2012.08.17. 07:00

Szöveg: Lencsés Csaba

67 hozzászólás

Cikk nyomtatása

Amikor robotasszony simogat

Teszt: Audi A7 Sportback 3.0 V6 TDI Biturbo

hirdetés


-Ugye jól érzem, ebben van erő? - egy kedves barátnőm elismerő mondata hangzott így az A7 jobb hátsó üléséről, amikor négyesben kirándulni indultunk. Épp hogy csak kigurultunk a parkolóból, jogsija sincs, mégis érezte, hogy mostantól nem egy hétköznapi jármű üléséből nézi a világot.

-Szedi rendesen a lábát? Megnyomnád neki egy kicsit? - üzletemberforma hatvanas férfi szólt át a pirosnál várakozva egy X6-osból. Szemmel láthatóan megtetszett a bajuszos pasasnak a konkurens márka batár kupéja, istenem, ez a stílusa.

Sokaknak lenne ez a stílusa. Az Audi A7-ese nagyzolásmentes, ámde "hűha, de király" kasztnijával űrtechnikát és traktorerőt ígér egy testben. Tulajdonképpen bálázott papírhulladék is lehetne a csapott hátú limuzin karosszériája alatt, akkor is bolondulnának érte a népek. Ennek viszont egy 650 Nm-es dízel blokk ténykedik az orrában.

ADATLAP

AUDI A7 3.0 V6 TDI DPF quat tiptron 5sz

AUDI A7 3.0 V6 TDI DPF quat tiptron 5sz

Motor
dízel
Teljesítmény
kW (313 LE)
Gyorsulás (0-100 km/h)
5.3 mp
Végsebesség
250 km/h
Fogyasztás (vegyes)
6.4 l/100km
Listaár:
19 125 770 Ft
Tovább az autó teljes adatlapjához

Aki a bajuszos férfi miatt kattintott ide, kérem, haladjon tovább. De nőket is alig emlegetek alább (oké, közkívánatra a BMW-s fickó visszatér), csak a világ egyik legjobb autójával foglalkozunk. Audi A7 Sportback 3.0 V6 TDI Biturbo DPF Quattro Tiptronic őnagysága teljes elnevezése, ami ebben a formában 24,6 millió forintot kóstál. Na, de mi ez a hosszú név?

A7.
Ritka az olyan mértékű lemaradás, mint ami az Audi és a BMW számlájára írható az úgynevezett limuzinkupék piacra dobása terén. A Mercedes CLS első generációja csaknem hét éven át fogadta az autóimádók hódolatát, gyűjtötte a vásárlókat (170 ezret), egyben termelte a profitot, amikor a 2010-es Párizsi Autószalonon bemutatkozott első riválisa, az A7.

Cseppet kínos volt a dologban, hogy pár standdal arrébb, bizony ugyanott és ugyanakkor, Herr Zetsche (bingó, szintén bajusz) immár a CLS második generációjáról prezentált. És akkor a BMW kupésítottnak mondott négyajtósa még sehol nem volt.

Sportback.
Szóval az A7 az Audi azon autója, amely a kiforrott A6-on alapul, csak lecsapott hátuljával, keret nélküli ajtajaival, kicsit módosított lámpáival és hűtőmaszkjával szexibb annál. Nálunk nyilván nem eszi meg a piacot, bő két év alatt 107 darabot értékesített az importőr (2010 - 8 db, 2011 - 67 db, 2012 1-7.hó - 32 db). Csak összehasonlításképpen: a CLS-ből itthon tavaly 49, idén eddig az első hét hónapban 25 kelt el.

Tárolja a fékezési energia egy részét, aminek felhasználásával némileg tehermentesíti a generátort

Az A7-et sokáig két benzinmotorral (2,8 FSI - 204 lóerő, 3.0 TFSI - 300 lóerő), és egy dízellel (3.0 TDI - 245 lóerő) kínálta az Audi, amivel eléggé mellélőtt az európai vásárlók igényének. Kínában és az Egyesült Államokban persze rendben van ez, ám mifelénk bántóan szűk az egydízeles választék, elég csak rápillantani mondjuk az európait nagyjából leképező magyar értékesítési adatokra: a 107 vásárlóból 99 dízelt kért.

3.0 V6 TDI Biturbo DPF.
Nyilván újabb gázolajossal kellett kijönni, ami a 2967 köbcentis, V6-os motor két feltöltővel való megbolondítását jelenti a valóságban. A kiváló dízel blokk markáns teljesítménynövekedést mutat, a 313 lóerő és az 1450-es fordulattól használható 650 Nm-es csúcsnyomaték tényleg mindenhez elé. Vontathatunk vitorlást, legyorsulhatunk szinte mindenkit (0-100 km/h 5,3 sec).

Ám ahogy az a méretkategória német dízeljeiben megszokott, a dupla üvegezéssel és egyebekkel agyonszigetelt utastérbe nem sok izgató hang jut be, a spéci rezonátoros kipufogó inkább a kocsi körül állóknak élvezetes. Sajnos a sebességből is alig érzékelni valamit az üresen 1850 kilós autóban, mintha a nappalidban ülnél becsukott ablakokkal, és néznéd a tévét, csak itt a forgalmat kémleled. Akármennyivel is mész, inkább a körülötted ülőkkel beszélgetsz, több izgalmat nyújt a steril A7-nél.

Quattro Tiptronic.
Ez kritika is, meg nem is. Hibátlan szinte minden helyzetben az A7, ez vitathatatlan, de álmosító. Az állítható légrugózás és a széria állandó összkerékhajtás a húzósabb kanyarokba is sínen viszi be az ötméteres ötajtóst, szerpentinezésre meg ugye más méretű jármű való.

Ha más kevésbé, azért csöpke mosolyra a tempomatos 90-es tempónál jelzett fogyasztási adat szolgáltat okok, ilyenkor 4,7-5 literrel elsuhan az utassal, üzemanyaggal már két tonnás test. A reggeli dugóban munkába, a délutáni dugóban hazafelé szokásos belvárosi őrületben viszont már 11 és 12 liter között mutat a kompjúter, mindez az okos, keveset hibázó start/stoppal.

Bármit elhúz. Bármit

És még ez sem igaz. Tankoláskor némileg több folyik a kocsiba annál, mint amit a műszerfal adatai után kalkuláltunk. Inkább 8 liter az az átlag, nem 7, de azért ez is teljesen szimpatikus.

Aki szeret játszani, elmélyedhet az A7 menüjében, ahol olyan finomságokra bukkanhat, mint, hogy a "légrugózás állítása vontatáshoz", vagy az audio pontban a sofőrülésre állíthatja a Bose rendszer hangsugárzóinak a fókuszpontját.

Én leginkább a menetprogramban váltogattam a két szélsőség között. Takarékosra állítva a ZF-től vásárolt nyolcfokozatú automata akár már hetvennél hetedikbe rakja a váltót, a műszerfal kijelzője ekkor E-betűre vált a D helyett. Dinamikus módban sebességtől függően 600-800-zal azonnal megemeli a fordulatot, emellett alig érezhetően közvetlenebbre veszi a kormányzást, keményít a rugózáson, és módosít a váltási pontokon.

KAPCSOLÓDÓ CIKKEK

KAPCSOLÓDÓ LAP.HU OLDALAK

Alig érezhető változtatások ezek, sajnos ettől sem lesz vérbő és tüzes ez a hatalmas luxusbatár.

Mondtam, tartom, ez a világ egyik legjobb autója. Még sincs az első húszban, amibe beleszeretnék. Hogy miért? Mert bár az első fényszórójának a szegletével könnyedén magára irányítja az utca figyelmét, az együttélés már érzelmek nélküli vele. Mintha egy perfekt robotot vennél nőül, ő simogatna, őt simogatnád. Tökéletes - márpedig nőben sem az a bizsergetően izgalmas. Kissé sivár.

A konkrét tesztautó komor fekete belseje, vagy éppen a nagyképű feliratozás és a lőerőhirdetés az oldalán pedig kimondottan idegesítő.

Utóbbi amúgy is csak arra jó, hogy felébressze a bajuszos béemvések érdeklődését. 

FELSZERELTSÉGI ADATOK

- 12 V-os csatlakozó a csomagtérben- Audio-rendszer: MMI Basic Plus- Biztonsági öv kontroll
- Biztonsági övek elöl: hárompontos automata- Biztonsági övek, hátul: hárompontos automata- Biztonsági övfeszítő rendszer
- CD váltó- Elektromos ablakemelők elöl-hátul, komfortkapcsolóval felszerelve- Elektromos csomagtérajtó mozgatás
- Erőátvitel: összkerékhajtás [4WD]- Fejtámlák elöl-hátul, állíthatók- Fékrendszer: elektronikus rögzítőfék
- Fény és esőszenzor- Fényszóró-távolságállítás automatikus- Fényszórómosó berendezés
- Fordulatszámmérő, digitális óra- Fűtés-szellőzés: belső levegőkeringető rendszer- Futóműkialakítás: dinamikus futómű
- Indításblokkolás- Információs rendszer: multifunkciós kijelző- Információs rendszer: szervíz-intervallum jelző
- ISOFIX rögzítési pontok az utasülésen- ISOFIX rögzítési pontok hátul- Kartámla elöl italtartóval
- Kartámla hátul fiókkal [lehajtható]- Keréknyomás ellenőrző rendszer- Kerékőr
- Kesztyűtartó: zárható [megvilágítással]- Könnyűfém keréktárcsák: 17''- Kormánykerék: bőr, multifunkciós + bőr sebességváltókar
- Kormánykerék: magasság-és távolságállítású- Központizár távirányítással- Krómozott kipufogócső
- Külső visszapillantó tükrök elektromosan állíthatók és fűthetők- Lábszőnyeg: velúr- Légkondícionáló berendezés [ACC] automatikus
- Légzsák a vezető-és utasoldalon, oldallégzsákok elöl,- Mikrofilter [por-és pollenszűrő]- Oldalsó ablakkeretek krómozottak
- Oldalsó védődíszléc a karosszéria színében- Pótkerék: pótkerék helyett abroncsjavító készlet- Pótkerék: szükségkerék
- Rádiótelefon-kihangosítás [Bluetooth]- Sebességszabályozó [tempomat]- Szervokormánymű
- Színezett hővédőüvegek- Ülések hátul: lehajtható és osztható- Ülések: állítható magasságú vezető-és utasülés
- Ultrahangos parkolásirányító rendszer elöl-hátul- Utasoldali légzsák: kikapcsolható- Vészhárítók és külső tükrök a karosszéria színében
- Világítás: LED nappali menetfény- Világítás: xenon plus fényszórók- Visszagurulásgátló [Hill-Holder]

Cikk nyomtatása

67 hozzászólás

Hozzászólások (legfrissebb 5, összesen: 67)

Holiday - 2012.08.21   16:39

Papalaci!

Hát, ilyen láthatatlan cégek itthon is jól fizetnek...
:-)

Holiday - 2012.08.21   16:37

menőmanó? Ki vette hitelre a motorját? Ezt a baromságot honnan vetted farok?

menőmanó - 2012.08.19   18:04

Holiday
Ezt te magad, úgy sem veszed észre magadon, és ha így is lenne, akkor sem ismernéd el. A beírásaidból viszont ez eléggé így tűnik. :)
Az, hogy hitelre vetted a motorod, nem érdekel, a te dolgod.
A koroddal peidig semmi bajom, sőt respektálom, ezért sem fejeztem be az utolsó mondatomat.

papalaci - 2012.08.19   17:57

zöldfülü! Jelenleg nincs honlapom, bár tervezem, de amíg ezt a munkát végzem, bizton állítom, hogy nem lesz.Nem tehetek fel sem a referenciákról, sem a rakományokról képet. Az ügyfélkört meg pláne nem. Ezért írtam Holiday-nek, hogy leginkább egy F350-eshez hasonlítható, csak egyterűnek kell elképzelni. A munkákat egy olyan irodától kapom amelyiknek szintén nincs honlapja és nincsenek benne a telefonkönyvben sem. Ha érted...

zoldfulu2000 - 2012.08.19   17:28

papalaci: linkelj mér be egy képet, érdekelne hogy miféle szerzet ez a szörny :)
Nincs a vállakozásodnak linkje?

További 62 hozzászólás »

Szólj hozzá Te is!

Beküld
Belépés Regisztráció
Benzin:409.0 Dízel:410.0

Hirdetés





KAPCSOLÓDÓ HASZNÁLTAUTÓ-HIRDETÉSEK

F1: Egyszerre profi és béna a Force India

Adrian Sutil szerint az egész Force India profi módon dolgozott a monacói időmérőn. Paul di Resta kiesett a Q1-ben, mindent a ...

F1: Räikkönennek nem tiszta a kép

Kimi Räikkönen szerint az ötödik hely jó kiindulási pozíciót jelent a Monacói Nagydíjra. Még nem tudja, hogy mi lesz a stratégiával. ...

F1: Alonsót nem érdeklik a Mercik

1

Fernando Alonso az előzetes várakozásokat alulmúlva csak a 6. helyről indul majd Monacóban - vasárnap csak a fő ellenfelekre, ...

F1: Elment az erő Button autójából

5

Nagyszerű eredményt érhetett volna el Jenson Button a Monacói Nagydíj időmérőjén, de McLarenje megmakacsolta magát.

Még többet innen: forma-1 ›

WEBÁRUHÁZHirdetés

Hirdetés

Szavazás

Mivel megy nyaralni idén?

Mivel megy nyaralni idén?

VIDEÓAJÁNLÓ

Összes videó
F1: Roncsderbi az edzésen - videó F1: Roncsderbi az edzésen - videó F1: Roncsderbi az edzésen - videó 320 lóerős Renault-törpe Űber-Golf a Nürburgringen
Rolls-Royce Drophead Coupé

Videók & képek keresése:

   
Kérdezek tőle!

autóvásárlási szakértő

Ha új vagy használt autó vásárlása előtt álltok és az eddigi válaszok, tesztek átnézése nem segít a döntésben, írjatok, és megpróbálunk segíteni! A Vezess.hu stábja

Vezess autóvásárlási tanácsadás

Kérdezek tőle!

vezetéstechnikai szakértő

1998 óta dolgozom vezetéstechnikai instruktorként. Különböző tréningeket tartok cégeknek, illetve magánembereknek.

Székely Gyula

Kérdezek tőle!

jogi szakértő

Közlekedési balesetek, szabálysértési jog, kártérítési képviselet, személyi sérülések miatti kárrendezés, képviselet közvetítői eljárásban.

dr. Kozma Tamás ügyvéd

Kérdezek tőle!

autó karbantartás szakértő

Tanácstalan vagy? Segítségre van szükséged? Szakértő bevonásával orvosoljuk az autóddal kapcsolatban felmerülő javítási és karbantartási kérdéseidet. www.alkatresz.vezess.hu

Autóalkatrész kedvezménnyel

Várjuk az érdekes autóbemutatókat!

Büszke vagy az autódra? Vagy csak láttál valami marha érdekes kocsit az utcán! Esetleg valaki felb@szta az agyad az úton munkába menet? Márkatalálkozót szerveznél? Írd meg pár sorban és küldd el nekünk!

ui.: A fotókat se felejtsd el feltölteni!


Írok saját tesztet



Július végén a Rabócsi Ringen jártak a driftesek. Megérkeztek a fotók, jó csemegézést!

Rengeteg kép: Drift Festival Máriapócs

Egy szurkolói kezdeményezés keretében bárki eljuttathatja személyes mondanivalóját Michael Schumachernek, ha elegen lesznek az üzenni vágyók, a hétszeres világbajnok a Magyar Nagydíjon emlékkönyvbe gyűjtve kapja meg a neki szánt sorokat.

Üzenj te is Schumachernek!

Autóm feltörése, mindenféle dolgok ellopása Boszniában, majd végeláthatatlan ügymenet Magyarországon, avagy miért nem a bosnyák gengszterek állnak a népszerűségi listám legalján?

Tanmese: betörik az ablakot, ellopják az iratot

Szimulátor rajongók figyelem!

A kis varrógép

Kis autóból nagyba vágyni: sokan éreznek így. Páran meg is lépik a váltást. Aztán csodálkoznak, mennyivel többe kerül az autózás nagyobb kocsival. Pláne, ha az használt és magyar.

Igaz történet egy visszatekert Peugeot-ról

Július 11-12.-én 2 napig Dánfok lesz a Vento(sok), VW-ek mekkája!

IV. Országos VW Vento találkozó