Mit tud a BMW a BMW ellen?

Kulcsszavak: BMW, 330xd

394 lóerő, 840 Nm

Augusztus 10. sokak számára csak egy nyárvégi hétköznap volt, az élet folyt a maga rendes medrében. Aznap nem volt halsütés, de már adtak akciós iskolatáskát és a Volkswagen nők fenekén hirdetett.

Nekünk azonban különleges nap volt ez. Egy összkerekes és egy hátsó hajtású BMW összehasonlítása szerepelt az étlapon, éspedig a tököli reptéren kibójázott tesztpályán. Egy 163 lóerős, kézi váltós és hátsókerék-hajtású 320d Touringgal találtuk szemben magunkat a betonon, illetve egy 231 lóerős, összkerekes és automata 330xd-vel, amely fél éve pihen nálunk.



IFA, bóják és tesztek

Azt a napot ara szántuk, hogy kiderüljön, hó nélkül mi értelme van az xDrive-nak egy alapból annyira jó futóművel ellátott kocsiban, amilyen a 3-as BMW. Először csak saját örömre autóztunk a reptéren, aztán jöttek a tesztbóják kikerülését tesztelő gyakorlatok, majd autózás a futó, könnyű, nyári locsolóautóval esőztetett műgyantán.

Elméletben az xDrive a kormány állásából, a gyorsítás nagyságából és a kocsi egyéb paramétereiből már akkor tudja, hogy be kell venni a buliba az első kerekeket, mikor még ki sem pörögtek a hátsók. Az első gumikra egyetlen tizedmásodperc alatt elér a hajtás - a rendszer gyorsasága és a nagymenő elektronikus vezérlés az igazi mutatvány.

Jobb a jónál

Az összkerekes 3-as bizony olyan, mint egy jó koronatanú - veszélyesen sokat tud. Szinte látom: a jólfésült germán mérnökök ülnek a monitor előtt, és a keret nélküli szemüvegek mögött összevillannak a tekintetek: most csinálunk egy precíziós vadállatot, amivel sportautókat kergethetünk szakadékba szerpentinen. A kényelem nem számít, tehát mehet a sportfutómű és a peres gumi, a brutálisan erős dízelhez és a stabilitáshoz pedig kitalálunk valamit. Mondjuk az xDrive-ot. Megcsinálták, és az életveszélyes masinériának a 3-as BMW nevet adták.

Az nem meglepő, hogy rajtolásnál lelépi a 320d-t, de mikor tekerjük a kormányt, a különbség még nagyobb lesz. Pár kanyar után eldől a kanyarpárbaj a 330 javára, részben az xDrive-nak, részben a sportfutóműnek és a sportosabb gumiknak köszönhetően.

A 320d érezhetően megdőlt, kicsit kenődött is az orra, szellősebben tapadt az aszfalthoz - a 330xd-hez és nem egy Zaporozsechez képest, de hát ilyen mezőnyben kellett megfelelni. A 320d lobogó vitorlára hasonlított, a másik pedig keményen betépett vászonra, aminek bármekkora szél nekiveselkedhet.

Figyelem! Disztl Péter nem kattintott át, és hat gólt kapott Mexikóban. Tocsik Márta és Marion Jones sem volt kíváncsi, mindketten lebuktak. Lapozz és szakítsd meg a láncot ;-)