Suzuki SV 650 S - A közös többszörös

[bekkep]Úgy döntöttem, a mindennapi felhasználás szempontjából fogom vizsgálni a Suzuki sikermodelljét, Európa egyik legkedveltebb középkategóriás sport-túra motorját, az SV/SVS 650-es család S-verzióját.

Az SV/SVS 650 motorcsalád S-változata annyiban tér el a naked verziótól, hogy kapott egy félburkolatot, változtattak az üléspozíción, a kormányvégeket sportos módon letörték, illetve más a végáttétel. Ez így nem tűnik soknak, mégis, a SVS teljesen különbözik pucér testvérétől.

Suzukiék egy szuperkönnyű és igen látványos aluminium vázba helyezték el a kategória legfejlettebb és talán legjobb, injektoros V2-esét, ami fékpadon 78 lóerőt produkált a Motorrad tesztjén. Elsőre nem tűnik soknak, de a V2-esek teljesítményleadása merőben különbözik egy soros 4 hengeresétől, alacsony fordulaton hatalmas nyomaték, a lóerők hiányát nem lehet érezni, legfeljebb végsebesség közelében, mert ebben az egy kategóriában az SVS nem veszi fel a versenyt a 600-as szupersport motorokkal.

[bekkep]A motor száraz súlya kb. 170 kg, ami elképesztően alacsony érték, elöl kiváló minőségű Tokico fékek, hátul a szokásos CD-lemez méretű pótkütyü. Általában minden lényeges elem a régebbi, bevált Suzuki modellekről lett importálva, ami ugyan nem emeli az SVS presztizsét, viszont garantáltan tökéletesen működik. Ennek köszönhető az SV/SVS család legnagyobb vonzereje: az ára!

Egy ilyen modern, jól felszerelt, szép és hibáktól mentes motorért 1 800 000 forint nemhogy nem sok, hanem kimondottan csábító, kapunk ugyanis egy mindennapi használatra alkalmas báránybőrbe bújtatott farkast, nem csoda, hogy hihetetlen mennyiséget adtak el az SV/SVS család tagjaiból Európa szerte az elmúlt években.

A nyeregben helyet foglalva szembesülök a ténnyel, nem igazán túramotor! Alacsony sebességnél komoly nyomás terheli a csuklót, az üléspozíció kőkeményen sportos, mégis, jól érzem magam, sőt, mivel a V2-es építésének köszönhetően igen vékony a motor, szinte Ducatis feeling kerít a hatalmába - mindezt, mondom, 1,8 millióért!

[bekkep]Tökéletesen indul a 650-es, a befecskendező azonnal reagál, nem fullad a motor, fél perc múlva menetképes és ami lenyűgöző, jéghidegen sem rángat! Meg voltam győződve róla, hogy hidegen borzasztó nyers lesz a V2-es, de nem, enyhe túlzással vajpuha minden.

Sajnos az én gépemet a kimondottan hosszú élettartamú Dunlop Sportmax gumikkal szerelték, amik tényleg sosem kopnak el, viszont a fizika alaptörvényeit nem lehet áthágni: ha nem kopik, nem is tapadhat rendesen. Hát, nem is tapad, hidegebb időben, vagy nedves úton a gumik előbb megadják magukat, mint a futómű, nem is tudtam megismerni az igazi határértékeket – jó lenne egyszer kipróbálni egy profi gumiszettel.