Az autózás kaland...
  • Bejelentkezés
  • Regisztrácio
  • Hirlevél
Üzemanyag
Benzin:418.0 Ft
Dízel:423.0 Ft

Zöldebb autók Magyarországon

Hibrid és villanyautók: mit adnak itthon?

Szerző: levél küldés
Dátum: 2012.03.12. 07:00
Szeretnénk, ha legalább a mi olvasóinkban tudatosodna, mivel jár, amit te, én és az összes többi ember művel, aki egykori erdők helyén, fűtött építményben létezik, a nagyüzemi mezőgazdaság termékeivel táplálkozik és autóval jár. Az a baj, hogy több millió év alatt keletkezett szénmennyiséget nyomunk fel pár évszázad alatt a légkörbe a szén- és szénhidrogén-készletek elégetésével, ami az üvegházhatás  fokozásával további felmelegedést okoz és elkeserítő hatásokkal járhat.
Tény, hogy a szén-dioxid-kibocsátás legnagyobb része az emberi tevékenységtől független, de legalább azt a kis szeletét érdemes csökkenteni, ami rajtunk múlik. Például csekélyebb emissziójú autókkal, mert hazánkban is van belőlük választék.



Hibridek: átmenetnek jók

Peugeot iOn Zöldebb autók Magyarországon
A Honda ún. mild hibrid megoldása viszonylag egyszerű és kevésbé drága konstrukció csekély teljesítményű 14 lóerős, 78,4 Nm nyomatékú villanymotorral és a 114 lóerős 1,5 literes benzinessel

Egy hibridautó attól hibrid, hogy legalább két, eltérő hajtóanyaggal működő motorja van. Az bennük a jó, hogy elinduláskor és gyorsításkor, amikor a belső égésű motor fogyasztása és emissziója a legrosszabb, a villanymotor kisegíti a többnyire benzines motort, lassításkor pedig a mozgási energiából áramot táplálnak vissza a hibridakkukba, nemcsak az utcát fűtik a fékekkel. Dízel vagy benzines motorjukat igen hatékonyra lehet tervezni, mert nem neki önmagában kell erősnek lennie, hanem a rendszer egészének

Mild-hibrid: Honda CR-Z

A Honda megoldása az ún. mild hibrid, viszonylag egyszerű és kevésbé drága konstrukció csekély teljesítményű (14 lóerős, 78,4 Nm nyomatékú) villanymotorral, amely nem képes önállóan gyorsítani az autót. A sebességet tartani viszont igen, tempomattal, 46 km/óra körüli tempóval gurulva.
Az IMA (Integrated Motor Assist) nevéhez illően egy elektromos segédhajtás a CVT automatával (Insight és Jazz Hybrid) vagy kézi váltóval (CR-Z) párosított benzines motor mellé. Nálunk hosszabb teszten fut egy CR-Z, amelyben alaposan kiélvezzük a 114 lóerős benzines gázreakcióit és üvöltését 5000 felett. Eddig a hibrid kupé fogyasztása igen kedvező, 4,6-6,5 liter között mozgott nálunk.

Más mild hibridek

BMW 7 ActiveHybrid, Honda Jazz Hybrid, Honda Insight, Mercedes-Benz S 400 Hybrid

Teljes hibrid: Toyota Prius III

Peugeot iOn Zöldebb autók Magyarországon
Közlekedni lehet vele, jót autózni nem. A Prius és a többi hibrid azért is fogyaszt olyan jól, mert folyamatosan jelzi a vezetőnek, takarékosan vagy pazarlóan vezet-e

1997-ben a Toyota Prius első generációja volt a világ első nagysorozatú hibrid személyautója. Formája nem győzte meg a piacot, technikája inkább, így már a harmadik széria fut. Az autó tud csak benzinnel menni, miközben a villanymotor nem csinál semmit, képes varázslatos csendben, csak villannyal suhanni, miközben a benzinmotor nem jár és nem is szennyez, illetve a kétféle motor hajthatja egyszerre is, egymást támogatva.

Benzines motorja Atkinson-ciklussal spórol. A 82 lóerős villanymotor nagy, 207 Nm nyomatékával kompenzálható a 98 lóerős benzines ványadtsága, ezért nem kell egy eredendően többet fogyasztó, túlméretezett benzinessel járni csak azért, mert a kis fordulaton használt 20-50 helyett évente ötször kellhet mondjuk 136 lóerő, ami a Prius hibridrendszerének összteljesítménye.
A Priusban a Toyota fokozatmentes nyomatékosztóműve kiváltja a kuplungot és a sebességváltót. Ötödannyi alkatrészből áll, mint egy hagyományos automata vagy kézi sebességváltó, gyakorlatilag primitívebb, ezért jóval tartósabb a hagyományos sebességváltóknál. Prius III is futott nálunk tartósteszten szenzációsan jó, 5,7 literes átlagfogyasztással. Egy rangadón az 1,6-os dízelnél is takarékosabbnak bizonyult.

Példák benzines full hibrid személyautókra

Audi Q5 Hybrid, Infiniti M35h, Kia Optima Hybrid, Lexus CT 200h, RX 450h, LS 600h, Toyota Auris HSD

Dízel hibrid: Peugeot 3008 HYbrid4

Peugeot iOn Zöldebb autók Magyarországon
Az elektromos motor a hátsó kerekeket hajtja, a 163 lóerős dízel az elsőket

Ha a minél kisebb fogyasztás a cél, logikus a benzinest dízelmotorral társítani, mert ez volna a legtakarékosabb. De a hibrid és a dízel már önmagában is drága konstrukció, nemhogy együtt. Ráadásul Japánban illetve az Egyesült Államokban a dízelek magasabb károsanyag-kibocsátása illetve az amerikai benzin olcsósága miatt nincs rájuk kereslet, így dízel hibridet csak olyan márkától várhattunk, amelynek az európai piac megéri az elsőség rettenetes költségét.

A PSA Peugeot Citroën vállalta ezt az invesztíciót, a nagyszériás dízel hibrid személyautók között a 3008-é a világelsőség, őt követi a Citroën DS5 és az audi allroados 508 RXH.

4 km tisztán árammal

Ha már drága, nyújtson sokat, ezért a PSA összkerék-hajtásos hibrideket gyárt. Villanymotorjuk 200 Nm nyomatékkal és tartósan 27, rövid időre 37 lóerővel hajtja a hátsó kerekeket, míg az elsőket a 163 lóerős, 300 Nm nyomatékú 2,0 HDi viszi. A rendszernek Auto, Sport, 4WD és ZEV állása van, részletesebben lásd itt. Tisztán villanyhajtással a DS5 mintegy 4 kilométert képes megtenni nikkel-fémhidrid akkumulátorára támaszkodva, ilyenkor az autó hátsókerék-hajtású.
120 felett csak a dízel

Peugeot iOn Zöldebb autók Magyarországon
A pohártartó mellett látszik az üzemmódválasztó tárcsa, a rendszernek Auto, Sport, 4WD és ZEV állása van. Utóbbi az elektromos üzem

Azért nem az 1,6 literes, még takarékosabb dízelmotorral jött ki a HYbrid4, mert 120 felett csak a dízel dolgozik és ettől a tempótól az 1,6 HDi elég karcsú volna üresen 1,7 tonnához. Jelenleg mindhárom modell automatizált kézi váltóval készül, amelyet bólogatása miatt szívből utálunk. Ám a hibridben váltáskor nincs megtorpanás, mert a kapcsolás pillanatában a villanymotor lök egy kicsit, ezzel kiegyenlítve a kuplung kiemelése, a fokozatváltás, majd a kuplung zárása közben keletkező nyomatékgödröt, kiküszöbölve a bólintást.

3,9 liter, 9,3 millió

Felszereltségtől függően 3,9-4,1 liter/100 km az új crossover szabványos átlagfogyasztása, teszten sajnos még nem járt nálunk dízel hibridautó. A külföldi, pár száz kilométeres próbautakon 6,4 litert írt ki a számítógép a 3008-ban.

Más dízel hibrid személyautók

Citroën DS5 HYbrid4, Peugeot 508 RXH

Konnektorról tölthető hibridek: Opel Ampera

Peugeot iOn Zöldebb autók Magyarországon
Közepes a minőségérzet az Amperában

A járművek környezetszennyezése azért fáj igazán, mert az emberek zöme sűrűn lakott településeken használja autóját és ott pörkölünk egymás orra alá. Ha legalább a nagyvárosokon belül, rövidebb utakon árammal mehetne az autó, máris jobb volna a helyzet.

Erre megoldás a konnektorról tölthető hibridjármű. Marad a belső égésű motor és a villamos gép, de a villanymotort a fentieknél jóval nagyobb kapacitású hibridakkumulátorok táplálják. Az Amperáé pl. 16 kilowattórás, míg a francia dízel hibridekben a Sanyo-akksik kapacitása 1,2 kWh.

Nagyobb akku, nagyobb hatótáv, nagyobb súly

Peugeot iOn Zöldebb autók Magyarországon
Nagyon kényelmesek az ülések és akkor is csekély a zajszint, ha beindul a benzines motor és tölti az akkukat

A hajtásrendszer elektromos hatótávolsága a koncepciótól függ, a plug-in Prius például nagyjából 20, az Opel Ampera és a Chevrolet Volt 40-60 kilométert tehet meg elektromos árammal, mert a Toyota ezt, a GM azt a kompromisszumot tartja üdvözítőnek az elektromos hatótávolság, az akkumulátorok súlya és ára függvényében.

Az Ampera többnyire tisztán villanyautóként üzemel, a hajtás jórészt a 111 kW/152 lóerős villanymotor dolga. Az 1,4 literes, 86 lóerős benzines a lemerült akkumulátorokat tölti, de 110 feletti sebességnél, amikor ez hatékonyabb, egy bolygóművön keresztül közvetlenül is hajtja a kerekeket.
Napi 60 kilométerre ideális

Peugeot iOn Zöldebb autók Magyarországon
370 Nm a villanymotor nyomatéka, amivel szépen repeszt az Ampera

35,2 literes tankjával az autó megtehet még 500 kilométert benzinnel, de nem így van kitalálva. Rossz üzlet a benzines motorral kőolajból áramot termelni az orrában, a benzines itt főként range extender, azaz hatótávolság-növelő, hogy az egyautós családok ne csak városi járműként használhassák a Voltot és az Amperát.

1300 kilométeres, magyarországi tesztünkön 6,3 liter volt az Opel átlagfogyasztása, de aki napi 60 kilométernél kevesebbet autózik és a 230-ról tölti az akkukat, csak árammal járva drasztikusan csökkentheti a 100 kilométerre jutó benzinigényt. A töltési idő 4 óra.

Konnektorról tölthető más hibridek

Chevrolet Volt, Toyota Prius Plug-in Hybrid, Volvo V60 Plug-in Hybrid

 Elektromos autó: Peugeot iOn

Peugeot iOn Zöldebb autók Magyarországon
A fűtés 15 kilométert is csökkenthet a hatótávon, gazdaságosabb bekapcsolni az ülésfűtést

Ha hetente öt helyett háromszor pofozom meg a gyermekeimet, az 40 százalékos javulás, de még nem az igazi. Így van ez a belső égésű motor hibáit kiküszöbölő hibridekkel is: környezetszennyezési szempontból jobbak, de csak az átmenetet képviselik a tisztán elektromos hajtás felé.

A LEAF a felső határ

Jelenleg az akkumulátorok csekély teljesítménysűrűsége és magas ára miatt leginkább városi kiskocsi, de maximum egy Nissan LEAF méretű kompakt autó valósítható meg tonnányi akkumulátorok nélkül, elfogadható áron és hatótávval. Ez a LEAF-nél 160, a Mitsubishi i-MIEV és francia testvérei esetében maximum 150 kilométer, míg zimankóban, erősen fűtve csak 60-70.



Budapesti elektromos autó töltőpontok 2012 januárjában
OktogonA Burger Kinggel szemben, talán nem lesz elfoglalva a kijelölt parkoló
Istenhegyi út, MOL
(csak gyorstöltő!)

Szabadság-hegy, az új napelemfás MOL kút
Kempinski hotel (gyorstöltő is!)
A szálloda előterében és garázsában
Istenhegyi út
A Déli pu-tól nem messze
Berda József utca
Az autóklub-központba kell bekéredzkedni
Váci út 72-74.
Az ELMŰ-székház előtt
Bajcsy-Zsilinszky 15.
Az út mellett
MargitszigetAz Árpád híd mellett, a töltés ingyenes, de a parkolásért fizetni kell
Clark Ádám tér
Nehezen észrevehető: a Lánchídtól (ha arccal Pestnek fordulunk) jobbra a parkolóban
Fő utca 44-45.
A Markovits utcánál

Mi most pár hónapig boldogan használunk egy Peugeot iOnt, élvezve a helyben füstmentes autózást a csendes, fürge (180 Nm!) és négy embernek kellően tágas villanyautóban. Az iOn halksága zenehallgatáshoz vagy telefonáláskor is jól jön, 49 kW/67 lóereje elegendő és 9 méteres fordulókörével, 348 centis hosszával ideális városi autó.

Majdnem ingyen gurul

Váltó nincs, mert a villanymotor mindig teljes erővel húz. A 16 kWh-s akku energiatartalma benzinben kifejezve nevetségesen kevés, de a villanymotor hatásfoka a benzines 25-30 százalékával ellentétben 90 százalék körüli.

Fél óra alatt 80 százalékosra tölthetők a lítium-ion telepek, de egy háztartás elektromos hálózata sem bírja el a 380 voltról működő, speciális gyorstöltő 300-400 amperes áramfelvételét. Sima 230 voltos konnektorból, 16 amperes biztosítékkal hat óra alatt tankolható tele az autó. A töltési veszteséggel együtt ez nagyjából 1000 forintba kerül, tehát benzinben kifejezve nem egészen két litert fogyaszt az iOn.

8,5 millió forint

Mivel egy Li-ion akkucsomag körülbelül annyiba kerül, mint egy alap FIAT Panda, a mai villanyautók rendkívül drágák. A Citroën C-Zero árlistáján 8 469 630, a Peugeot iOnén 8 470 000 forintos összeg szerepel, a Mitsubishinél viszont 10,4 milliós árcédulával konfrontálódtunk egyazon autóért.

Példák sorozatgyártású elektromos autóra

Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MIEV, Nissan LEAF, REVAi, REVA L-ion

Vezess.hu Top cikkek

Cikk nyomtatása

7 hozzászólás

Kapcsolódó lap.hu oldalak

comment7 hozzászólás

kamucim2008 - 2012.03.12   16:21

Mondok egyszerűbbet és olcsóbbat. Kistömegű kocsit kell venni, és nagypapisan vezetni. Egy kétgyerekes családnak bőven elég egy Golf, Sandero vagy Fabia kombi. A nagy döggel járókra vaskos adót kell kivetni.

nap - 2012.03.12   14:09

Amíg az USA (Japán India, Kína) ilyen mértékben ontja a levegőbe az ipari termelésből származó szennyező anyagokat, addig az egész hibrid mizéria egy nagy lószar. Egy nagyon divatos, nagyon jól markentingelt lószar.

a.szorenyi - 2012.03.12   12:29

Köszönöm, gic, pontosítottam a megfogalmazást. Antyg olvasónknak: pont ezért szerepel a többes szám első személy,mert én is szennyezem a környezetet, most épp egy Zafira Tourer pazar hátsó ülésén tartok Szentgotthárdra. Üdv, Szörényi András

peta33 - 2012.03.12   10:14

Hali!
Itt a jövő,vegyétek,vigyétek.
Ezek nagyon jó dolgok,csak ugye pénzkérdés,és nem kevés. De akármelyikkel el járnék örökre akár szívesen! :-)
Tudásra,méretre,és árra a 3008 tűnik a legcsaládiasabb spórolónak,és ne feledjük,hogy 4x4! Tehát,egész évben bárhová alkalmas,ami emberileg indokoltan napi szükségletre,és távolságra elérhető...
Na emberek,napelemet a tetőre,és szélgenerátort,és máris,ingyen van minden. Csak kell hozzá vagy 30 milla induló.
De akinek van rávaló,ez a tuti jövő.
Viktor a napot,meg a szelet csak nem adóztatja meg? Vagy csak idő kérdése??? :-)
P.

gic - 2012.03.12   09:03

"Egy hibridautó attól hibrid, hogy egynél több motorja van." Szerintem meg attól, hogy két (vagy több), eltérő elven működő motorja van.

További 2 hozzászólás »

Szólj hozzá Te is!

Lányok, titeket meg lehetne fűzni ezzel?

1

Új körömlakk-sorozatot mutatnak be Amerikában, amit az 50 éves Ford Mustang ihletett.

A nap képe - Ross Brawn köszönti a lapátra tett Ferrari főnököt

Ross Brawn a visszavonult csapatfőnökök csodavilágában várja a Ferrari csapat lapátra tett vezetőjét, igaz csak egy karikatúrán ...

Őrült közúti káosz, ami mégis működik

1

Itt a négy irányból érkező tömeget nem irányítja közlekedési lámpa, rendőr, csak a vakszerencse.

F1: Maldonado, a balesetek királya

Sokan úgy vélik Pastor Maldonado csak a hazájából érkező szponzori pénzeknek köszönheti helyét a Lotus csapatnál

Új appal rendelhetünk taxit a fővárosban

Telefonon követhetjük, hol jár a taxi, amit hívtunk. Tiszta scifi.

F1: Tisztogatás a Ferrarinál

Stefano Domenicali nem az egyetlen áldozat a Ferrarinál, a csapat alapos átszervezésbe kezd annak érdekében, hogy újra futamgyőzelmekért ...

Kapkodtak az autógumikért Európában

Az Európai Gumiabroncs- és Gumigyártók Szövetségének adatai szerint az ágazat az idei év első negyedévében kétszámjegyű növekedést ...

Karbantartási művészet a BKV-nál

5

Hogy mire rá nem érnek a karbantartók a buszgarázsban!

F1: Vettel ezt még megszívhatja

Mika Häkkinen úgy érzi, hogy Sebastian Vettel átlépett egy bizonyos határt, amikor nem engedelmeskedett elsőre a Red Bull utasításának ...

Retró luxusautó 180 millióért

Az egykori pártállami limuzinok gyártója immár magánembereknek is szállít. Kína legújabb luxuscikke hazai termék, úgy néz ki, ...

Budapesten nyílt a világ első MINI bárja

A közelmúltban hivatalosan is megnyílt a világ első MINI bárja, a brit kisautó által inspirált MINI BAR BUDAPEST.


F1: A Mercedes nem akar mindig nyerni

Furcsa nyilatkozatot tett Niki Lauda, olyat mondott, amit Forma-1-es csapatoknál nem nagyon szoktak. Lepasszolna néhány győzelmet ...


Tavaszi buszpremierek Zsámbékon

Egy magyar és több külföldi gyártású autóbusz premierjét is a tegnapi Busexpón tartották. Velünk most az összes járművet megnézheted! ...


Égig érő Lego-tornyot épít Pesten a Ford

Az idén Magyarországon, a Szent István Bazilika előtti téren rendezi a Lego az évi rendes toronyépítési világrekord-kísérletet, ...


F1: Miért intették le korán a Kínai Nagydíjat?

Kiderült, hogy egyszerű félreértés okozta a szezon eddigi legnagyobb bakiját, nevezetesen, hogy egy körrel hamarabb intették ...


Az Audi a magyarok álommunkahelye

Egy felmérés szerint az Audi Magyarország legvonzóbb munkahelye, a megkérdezettek legszívesebben a győri vállalatnál dolgoznának. ...


2
Magyarok gyártják a világ legjobb autóját!

Magyarok gyártják a világ legjobb autóját!

A Mazda3 és a BMW 4 elől orozta el győzelmet a WCOTY szavazáson az Audi A3. Nem először nyert a versenyen az ingolstadti márka.


Dubai Roadster: Fedél nélkül, fűzőben

Egy meg nem nevezett dubaji autóversenyző tervezte azt a radikális roadstert, amely a KTM X-Bow és a BAC Mono babérjaira törhet


Gondolnád, hogy ezek egyszerű dísztárcsák?

A művészet az utcán hever, csak le kell hajolnunk érte. Hihetetlen szobrok dísztárcsából.


2
Búcsúzik a világ legrusnyább autója

Búcsúzik a világ legrusnyább autója

Szeptembertől nem gyártják a Mitsuoka Orochit, a génhibás halra emlékeztető sportkocsit. Az utolsó öt példányt különleges kivitelben ...


1
Puszta kézzel a Lada ellen

Puszta kézzel a Lada ellen

Vajon a nyers erő vissza tudja tartani az orosz technikát? A választ a videóban találod.


6
Gumifüst gombnyomásra

Gumifüst gombnyomásra

Az elektronikus segédrendszerek korát éljük, lassan tényleg elvész a vezetés élménye, és előre beprogramozott útvonalak maradnak ...