Magyar autó Párizsban

Kulcsszavak: Antro Group, Őriszentpéter, Párizsi Autószalon, zöld, Solo-Duo

Magyarok Párizsban

A töréstesztje a szuper anyagok miatt kiváló!

Érdekes színfoltra leltünk a Párizsi Autószalon forgatagában: az olyan híres villanyautó-gyártók mellett, mint a Venturi vagy a Tesla feltűnt egy hazai stand is.

Az őriszentpéteri Antro Group kiállítási területe a többi gyártóval ellentétben nem törekszik a hivalkodásra, sőt egy hatalmas lepellel direkt szűrik a fényt, nem kell az energiapazarlás.

Ennek megfelelően a stand egy része korábban felhasznált anyagokból, jelesül kartondobozokból készült. A lényeg egy másféle szemlélet, ahogy az általuk konstruált autónál, a Solónál is.

"Sokféleképpen lehet autót gyártani. Mi az alapoktól kezdve egy egészen másfajta autót akartunk" - mesélte érdeklődésünkre Hegedűs Zsolt tulajdonos-ügyvezető.

Magyar stand

És tényleg! Ez az autó nem mérhető másikhoz, hiszen amellett, hogy a kerekekbe épített villanymotorok táplálására szolgáló akkumulátorokat hálózatról is feltölthetjük, az energia érkezhet a tetőbe épített napcelláktól, egy ún. külső égésű motortól, illetve az utasoktól maguktól.

"A külső égésű motor olyan akár egy gőzgép, ahol egy kazánban hőt termelünk, majd a gőz végzi a munkát. Nálunk ez egy 15-20 kilós lábos méretű szerkezet lesz, amely folyékony és gáz hajtóanyaggal is üzemeltethető, de más is lehet a hőforrás" - mesél a szerkezetről az Antro vezetője. A külső égésű motor egy hőerőgép, amelyet 1816-ban alkotott meg a skót származású lelkész, Robert Stirling. Újabban többen is dolgoznak a Striling-motornak is nevezett szerkezet továbbfejlesztésén.

Autó mint konditerem

Bár nem kötelező, a tervezők úgy vélik, az emberek szeretik majd használni a méretes pedálokat, amelyek nem az autókban megszokottként üzemelnek. Itt - akár a bicikliknél - tekerni lehet, amivel energiát termelhetünk. A testmozgás az egészségnek is jót tesz.

Még kissé nehézkes a beszállás

Akik okosan használják majd a Solót, azok télen mindenképpen hajtanak, hiszen a testük által termelt hő mellett nem lesz szükség a fűtés bekapcsolására, azaz energiát, pénzt spórolnak. Ha mégis fűtenénk, akkor a melegítéshez a motor maradékhőjét is felhasználja a rendszer.

Mint az építészmérnök végzettségű szakembertől megtudtuk, a mostani autón ugyan nem szerepel, de a jövőben a napcellákat rejtő tető képes lesz 5-10 centit felemelkedni. Nyitható ablaka ugyanis nincs a Solónak, a szellőzést így biztosítják majd. Sőt ez a megoldás segíti majd a beszállást is, ami - saját tapasztalatból tudjuk - kisebb mutatvány, hiszen szinte a földre kell leülni. Az autó az új tetővel képes lesz automatikusan kiszellőzni álló helyzetben, ha viszont esni kezd, az érzékelői jeleznek, és becsukja a tetőt.

Ez az autó csak elméleti síkon mozog? Kiderül a lapozás után!