100 milliós játékszerek a legjobbaknak

Szerző: Hamar Balázs levél küldés 
Dátum: 2016.10.04. 14.00

Jellemzően nem a versenyautókról szól az élet Párizsban, mégis jó néhány újdonságot elhoztak idén a gyártók. WRC, gyorsasági és tereprali autók egyaránt kiállításra kerültek.

A 2017-es szabálymódosítások miatt több gyártó is a Párizsi Autószalonon mutatta be következő WRC-versenyautóját. A változtatások miatt gyorsabb és látványosabb raliversenyre számíthatunk a jövő évtől. A motorok ereje a nagyobb átmérőjű szűkítővel 380 lóerőre emelkedik, a leszorítőerő szélesebb tartományban lesz állítható és újra engedik az elektronikusan vezérelt központi differenciálművek használatát is.

A Hyundai egy látványos versenyautó-koncepciót is elhozott idén az i20 WRC mellé, amely az utcai N sportautó-szériának is egyfajta előhírnöke. Az Audi és a Porsche egy-egy pálya-versenyautóval mutatott idén újat.

Toyota Yaris WRC

Tizenhét év után tér vissza a rali-világbajnokságba a Toyota a Párizsban bemutatott Yaris WRC-vel. Az autó legérdekesebb része a kicsit barkács jellegű, hatalmas hátsó szárny. Szintén meglepő, hogy a Microsoft neve is ott szerepel az autón, ők a csapat (Toyota Gazoo Racing) technológiai partnerei.

Hyundai i20 WRC

Még nincs vége a 2016-os szezonnak, de a Hyundai nem lehet elégedetlen a WRC-beli szereplésével, többször is álltak már dobogón a pilótái. A Monte-Carlo ralin debütáló versenyautó az új szabályoknak megfelelően 380 lóerős lesz, nagyobb leszorítóereje lesz, és újra engedik az elektronikusan vezérelt központi differenciálművek használatát.

Citroën C3 WRC

A Citroën csapat 8 konstruktőri világbajnoki címmel a háta mögött nem számít kezdőnek a WRC-autók mezőnyében. A végső versenyautóhoz már igen közeli C3 WRC koncepcióautó külseje hasonlít az alapmodellre, de még nem fedi fel teljesen a végső formát. Az új szabályozás miatt 380 lóerő körül lesz az autó teljesítménye.

PEUGEOT 3008 DKR

Párizsban debütált az új tereprali autó, aminek a széria 3008-ashoz természetesen nem sok köze van. Háromliteres, biturbó dízelmotor hajtja, az új szabályok szerinti kisebb szűkítővel, 340 lóerős motorral. Maximális nyomatéka 800 Nm, végsebessége 200 km/óra. A hátul hajtó versenyautóban 400 literes üzemanyagtartály van.

Audi RS3 LMS

Egy belépő szintű, megfizethető versenyautót kínál az Audi a 2017-es évtől, amely a TCR (touring car racing) kategória szabályrendszerének megfelelően épült. Érdekes, hogy a versenyautó egyenesben lassabb az utcainál: a 400 lóerős 2,5 literes, soros öthengeres helyett egy kétliteres, 330 lóerős négyhengeres turbómotor dolgozik annak orrában.

Porsche 911 GT3 Cup 2017

Négyliteres boxermotor hajtja az új GT3 Cup versenyautót, teljesítménye 485 LE. Az alumíniumot és acélt tartalmazó vázzal mindössze 1200 kilogrammot nyom, központi anyás, 18 col átmérőjű felnijein elöl 280, hátul 310 mm széles slick gumikat szerelnek. A F1 betétfutamában indulnak majd az autók először 2017-ben.

Hyundai RN30

Még egy Hyundai. Az utcára szánt, sportos N-szériás autó előfutára az i30-as épülő RN30 koncepcióautó. Az utcainál 30 milliméterrel szélesebb versenyautóba egy kétliteres, négyhengeres, 375 lóerős motort álmodtak, az erőátvitelben duplakuplungos sebességváltó és önzáró differenciálmű is segédkezik. A látványos RN30 ajtói felfelé nyílnak.

Kommentek

Így vezet villanyautót egy ralilegenda

Rauno Aaltonen a ballábfék pápája, aki még most, 79 évesen is tudja, mitől döglik a légy. A legendás MINI-s pilótát felkérte a BMW, ugyan fusson már egy kört az i3-mal, és ő megtette.

Teszt: Suzuki az olcsó Škoda és a vagány Citroën ellen

Szerény benzines szívómotorral hasonlítottuk össze a Citroën C3-at a Škoda Fabiával és a Suzuki Balenóval. Lehet, hogy a visszafogott konkurenciát beelőzi a dögös francia kisautó?

Nissan GT-R Track Edition: Köztes megoldás

A Nissan GT-R Track Edition a Nismo adottságait párosítja kisebb motorteljesítménnyel; a modell új piacra lépése jó apropó, hogy ismét elcsámcsogjunk részletein.

Tipikus példája a “megkímélt BMW, nyugdíjas orvostól eladó” hirdetésnek

Látszólag nem lett baja az autónak, de xDrive ide vagy oda, ezt akkor sem erre találták ki. Ez kínzás.

F1: Alonso így izmozott Hamiltonnak

Fernando Alonso az Ausztrál Nagydíj előtt még egészen jó kedvében volt.

F1: A Mercedes orrára koppintottak

A nemzetközi sportsajtó Sebastian Vettel és a Ferrari sikerétől hangos a Forma-1-es idénynyitó, a melbourne-i Ausztrál Nagydíj másnapján.

F1: A McLaren kikéri magának a mercis pletykát

A McLaren szerint szó sincs arról, hogy a csapat fontolgatná a Honda kipöckölését a versenyképesebb Mercedes-motorért cserébe.

Tanult hibájából a Mazda

A CX-5 második generációjára helyretette az elsőnél elkövetett tévedését a Mazda. És még persze sok mást is.

F1: Räikkönen nem bírja a tempót?

Kimi Räikkönen nem volt igazán versenyképes az Ausztrál Nagydíjon, a Ferrarinál többet várnak tőle, de vajon képes lesz-e hozni?

F1: Az újonc is beszólt a McLarennek

Fernando Alonso után újonc csapattársa, Stoffel Vandoorne is azt nyilatkozta, hogy a McLaren-Hondáé a leglassabb autó a mezőnyben.

Tarlós István felébredt a kómából

A magyar közlekedési szankcionálás rendszere (magyarul: a büntetések) kilenc éve romlott el teljesen, amikor még Gyurcsány kormánya kitalálta az objektív felelősség nevű baromságot. Tarlós hol volt eddig, hogy ezt csak most vette észre?

Ismét csökken az üzemanyag ára

Szerdán folytatódik az üzemanyag árának csökkenése, ezúttal a gázolaj lesz olcsóbb.

vezess-logo

Engedélyezi, hogy a vezess.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.