyjából annyira, mint ha egy párkereső oldalon a következő szöveggel hirdetnék magukat: "Fiatal vagyok, gazdag és sikeres. Hasonló adottságokkal rendelkező szőke hölgyek jelentkezését várom".

És ez tényleg bejön. Aki ilyen pofás, mégsem hivalkodó autóval rója az utakat, azt valamiért jó partinak gondolják. Legalább annyira, mint Noszály Sanyit. Vagy a női Nagy Ő-t, Molnár Anikót is említhetnénk, mert a lányoknak is piszok jól áll az Audi.
 
Erről nem a karikák, hanem az A3-as formája tehet, ami az Audik között is biztosan dobogós a szépségversenyen. Az ízlésesen tálalt A3-ast, az S-line sportcsomaggal lehet még szebbé tenni, igaz ezért a külső csomagért önmagában több mint 300 ezer forintot kell kicsengetni. Fogalmunk sincs miért, de a szépségnek ára van.
 
Bedőlt a motor

Az újat is így írják

Bármilyen fura, nem a csajozás és nem is az önbizalmunk növelése volt a cél, amikor belehuppantunk az 1,8-as TFSI Audi üléseibe. Az A3-as mostani újdonsága egy motor, amiről az ősrégi 1,8 T felirat nem árulkodik feltétlenül.

A jelzés a nagyobb TFSI-hez hasonló turbómotort rejt, ami nem titkolt céllal született. Ez a cél a kétliteres FSI leváltása.  Annak a szívó benzinesnek, ami gyenge volt, drága és még sokat is fogyasztott. Ráadásul drágán adták. Az új, 1,8-as TFSI 160 lóerős, az ígéret szerint sokkal jobb, fürgébb és takarékosabb. A papíradatok ezt támasztják alá. De milyen lett valójában?

A gyarló emberfajzat első próba után egyből a 200 lóerős TFSI-hez hasonlítja, turbó-turbó alapon, és hajlamos gyorsan elszomorodni. Pedig a valóság közel nem ennyire szomorú.  Csak 1 másodperc a különbség a gyorsulásban, és ez is viszi a 220-at. A másik ütőkártya, hogy ezzel a motorral több mint 2 millióval olcsóbb az Audi, amennyiért

Feltűnően csinos

érdemes feláldozni plusz 40 lóerőt.

Az alul kicsit gyengécske motor így is jóval pörgősebb, élvezetesebb, mint a szörnyű FSI, bár díjat ezért sem adnák. A FSI-t legyőzni pedig önmagában még kevés egy dicsérethez. Alapjárat közelében kissé bizonytalan a gázpedál reakciója, könnyen remegésbe, fuldoklásba torkollik az indulás. Másik nagy szívfájdalmunk az a hang, ami elhagyja az Audit. Egy gyengécske szívó négyhengeres hangja, amitől könnyedén lehetett volna dögösebbet alkotni némi szuszogással, esetleg dörmögéssel.

Visít a kerék 

Egy Audiban talán kicsit méltatlan a szárazon nyikorgó, esőben pattogó első kerék, pedig így van. Az 1,8 TFSI nem rendelhető összkerékhajtással. Ettől az apró hibától eltekintve az A3-asé talán a legjobb futómű ebben a kategóriában.

A következő oldalon kiderül megéri-e a TFSI az árát