Büntetlenül 280-nal magyar sportautóban

Vezettük: Audi TT RS

Kulcsszavak: Audi Sportscar Experience, videó, roadster, RS, turbó, kupé, Audi, TT

Zeppelin, Zsiguli, Leopard tank

Most már dízel és RS is van a TT-ből

Azok az 1970-es évek! Amikor a Led Zeppelin feljátszotta a Stairway to Heavent, amikor Jónyerék körbeverték a világot, amikor elkezdődött a Ladák hazai importja és amikor az Audi elkezdte a 720 lóerőig jutó öthengeres fejlesztését!

Nagyon más idők voltak. A Volkswagennél még Leopard tankkal semmisítették meg a sorozatgyártásig el nem jutó prototípusokat. Nem vicc, jött a lánctalpas és először átment a kísérleti autók elején, aztán jött a tető, majd a végső csapás.

Győr és a TT RS A rázóteszt még nem elég Idén év elején indult Győrben az új TT RS összeszerelése, a kezdést a gyáriak SOP-nak hívják (start of production). Idén kétezer, jövőre évi négyezer készül belőle a kisalföldi üzemben, amely elsősorban motorgyártó bázis a Volkswagen konszernen belül. Az új öthengeres gyártását az Audi a négyhengeres motorokéval együtt oldotta meg. Minden RS közúti próbakörre megy, szemben a normál TT kupékkal és roadsterekkel, amelyek közül naponta kicsit több mint harmincat visznek ki Győr környékére a tesztpilóták. Esküvőre? Nősüléshez inkább A6 A szakértők moderálják magukat és nem küldik leszabályozásig a sportautókat, hanem a zajokra figyelnek. Az utcai próbaút előtt az RS-ek is átmennek a gyáron belüli rázós szakaszon, tömítettségvizsgálaton és gyorsítási teszten, ami minden TT-vel kötelező. Várhatóan a TT RS nem lesz benne abban a parkban, amelyből az Audi-munkatársak (több vezető jóváhagyásával) esküvői autót választhatnak, szemben a kisebb teljesítményű TT-vel, A3 vagy A4 kabrióval. A dolgozóknak ez aligha fáj majd, mert sötét A6-ost kérnek messze a legtöbben. Keressen használt Audi TT-t az autókeresőben

1977: öthengeres Audi 100

Semmi burkolat, jól látszik a motor

Örülhetünk, hogy az ingolstadti leányvállalat öthengerese nem jutott erre a sorsra, pedig egy ideig csak dízelként tűnt használhatónak.

Idővel meglett a gyógyír, majd a turbósított öthengeres quattróval az Audi letarolta a ralipályákat és nyert három Pikes Peaket.

Később a személyautókból eltűntek a soros öthengeresek (állítólag nem fértek el az első A4-ben és a gömbölyű A6-ban), de TDI-ként a VW Transporterben a mai napig szolgálnak.



A legerősebb TT új öthengerese a kétliteresből született, amely egy hengerrel megtoldva az amerikai VW Jettát hajtja. Az öthengeres melletti érvek: erősebb és szebb a hangja a négydugósnál, méretben, fogyasztásban, árban és súlyban viszont jobb, mint egy V6.

Ennyit az elméletről. A túloldalon izzik a turbó és leforog a hatodik, mégsem ugrik a jogosítványunk