Skodával járni a legolcsóbb

Autózás gázzal

Kulcsszavak: Skoda Dual, LPG, autógáz, Octavia, Fabia, zöld, Skoda

A földgáz az más

Bődületes a csomagtér, még pótkerékkel is együtt is tágas

Itthon elsőként a Skoda jelent meg gyári garanciát kínáló LPG-s autókkal; ilyen az új és a Tour néven továbbélő Octavia, illetve a Fabia Combi. Sűrített földgázüzeműt (CNG) több más márka is gyárt, de nálunk csak az autógáz érdekes, mert ahhoz van kúthálózat.

A literenként 165 forint körül tankolható autógáz a bugyellárisunkon kívül a környezetnek is hasznos. Egy LPG-s autó az összes káros anyagból jóval kevesebbet pufog ki a benzineseknél, az autógázra épp kisebb környezetszennyezése miatt kedvezőbbek az adók.

Benzin helyett autógáz

Szűken, de elég hozzá az 1,4-es motor

Modern gázbefecskendezéssel a motor mindig benzinnel indul be, majd 1-2 perc után automatikusan átvált gázra. Amennyiben a benzin kifogyna, a Dual Skodák gázzal is indíthatók. A két üzemanyag között bármikor válthatunk a műszerfalra szerelt kapcsolóval, csak a motor hangjából venni észre, hogy már átállt.

A Skoda prospektusa szerint megközelítőleg azonos a teljesítmény a modern gázbefecskendezéssel, csak a fogyasztás nő valamelyest, mert a gáz energiatartalma kisebb a benzinénél.

Gyengébb, de olcsóbb

Ennek ellenére benzinnel homogénebb, sokkal kerekebb volt az Octavia Tour és a Fabia motorja. A motor nyomatékosabb, nem olyan renyhén indul neki a felső fokozatokban kis fordulatról.

LPG-vel érezhetően gyengül a lendület

Egyértelműen jobb vezetni a Skodákat, ha benzinre kapcsoltunk. A különbség a kis motorral szerelt nehéz autók miatt ilyen jelentős. Aki mondjuk egy kétliteres A Vectrával jár, az nem szorul rá a benzinre.

Még mindig jó a régi Octavia

A 75 lóerős Dual Octaviának több ellensége is van. Az egyik a légkondi, a másik az emelkedő, de a sok utast és csomagot is megszenvedi. Két emberrel még egész tisztességesen megy, 3000 feletti fordulaton országúton előzni sem bátorságpróba, ha nincsenek kaptatók.

Az alapbenzinessel az Octavia nyilván nem erős, de a gázüzeműnél értelmesebb új családi autót nem tudnék javasolni átlagos keresetűeknek. Az üzemanyagköltséget, a tágasságot, a középen trónoló pótkerék ellenére is terjedelmes csomagtartót, a kényelmet és a biztonságot nézve az előző Octavia még mindig ott van a szeren.

Csökken a csomagtér

Ruppótlanság a rögzítetlen pótkerék

Családi autónak a 80 lóerős Fabia Combi Dual kevésbé jó. Nem motorikusan, hiszen gázüzemben is élénkebb, benzinnel pedig cseppet sem halovány. A pótkerék helyét elfoglaló gáztartály miatt a pótkeréknek csak a bőröndök között van helye, ami itt nagyobb érvágás, mint az Octaviában.

Mindkét Skodától elvártuk volna, hogy a pótkereket ne csak betegyék a csomagtérbe, hanem rögzítsék is valamivel. Ez az igénytelenség bántó egy gyári átalakításánál. Akinek viszont elég a megtépázott csomagtér, az válassza bátran a kombi Fabiát. A kisautók között még mindig a legjobbak egyike, pedig már az utódja is kapható.

Évi 190 000 forintot is spórolhatunk gázüzemmel, lapozás után fontos számok jönnek