Szép az autó....

Az árakról meg annyit, hogy legfeljebb alapárakban van szemmagasságban a Volvo (azért ott is szokott lenni egy 10%os árelőny), ehhez jönnek a jól kialakított felszereltségi szintek, és a figyelmesen kilakított motorok (pl hiába csak 163 LE a D3, az egyik legnyomatékosabb 2 lityis, ami egy motornál a legfontosabb, de a KW alapú adóknál pont határon alul marad). És pl az S60 és a C klasse nem emlílthető egy napon belső anyagokban. Biztos fel lehet tuningolni egyedi csomagokkal csillagászati áron, de nem mindegy hogy 35e ajró a kocsi vagy 60e (és a különbség mind extra, azonos motor mellett

BBHD: nm kevés egyoldalúságot érzek a hozzászólásodban. Először is, ha egy német márka kihoz egy fejlesztést, az nem jelenti hogy minden német márka előrébb áll a Volvónál. A Volvo a 2. márka volt a VW után amelyik ikerkuplungos váltót árult. Aztán kihozott a Volvo az elmúlt 4-5 évben egy sor fejlesztést amit a németek hűségesen vettek át akár nem kis késéssel. BLIS, távtartó tempomat, city safety, gyalogosfelismerő rendszer, ezek azért eléggé előremutató fejlesztések, de az egész motorpaletta korrekt, és kéziváltóban én sepciel csak az Audit érzem szemmagasságban. Nézz szét pl a Merci honlapján hogy az ultraigénytelen belsejű (egy éve még az volt) C klassséhoz vagy a szerintem lényegesen jobban sikerült Lexus IShez milyen ikerkuplungos automata kapható. Hát nm sok. Én a C220-ast 5 gangossal vezettem, hát sok pozitívumot nem tudok elmondani, igazából kiemelkedő előnyt semmit, a kézi pedig még rosszabb. Az S60 D3 g-tronikja jobb (a régi g tronicokhoz képest is), igaz az új 7 gangos Merci váltót nem tapasztaltam. 3 zónás klíma: a hátsó szellőztetés a Volvo régi gyengéje, az S40 II éppúgy elmarad a konkurensek átlagától, mint az S80 modellsorozat. De csak az átlagtól. Szerintem 3 zónás klíma még mindig a kisebbségé, igazából a 159 és A4 ugrik be. De tényleg szembe megy a trendnek az S60 II, kár érte. Ezen felül, én pár centivel magasabb vagyok, de semmi klausztrofóbiám nem volt az S60ban, igaz rosszabb a helykihasználás mint kisebb vagy nagyobb tesóiban

Jah, és elfelejtettem leírni a konkurenciához képest szűk belső, amit sok embert zavarhat, engem mondjuk nem, mert én speciel szeretem a kompakt autókat, már mint nem azt, ahol a magamfajta (173cm) ember sem fér el, hanem ahol mondjuk én még kompromisszumok nélkül még elférek, viszont minden közel van hozzám, körém van építve az autó, de még is jó biztonságot, kényelmet, bunker hatást kelt, de természetesen jó kezelhetőséget, és kilátást nyújtson a lehetőségekhez mérten.
Ez tetszik nekem a Volvoban, de sok ember elvárja, hogy ezért a pénzért ebben a kategóriában sokkal nagyobb legyen a hely, főleg a csomagtartó tekintetében ahol az S60 380 literjével engem is zavarna ha ilyen autót birtokolnék vagy kombi ami szintúgy nagyon alul marad a kategória többi tagjától, pedig hát nem szoktam magammal utazás/nyaralás alatt sem a szobám negyedét sem elvinni...

Szép, és különlegesen formailag, de azért akik kicsit belemennek műszakilag a Volvo-kba azok tudják, hogy eléggé le vannak maradva a konkurenciától.
Kezdjük a váltóval: van már ugyan szűk 1 éve duplakuplungos váltó, de nem éri el azt a szintet amit Volkswagen csoport képvisel, vagy amit a BMW, sőt a Merci szintjét sem érik el.
Nevetséges nekik még mindig nincs 2 zónás légkondinál jobb, legalább 3 zónás különleges kérésre sem!
Az erőátvitel, nem a váltóra gondolok szintúgy sokkal elavultabbak a Volvo-kban.
Volvo motorjai nagyon sokat zabálnak és persze menetteljesítményben sincsenek ott a többiekhez képest, ennek ellenére abban vagy majdnem abban az árkategóriában van, mint az Audi, BMW, Mercedes ami szerintem kicsit erős.:)
Lehet, hogy egyedi, mert nem Audi, BMW, Mercedes, de technikailag sehol sincs a német prémiumtól!