Az Audi A3 is agresszor lett

Vezettük: Audi A3 és S3 2008

Kulcsszavak: magnetic ride, Sportback, prémium, S3, TFSI, Audi, A3

Az Audi Forum előtt vártak

Európa egyik legnagyobb repülőterén, Münchenben kezdődött a program, ahol az Audi Forum nevű bemutatóterem előtt vehettük szemügyre először a megszépült A3-as családot. A feszített programnak köszönhetően pár pillanattal a repülőgép leszállása után már be is pattantunk egy 200 lovas TFSI-be, de azért először körbenéztünk és okosodtunk is.

Az Audinál nem bíztak semmit a véletlenre. A legújabb fejlesztések, illetve az új generációs arculat már több modellen is bizonyítottak, így minden különösebb kockázat nélkül húzhatták rá ezeket az A3-ra is. A hét LED-es xenon-fényszórókkal, a Single frame hűtőráccsal és a spoilerekkel sikerült tovább sportosítani az A3 arculatát.

High-tech az Auditól

A motor a lényeg

Az A3-as, többek között olyan high-tech elemekkel gazdagodott, mint a hétsebességes, duplakuplungos S tronic-váltó (a VW-nél DSG), ami az 1.6-os, az 1.4 TSI és az 1.8 TSI motorokhoz rendelhető. Az első hat fokozat pörgős, ami a városi közlekedésben előnyös, hetedikbe kapcsolva pedig alacsonyabb fordulaton és lényegesen kedvezőbb fogyasztással autózhatunk az autópályán.
 
Parkolóasszisztenst már láttunk a Touranban, illetve legutóbb a Passat CC-ben is. Az opciós extra a párhuzamos parkolásoknál segít a rászorulókon. Ha bekapcsolt asszisztenssel 30 km/órás sebességet nem meghaladva cirkálunk a parkolóban, üres hely mellett elhaladva jelzi azt a tehetségtelen sofőröknek. Ezután már csak az előre/hátra fokozatokat, illetve a pedálok benyomásának helyes sorrendjét kell eltalálni.

Ennél sokkal érdekesebb az "Audi magnetic ride" névre hallgató, állítható keménységű futómű. Egyszerűen bemutatva a dolog lényegét, egy gombbal választhatunk a sportos, illetve kényelmes futómű hangolás között. De mi is történik eközben?

Audi magnetic ride

Vow, keményebb lett! A lengéscsillapítók dugattyúi egy mesterségesen összekutyult olajtípust rejtenek, amibe bezártak nagyon kicsi, sőt még annál is apróbb mágnesrészecskéket. Delej hatására mágneses mező jön létre, ami megváltoztatja a részecskék elrendeződését. Mivel a fémdarabkák keresztbefekszenek az olajnak, a fémzaccon lassabban átáramló folyadéktól keményebbre vált a lengéscsillapítás. A lágyabb és a sportosabb állások között ezredmásodpercek alatt dönt az elektronikus vezérlés, pont úgy, mint a magnetic ride-technológiát elsőként bemutató Corvette-ben.

Nagyjából 2-3 héten belül megtudhatjuk az A3-as új árait is, addig meg kell elégednünk azzal a pletykával, hogy az S3-as vételára, 11,4 millió forint körül lesz. Az alapmodell továbbra is a 102 lóerős1,6 literes benzines.

Lapozás után alulról súroljuk a 260-at!