Leírás
Drága Olvasók! Kedves, laikus teszt következik, amelyet egyik olvasónk küldött nemrég a tűzpiros Hármasgolfról. Górcsővel, kopogós műanyaggal, pöccre induló motorral, de vezetési élmény nélkül. Olvassák szeretettel!
 A külső forma már tagadhatatlanul idejétmúlt, de a bátortalan vonalakkal megrajzolt ötös golffal összevetve mégsem tűnik olyan öregnek
|
Szigorú leszek, de igazságos, a gépjárművet meglett kora ellenére a mai alsó középkategóriás elvárásokkal fogom szembesíteni, mintha most gurult volna ki a gyárból.
A "Pink Floyd" változatú ötajtós Volkswagen szívében 210 ezer kilométer van, garázsban tartott, megkímélt, a kormánymű és kuplung nemrég lett kicserélve, fényezés polírozva, a piros csoda szinte vadonatúj. A külső forma már tagadhatatlanul idejétmúlt, de a bátortalan vonalakkal megrajzolt ötös golffal összevetve mégsem tűnik olyan öregnek.
 A szervokormánnyal meglepően pontosan irányítható az autó, és elegendő visszajelzéssel is szolgál
|
Az autóba ülve elsőre feltűnik a fekete, kopogós műanyagból készült műszerfal, ami azonban a jó minőségű összeszerelésnek hála még mindig nem nyöszörög! A térérzet elől megfelelő, a függőleges irányban állítható kormánnyal kellemes üléshelyzetet alakíthatunk ki magunknak. Az ülések normális méretűek, egyetlen hátrányuk, hogy a derekat nem támasztják meg eléggé. Hátul már nem ilyen rózsás a helyzet, itt a lábhely legfeljebb az új VW Polóval veszi fel a versenyt. Kétméteres kosárlabdázó barátnőnket inkább a 330 literes csomagtartóban utaztassuk. Ez teljesen elfogadható érték a kategóriától, ráadásul szabályos formájának és asszimetrikusan dönthető hátsó üléseinek hála, könnyen pakolható.
 Az 1.4 literes 60 lóerős ?őskövület? ugyan pöccre indul, de hidegen alapjáraton kissé hangos, a pörgetést pedig bemelegedve sem szereti
|
Indítsuk be a motort! Az 1.4 literes 60 lóerős "őskövület" ugyan pöccre indul, de hidegen alapjáraton kissé hangos, a pörgetést pedig bemelegedve sem szereti. Az alig egy tonnás karosszériát csekély dinamikával mozgatja, szerencsére a könnyen és pontosan kapcsolható váltó áttételezése harmonizál az egységgel. Egyedül az ötös fokozat lett túl hosszúra véve, a motor a 160-as végsebesség közelében csak 4200-at forog! (Az összehasonlítás kedvéért az 1.6-os, 102 lóerős Audi A4 ugyanekkor már 5000 fölött jár.) A VW benzinmotorjai sosem a csekély fogyasztásukról voltak híresek, ennek megfelelően a gyenge vas még szomjas is. Városban 9 liter alá csak akkor kerülhetünk, ha hátulról toljuk a kocsit, vegyes használatban nagyjából 7,5-8 literre jön ki az átlag. Szakértők véleménye szerint az 1.6-os, 75 lóerős változat néhány decivel kevesebbet fogyaszt!
Az elől tárcsa, hátul dobfékkel rendelkező fékrendszer nem áll a helyzet magaslatán, a fékpedál túl hosszú úton jár és puha. Mintha szivacsot taposna az ember. A szervokormánnyal meglepően pontosan irányítható az autó, és elegendő visszajelzéssel is szolgál. A futómű kifejezetten strapabíró, az átlagnál jobban bírja a budapesti utakat, de hangolása inkább lágy, így kerüljük a sportos kanyarvételt. Ezt a lóerők hiánya miatt nem is lesz olyan nehéz betartani.
 Amennyiben elfogadjuk a biztonsági és dinamikai hiányosságait, egy sokoldalú és megbízható járgányt ismerhetünk meg a hármas golf személyében
|
Végül nézzük a biztonsági és kényelmi felszereltségeket. A biztonsági listát hamar kipipálhatjuk, mivel lényegében nulla. Egyedül a masszív karosszériában és az övfeszítőben bízhatunk karambol esetén, ezen a területen érződik legjobban a 17 év. Kényelmi szempontból megfelelő a felszereltség, a már korábban említett függőlegesen állítható szervokormány mellett a fordulatszámmérő, rádiós magnó, hátsó fejtámla és az elektromos tetőablak része a Pink Floyd fantáziacsomagnak.
Koros verda révén fontos megjegyezni, hogy alkatrész-utánpótlásból nincs hiány, és az utángyártott részegységek nem is túl drágák.
Az autó felett eljárt már az idő, de messze nem olyan mértékben, mint azt sokan gondolnák. Amennyiben elfogadjuk a biztonsági és dinamikai hiányosságait, egy sokoldalú és megbízható járgányt ismerhetünk meg a hármas golf személyében, melynek kiemelkedő értéke a váltómű, és a kormányzás. A sors iróniája, hogy nekem ezt a használt autót is hitelre kellett vennem. A bevezetőben említett Ladával ellentétben így azt írhatnám ki a hátsó szélvédőre, hogy "Öreg autó, ráadásul ki sincs fizetve."
