Világszám! 2,8 literrel elmegy a Prius

Vezettük: Toyota Prius 2009

Kulcsszavak: videó, Hibrid, svéd, Japán, zöld, Toyota, Prius

A leghíresebb hibrid

Az első és a második generáció

Prius: ez a szó legtöbbünknek egybefonódik a hibriddel, nem véletlenül. A Toyota az 1970-es évek óta kísérletezik a benzines és az elektromos motorok kombinálásával, amiből 1997-re lett szériaérett az első generációs Toyota Prius.

Európába ugyan csak 2000-ben jutott el az autó, de gyorsan népszerűvé vált az akkor összesen 101 lóerős hibrid, amelyik átlagban 5,1 literrel is beérte.

Nem kellett sokat várni a folytatásra sem, 2003-ban elkészült a második generáció, amely 111 lóerővel gazdálkodott és 4,3 literes átlagfogyasztásával még takarékosabb volt, mint elődje. Közben a Prius hibrid egyre híresebb és népszerűbb lett, olyannyira, hogy mostanra több mint 1,2 millió rohangál belőle világszerte - ebből 130 ezer Európában. És elérkeztünk a harmadik generációs Priushoz.



Irány Svédország!

Igényes, kényelmes

A harmadik Priust a messzi Stockholmban mutatták be, ahol jelenleg 20 órás nappalok és mindössze 4 órás éjszakák kínozzák a turistákat a helyiek nagy örömére.

A választás valószínűleg azért esett éppen erre a városra, mert Európában itt jut átlagosan a legtöbb Prius a lakosságra, pontosan 6 darab 1000 főre. Ez kétmillió lakossal számolva 12 ezer hibrid Toyota egyetlen városban, ez már feltűnik az utakon is.

A vadonatúj Prius stílusában erősen hasonlít elődjére - kicsit frissebb, sportosabb - ugyanakkorra tengelytávval rendelkezik, és alig 1 centivel hosszabb nála. A külső alatt viszont komoly fejlesztések lapulnak.

Videón a Prius III


 

Vasa múzeum

Svédország leglátogatottabb múzeuma a Vasa múzeum, ahol egyetlen váza sem látható. A múzeum  17. századi Vasa hadihajóról kapta a nevét, sőt a hajó köré épült fel az 1980-as években. A hajó az első vízre bocsátást követően azonnal elsüllyedt, így szinte hibátlan állapotban csodálható meg most Stockholmban. Ha ott járunk, semmiképpen ne hagyjuk ki.

90 százalékban új

Az első és talán legfontosabb, hogy a Prius lelke, a Hybrid Synergy Drive-nak becézett hajtáslánc 90 százalékban eltér a korábban alkalmazottól. Szinte minden egyes részét újraterveztek, könnyebb, kompaktabb alkatrészek alkotják a rendszert.

Az új Prius erősebb is lett, amellett, hogy csökkent a fogyasztása, sőt a szélsőséges időjárást is jobban viseli.

Az átlagautós szemével vizsgálva ennél is feltűnőbb, hogy az 1,5 literes benzinmotor helyett a mostani autóban 1,8 literes dolgozik, ami egy úgynevezett Atkinson-ciklusú benzinmotor, ahogy ez eddig is volt. Ezzel a motorral önmagában 8,5 százalékkal csökken a fogyasztás, egy hasonlóan erős, hagyományos, négyütemű motorhoz képest.

A cikk nem ért véget. A második oldalon megdöntjük a fogyasztási rekordot