Nitrogénnel a hidrogénhajtás ellen

Alternatív hajtású járművek versenye - 2009. Győr

Kulcsszavak: Alternatív Hajtású Járművek, alternatív üzemanyag, bioetanol, bioüzemanyag, bio-üzemanyag, zöld

Idén negyedszerre rendezték meg a Széchenyi Futamot, az Alternatív Hajtású Járművek versenyét. A legrangosabb hazai versenyen sok ismerős járművel találkozhattunk, de szinte minden visszatérő versenyző tartogatott meglepetéseket.

Mint az elektromos biciklikben

A profi EPR09 a szervező egyetem színeiben indult

Az ellenfél nélküli, versenyautó-kategória győztes - a Széchenyi-egyetem támogatásával épített - villanymotoros sportautó EPR (Electron Powered Racer) nemcsak színében újult meg. A központi villanymotort és a difit most elhagyták, és kerékagymotorokkal szerelték az autót.

Ez a motor - viszonylag egyszerű kivitelénél fogva - népszerű a versenyzők között. Ilyesmi motorokkal mindenki találkozhat, ha a hozzá legközelebb eső nagyáruház elektromos hajtású kerékpárjait megnézi. Nyilván azok az egyszerű hajtások köszönő viszonyban sincsenek az itteni motorokkal, de a működési elvük hasonló.

Wartburg-motorral

Nitromobil

Az egyik kedvencem volt az átalakított Nitromobil, amit 200 bar nyomással működő sűrített nitrogén hajtott. A versenyre többféle módon üzemeltethetőre alakították. Sajnos a gőzhajtás nem készült el, de a gáz és a hevített gáz üzemet a versenyen is kipróbálták.

Az autó hátuljába épített kazánban elégetett biomassza segítségével a felhasznált gáz hatásfokát közel duplájára növelték. Fél palackkal egy palacknak megfelelő távot teljesítettek. További érdekessége, hogy egy átalakított Wartburg-motor mozgatja a járművet.

Sűrített levegővel

3-4 kilométert tud megtenni egy feltöltéssel

A legötletesebb jármű díjat megszerző sűrített levegős Tücsök is igazi látványosság volt. A hátuljában elhelyezett háromhengeres, csillagmotoros pneumatikus hajtás nagyszerű mérnöki munka. Tízliteres nitrogén palack tárolta a hajtóanyagot. A bevezetőben említett járművet Pneumococcusnak nevezték el, ami az egyik leggyakoribb okozója az életveszélyes bakteriális fertőzéseknek kisgyermekkorban és öregkorban.

Legalább ilyen hatásfokon üzemelt a szerkezet is, ugyanis az ultrakönnyű tanulmányautó kategóriájában első lett. Érdekessége, hogy működése teljesen mechanikus, és a hajtásról két, 150 bar nyomású nitrogén palack gondoskodik. Véleményem szerint a "találkozó legviccesebb járműve" díjat is neki ítélhették volna.

Elektromos Pápa Mobil

Kaphatott volna nagyobb figyelmet

A sűrítettgáz-hajtásokon kívül az elektromos hajtások domináltak. Talán a legelőremutatóbbként kell megemlítenem a Pápa Mobil továbbfejlesztett változatát, a HY-GO névre keresztelt trájkot.

A meghajtásról hidrogénnel működtetett üzemanyagcella és akkumulátor  gondoskodott. Nagy hirtelen el is hozta az esemény leginnovatívabb jármű díját, amit igazán megérdemelt.

Hoppá! Napelemmel Gödöllőről

Gödöllőről érkeztek

Most találkoztam vele először, és nagyon komoly épített villanyhajtású jármű volt a gödöllői Szent István Egyetem CarManT járműve.

Az autó formájában a klasszikus roadsterek vonalait véltem felfedezni. A meghajtásról napcella, lítium-ion akkumulátorok és gépjármű hajtómotor gondoskodik. A középsúlyú tanulmányautó kategória első díját szerezték meg.

A szériaautó-átalakításokhoz sajnos egy szomorú esemény is kapcsolódott.

Elektromos Porsche és FIAT Tipo

Régi ismerős a profi villanyos e-Porsche

A futam egyik rendszeres versenyzője, az elektromos Porsche fejlesztője, Kozma Benedek egy tragikus balesetben a tavalyi év végén elhunyt. Külön elismerést érdemel, hogy családja folytatja a hagyományokat, és az átalakított Porsche 924-essel idén is itt volt a versenyen. 

A rendezőség a fejlesztő emlékére létesítette a Kozma Benedek Vándorkupát, amelyet idén Szirmay Zoltán, az Elektro Tipo tulajdonosa kapott meg.

Zoltánnak egyébként nem indult jól a verseny. Az idei fejlesztése, a villanyossá alakított mopedcar a tesztek alatt elfüstölt.

Az elektromos Tipóval jár gazdája minden nap a munkába

A motort nem sikerült összehozni az indulásra, így tavalyi - és egyébként napi használatú - autójával, a villanymotor hajtásúvá alakított Tipóval indult. Idén az ólom akkumulátorok helyett már professzionális lítium-ion akkumulátorok teljesítettek. Már hagyomány nála, hogy a szériaautó-átalakítás kategória első díja az övé.

Régi vendég volt Szilvásy Péter, villanyhajtásúra alakított Trabantjával. Az autó majdnem tízéves fejlesztés, de még most is megállja helyét. Érdekesség, hogy minden átalakított autó forgalmi engedéllyel és rendszámmal rendelkezik. (Az átalakítások kalandjairól hamarosan beszámolunk!) A legnagyobb öröm, ahogy  Trabantos Péter mesélte, hogy mivel nincs zöldkártya, matrica sincs a rendszámon, ezért ha csak módjuk van rá, megállítják a rendőrök. Egy Trabant zöldkártya nélkül? A járőr azonnal lecsapna a nagy fogásra.  

Maradtak érdekességek a túloldalra is