2012.07.04. 06:00

Szöveg: Rácz Tamás

32 hozzászólás

Cikk nyomtatása

Apa, vegyél Daciát!

Teszt: Dacia Lodgy 1.5 dCi Exception 107 LE

hirdetés


Ennél jobb családi autó sok kisgyermek mellé nem kell. Nem azt mondom, hogy nem lehet jobbat találni a kompakt hétüléses kategóriában, de ár-értékarányosabb versenytárs, vagy olyan, amiben kevésbé spannolnák a családfő idegeit a kis kezecskék által szétkent foltok, vagy a kis lábacskák által lerúgott alkatrészek, biztos nincs. A Dacia Lodgy a szó legnemesebb értelmében vett igavonó barom - optimális új jármű a nyüzsgő nagycsaládnak.

Ja, és taxinak is ideális. 2810 mm-es tengelytávjával, ötülésesként 827(!) literes csomagterével még az egyelőre meg nem szavazott új fővárosi taxirendeletbe is belefér.
Nem nagyon csúnya

A Daciára pillantva azonnal beugró versenytárs, a Chevy Orlando látványra komolyabb járműnek hat, de a gombölydedebb, pufókabb Lodgy se mutat sokkal rosszabbul egy családi ház felhajtóján. Sőt: a teszthét alatt még olyan emberrel is találkoztam, akinek tetszett!

Az ülésdöntögetés nehézkes, de eredményes, ha sok cuccot szállítanánk a családi batárral

A beltérben sincs nagy baj a látvánnyal. A Lodgy kabinja közel nem az a végletesen puritán, tömör egyszerűség, mint a Logané volt; franciás, játékos tágas összevisszaság oldja a meglehetősen unalmas, homogén felületek merevségét. És minden sorban kényelmes, tágas, még a leghátsóban is.

Azonnal látni rajta, hogy nem egy prémiumautó, de azért nem tolul az ember szájára rögtön a mentegető mondat: ennyi pénzért... Az majd csak akkor jön, amikor először hozzáérünk valamihez.

Remekül eltalált gyári videó a kocsiról: alig látszik rajta a Lodgy, a boldog család a lényeg körülötte és benne:



Egy ekkora kocsiban, manapság már akkor is, ha egy Berlingo-Doblo-Caddy féle, haszonjárműből gründolt családi emberszállítóról van szó, manapság azért jobbhoz vagyunk szokva. A Lodgyban nincs semmi textil az ajtóbelsőn, az üléskárpit a legvisszataszítóbb műanyag a világon, az első ülés állítókarjain nincs műanyagfogantyú, csak a hideg vas. Hátul ujjamputációra is alkalmas a billentés reteszelése, a felhajtott hátsó sor gurtnis kikötözési lehetősége még viccnek is erős.

Igénytelen: csatos gurtni a felhajtott hátsó ülések fix kikötéséhez

A raktérajtó modern autón rég nem látott, ódivatú nyomógombbal nyílik. A leghátsó sorba beszállás után a visszabillentett középső ülés reteszelése becsípi a biztonsági övet, ha nem húzzuk félre. A Lodgyval el se kell indulni, hogy érezzük: ennek valami nagyon jó árú autónak kell lennie! Vajon mennyibe kerül?

És ha elindultunk, a kíváncsiság őrjítővé fokozódik: mennyi lehet ennek az ára?

Olcsó, olcsóbb, legolcsóbb, Dacia

A fényszóró-magasság állítása kézi erővel, bowdennel történik. Az ablaktörlőnek nincs egyet törlő funkciója. A minden Renault-ban egyforma háromállású sebességszabályzó kapcsoló, amely egyik irányba billentve sebesség-határolóként, másikba lökve tempomatként működik, a Daciában kétállásúra van butítva, és még fullos, Exception kivitelű tesztautónkban is csak limiternek használható. A kormány hatalmas plusz-mínusz jelzéses gombja tehát nem tempomat, ilyen luxus nem jár a Daciába, csak a traffipax-elkerülést segítő határoló.
Öregebb Renault-król ismert kapcsolók, számlapok vesznek körül a Lodgyban - természetesen továbbra sincs piros jelzés a fordulatszám-mérőn, hiszen így ugyanaz az óra használható a dízel és a benzines motorhoz is. Az utasoldali piperetükrön nincs fedél: minek, a jobb egyben utazó figyelmét nem a vezetéstől vonja el a takaratlan tükör.

Egyenműszerek benzineshez és dízelhez, piros fordulat-mező nélkül

Az ajtóbehúzó mélyedések aljáról hiányzik a még olcsó márkáknál is megszokott gumibetét, tudják, amit olyan jól fel tud szippantani a porszívó néha. Egyik ablakemelő sem automata.

A kürtkapcsoló az indexkar végén van: egy vezetékeléssel és egy csúszóérintkezővel kevesebb, ez is pár cent költségcsökkentés a gyártásban, a vevő meg majd megszokja.

De tényleg, mennyit lehet kérni egy ilyen, khm, racionálisan kialakított családi kocsiért?

ADATLAP

DACIA Lodgy 1.5 dCi Exception

DACIA Lodgy 1.5 dCi Exception

Motor
dízel
Teljesítmény
kW (107 LE)
Gyorsulás (0-100 km/h)
11.6 mp
Végsebesség
175 km/h
Fogyasztás (vegyes)
4.4 l/100km
Listaár:
4 190 000 Ft
Tovább az autó teljes adatlapjához

Na, mennyi?

A legolcsóbb Lodgy listaára (kurblis ablak, öt ülés, 82 lóerős, 1,6-os benzinmotor) 2,79 millió forint. Ebben még klíma sincs, valójában ilyet senki nem vesz majd, ez nem komolyan vehető sor a katalógusban, csak arra való, hogy a Lodgy beférhessen 10 000 euró alá. A légkondis, két villanyablakos, centrálzáras, elektromos tükrös, négy légzsákos, ötszemélyes Arctic bruttó fogyasztói ára regadóval már többet mond: 3,34 millió forint.

A mi kocsink, dízelmotorral, négy villanyablakkal, klímával, navigációval, 107 lóerős dízelmotorral, hatfokozatú váltóval, hét üléssel, bőrkormánnyal, menetstabilizáló elektronikával, tolatóradarral, 16 collos alufelnivel 4,64 millió forintba kerül.

Egy Grand Scénic, C4 Grand Picasso, B Zafira hasonló motorral, hasonlóan kistafírozva kétmillióval feljebb indul. A nagy kérdés: ér-e annyit a sok apró igényesség, ha a lényeget tekintve a Dacia sem kínál kevesebbet? Mert bizony technikáját tekintve a Lodgy bizony nem kíván kompromisszumot a vevőtől. Legalábbis dízel tesztautónk semmiképp.
Használt Daciák 70 ezres 1310-től hárommilliós Dusterig a Vezess Autókeresőben

Stabil alapok


Műszakilag - ezért a pénzért - a Dacia Lodgy erősebb dízelváltozata kifogástalan, igazi 2012-es autó. Nagy tempónál is csendes, erős, takarékos. A másfél literes dízelmotor a hatfokozatú, francia viszonylatban egész jó váltóval 2000 alatt forog 110-nél, 5,8 literes fogyasztással mentünk vele el egy hétvégén Debrecenbe, félig-meddig sztrádán (M1-M0-M5-405-4-es utakon, Mezőtúri kitérővel). Ha fél literrel többet eszik, akkor sincs egy szavam se, de a Lodgy ennyit evett, ráadásul ritka őszinte módon a számítógép kijelzője ugyanazt az értéket mutatta, amit a kútnál számoltam ki fizetés után. Ekkora homlokfelülettel, közepesen megpakolva, lendületesen autózva - teljesen rendben van.

Az 1.5 dCi legkorszerűbb verziójával 107 lóerős a Lodgy

A futómű meglepően, cseppet sem franciásan feszes, a kormányzás szintén nem gall módra rendkívül közvetlen. A Lodgyt egy apró kézmozdulatra olyan hirtelen, keményen tudja átrántani a belső sávba a mikorérünkmároda, nenyúlkááálj és anya,mármegintpiszkÁÁÁlokon felpörgött apuka egy tempós előzéshez, hogy mindenkibe belefagy a visítás a kocsiban. Cikázó bálna - különös jelenség.

Na jó, egy bajom mégis van a kocsi lényegi dolgaival: az 1.5 dCi irdatlan turbólyuka. A változó geometriájú feltöltők, kompresszoros-turbós kettős feltöltőrendszerek, kettős megfúvású turbók, dupla turbók korában már-már el is felejtettem, milyen, amikor egy nagy tehetetlenségű turbó minden sebességváltásnál gázadás után fél másodperc pihenőt ad a motornak az újabb nekirugaszkodás előtt. Hát ilyen, ez van; akinek a sokkal harmonikusabb 1.6 dCi kell, vegyen Scénicet, plusz kétmillióért.
És a menő dolgok

A nagy csoda, a Lodgy egyetlen igazi luxusa a hatalmas, hétcollos, érintőképernyős LG-cucc a műszerfal közepén. Kapcsold csak be, és meglátod: a kormányról is vezérelhető hifitől, a navigációtól, a Bluetooth-kihangosítótól eláll majd az addig mindenféle régi román autókról adomázó szomszéd szava!

És akkor végre tiéd a terep, a sok kínos apró hiányosság után megmutathatod neki a Lodgy pici, de helyenként már-már zseniális villanásait. Például, hogy bár automata fényszóró és ablaktörlő felárért se kérhető hozzá, de van egy bökésre hármat villantó komfortindexe. Vagy hogy rükvercbe kapcsolva, ha megy az ablaktörlő, a hátsó lapát is töröl egyet. És még utolsó csepp-letörlő funkció is van az ablaktörlőben. A motorháztetőt teleszkóp emeli és tartja.

KAPCSOLÓDÓ CIKKEK

KAPCSOLÓDÓ LAP.HU OLDALAK

Példátlanul intelligens megoldás, hogy a gyerekbiztonsági tiltó gomb a vezető oldalán nem blokkolja az ablakemelő kapcsolókat, mint talán minden más kocsinál, amit eddig vezettem. A Lodgyban ehhez a gombhoz egyszer kell nyúlni, elég az első alkalommal megfosztani a fiókát az ablakkal való játék lehetőségétől. Így, bár a pajkos kis huncut nem tudja megdübörgetni 130-nál a dobhártyákat, Apa bármikor, bármelyik ablakot működtetheti.

Szimpatikus autó

Túl sok emlékezetes okosság tehát nincs ebben a családi kocsiban - se tető alatti polcok, se asztalkák az üléstámlákon, se padlóba hajtható ülések - de maga az egész Lodgy, úgy ahogy van, egy nagy okosság. Masszív, tartósnak ígérkező, a szó jó értelmében igénytelen családi autót adni olcsón - nem lepődnék meg, ha ugyanolyan féléves várólista alakulna ki a Dacia-kereskedésekben Európában, mint korábban a máshogy, de szintén praktikus Dusternél tapasztalhattuk. Habár a Duster jól is néz ki...

Cikk nyomtatása

32 hozzászólás

Hozzászólások (legfrissebb 5, összesen: 32)

ikaroly - 2013.03.18   07:17

Aki leszólja a loganokat,nem normális,egy normális autó,ha lesz pénzem megint kocsira,megint ezt vennék!A tucat autóknál egyáltalán nem rosszabb!

bubibeka1.6 - 2012.07.12   22:20

jaja, az 1,6 benzin elpusztíthatatlan, csak nem mindenkinél.
De aki szeret szenvedni, emelkedőnél klímát kikapcsolni, hogy ledudálás nélkül felérjen , buszos dinamikával kocsikázni, annak tökéletes az 1,6 szívó.
Az F Astra óta turbós autóink vannak, ég és föld a szívókhoz képest. ( személykocsikról beszélek nem sportkocsik, amúgy szívóban 2,5-3.0 V6 tól kezdődik az élet )

vigil - 2012.07.06   11:33

Rolleros!
Igen, tényleg értelmes dolog egy alsóközepes és egy kisautó (Logan, PUG 206) vételárát és értékvesztését összehasonlítani. Teljesen más célközönségnek készül a két autó, de az sem baj, ugyan már...

vigil - 2012.07.05   22:46

Toolfan!
Lehet, hogy az 1.6 benzines elavult, de a szó jó értelmében igénytelen motor. (Értsd: elpusztíthatatlan.)
Több forrásból hallottam, hogy a vártnál jobban viszi a bódét, a nyomatéka kellemesen korán jelentkezik.
És gázosítható, valószínűleg lesz gyárilag átalakított kivitel is ilyenből.

vigil - 2012.07.05   22:39

Gabe!
Átlagos termetű vezetőnek/utasoknak szerintem elegendő a hely.
Nekem pedig hangárnyi... :-)
Azt pedig állítom, hogy leghátul, a 3. sorban nagyobb a tér, mint a Grand Scenicben.

További 27 hozzászólás »

Szólj hozzá Te is!

Beküld
Belépés Regisztráció
Benzin:409.0 Dízel:410.0

Hirdetés





KAPCSOLÓDÓ HASZNÁLTAUTÓ-HIRDETÉSEK

Így kínozza saját gyermekét egy autógyártó

1 | 1

Sárfürdő, sós víz, párakamra, utána pedig lehet nézni, hol üt ki a rozsda

60 km/órás sebességgel nekirohanni egy 140 mm magas járdaszegélynek, egy hónapon át megállás nélkül nyolcasok a tesztpályán, ...

F1: Betiltják Räikkönen sisakját?

213 | 3

Räikkönen megint James Huntra emlékezik

A Monacói Nagydíjra idén is sok pilóta állt elő egyedi sisakfestéssel - halott legendák, csillogás, szerencsejáték, akad minden, ...

Űber-Golf a NürburgringenVideó

2

A híres Zöld Pokolban futotta próbaköreit a leendő csúcs-Golf, amikor lefilmezték. Minden bizonnyal könnyebb, fürgébb, erősebb ...

F1: Tarolt a Mercedes, nyomában a FerrariVideó

6

A Monacói Nagydíj második szabadedzésén is Nico Rosberg volt a leggyorsabb, mögötte csapattársa, Lewis Hamilton és a két Ferrari-pilóta ...

Még többet innen: king of the Road › | forma-1 › | hírek ›

WEBÁRUHÁZHirdetés

Hirdetés

Szavazás

Mivel megy nyaralni idén?

Mivel megy nyaralni idén?

VIDEÓAJÁNLÓ

Összes videó
Űber-Golf a Nürburgringen F1: Tarolt a Mercedes, nyomában a Ferrari Opel-fricska a VW giga-találkozóján Motorgyilkos drift, lángokkal, robbanással F1: Senna, Monaco igazi királya - videó
A Lemezárúgyár legszebb darabjai!

Videók & képek keresése:

   
Kérdezek tőle!

autóvásárlási szakértő

Ha új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja

Vezess autóvásárlási tanácsadás

Kérdezek tőle!

vezetéstechnikai szakértő

1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböző tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek.

Székely Gyula

Kérdezek tőle!

jogi szakértő

Közlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetítői eljárásban.

dr. Kozma Tamás ügyvéd

Kérdezek tőle!

autó karbantartás szakértő

Tanácstalan vagy? Segítségre van szükséged? Szakértő bevonásával orvosoljuk az autóddal kapcsolatban felmerülő javítási és karbantartási kérdéseidet. www.alkatresz.vezess.hu

Autóalkatrész kedvezménnyel

Várjuk az érdekes autóbemutatókat!

Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk!

ui.: A fotókat se felejtsd el feltölteni!


Írok saját tesztet



Július végén a Rabócsi Ringen jártak a driftesek. Megérkeztek a fotók, jó csemegézést!

Rengeteg kép: Drift Festival Máriapócs

Egy szurkolói kezdeményezés keretében bárki eljuttathatja személyes mondanivalóját Michael Schumachernek, ha elegen lesznek az üzenni vágyók, a hétszeres világbajnok a Magyar Nagydíjon emlékkönyvbe gyűjtve kapja meg a neki szánt sorokat.

Üzenj te is Schumachernek!

Autóm feltörése, mindenféle dolgok ellopása Boszniában, majd végeláthatatlan ügymenet Magyarországon, avagy miért nem a bosnyák gengszterek állnak a népszerűségi listám legalján?

Tanmese: betörik az ablakot, ellopják az iratot

Szimulátor rajongók figyelem!

A kis varrógép

Kis autóból nagyba vágyni: sokan éreznek így. Páran meg is lépik a váltást. Aztán csodálkoznak, mennyivel többe kerül az autózás nagyobb kocsival. Pláne, ha az használt és magyar.

Igaz történet egy visszatekert Peugeot-ról

Július 11-12.-én 2 napig Dánfok lesz a Vento(sok), VW-ek mekkája!

IV. Országos VW Vento találkozó