Tömjünk be minden lyukat!

Vibráló úthenger és egyéb nyalánkságok

Kulcsszavak: videó, kátyú, útlezárás

Érkezik a kátyúkommandó

Naponta öt-tíz kátyújavító brigád rója a fővárosi utakat, hogy eltüntessék a tél és a fagy nyomait. Legutóbb mi is az egyik csapattal tartottunk és meglestük, hogyan, milyen eszközökkel és mennyi idő alatt tűnnek el az autógyilkos úthibák a szemünk elől.

Mennyibe kerül?

Az FKF Zrt. szóvivője, Horti Zsófia elmondta, tavaly bruttó 763 millió forint ment el a kátyúk eltüntetésére. Ezt az összeget 21 ezer lyukba töltötték bele, amelyek a cég által karbantartott 1050 kilométernyi úton keletkeztek. Mielőtt jajveszékelve kapnánk a fejünkhöz, a kátyúk száma 2005-ben még 91 ezerre rúgott. Hogy minek köszönhető ez a szembetűnő javulás? Állítólag a Podmaniczky Program keretében megújult 400 kilométernyi útburkolatnak, amelyek egyelőre állják a sarat.

Kétféle módszer

A lámpa sokat segít az autósokon

Kátyújavításra alapvetően kétféle technológia létezik. Az egyik - hideg technológia - csak tűzoltás jellegű - leginkább a komoly baleseti kockázatot jelentő hibáknál alkalmazzák -, ilyenkor egy zsákból öntenek varázsszert az úthibába, kicsit megtapossák és reménykednek benne, hogy tavaszig kitart. Útjavító szakembereink szerint, ha nincs eső és fagy, ez is elég jól bírja a gyűrődést, de az igazi megoldás mégis a meleg technológia, amely egy- öt évig is simán kibírja. Ennek feltétele, hogy ne fagypont alatt lássanak neki a melónak és lehetőleg ne essen az eső. Ugyanis az útjavító legnagyobb ellensége a csapadék és a fagy. Tudják, általános iskolás fizikaanyag a gaz vízről, amely jéggé fagyva köveket is képes felaprózni. A jóval puhányabb aszfalttal valamivel hamarabb végez.

Miért tágul, amikor hűl?

A víz a legtöbb folyadékkal ellentétben, szilárd fázisában - halmazállapotában - kisebb sűrűségű, mint folyadékként. Magyarul, ha beszivárog egy vékony résbe, akkor miközben jéggé fagy, azt jó eséllyel szét fogja feszíteni. Képes az acélcsövet, sziklát is felaprózni, hiszen fagyás közben közel kilenc százalékkal nő meg a térfogata. Ez a jég sajátos kristályszerkezetéből adódik, amelyben a molekulák közötti átlagos távolság az összevisszaságból - folyadék - a rácsba rendeződés közben - fagyás - megnő. (A hidrogénkötésről, tetraéderes szerkezetről majd legközelebb.) De vannak ennek előnyei is. A halak például roppant hálásak érte, hogy a víznél könnyebb a jég, így a tavak nem alulról kezdenek el befagyni, és az egész telet nem a fenéktől befagyott tó tetején, a jég hátán fekve kell eltölteniük.

Start

Az autósok nem szeretnek útjavítás miatt állni

Az előre kijelölt útvonalon, célirányosan közlekedő négyfős kommandó, elsőként a saját biztonságára ügyelve kitáblázza, körbebójázza a munkaterületet. Ha hosszabb szakaszon dolgoznak, ideiglenes lámpákkal próbálják elérni, hogy többé-kevésbé zavartalan maradjon a forgalom. Ennek ellenére az autósok általában nehezen viselik a kényszerű araszolást. Mi is éreztük a drámát; reggel Budaörsről próbáltunk Budakeszi érintésével bejutni a szerkesztőségbe, elkeserítő átlagtempót autózva. Az útjavítás miatt kialakult irgalmatlan dugóban állva nem nagyon élveztük a helyzetet. Sőt, kár lenne szépíteni, kifejezetten utáltuk.

Ennél jobban csak azt gyűlölnénk, ha defektet, vagy más nyavalyát szednénk össze egy benézett, rosszindulatú úthiba miatt. Így nem sírtunk. Gyorsan letámasztottuk a tesztautót, és nekiláttunk a fényképezésnek, videózásnak.



Igazolt késés

Az első színhelyre már késve érkeztünk - éppen az útjavítás miatt - így a napirendet követve kicsit lejjebb csorogtunk a Budakeszi úton, és egy aprócska gödör módszeres kivégzését tekintettük meg, közvetlen közelről.

A következő lapon stopperrel a kézben stresszeljük a munkásokat